Introducción al helicóptero armado Ka-52
La característica más llamativa del helicóptero armado Ka-52 es su cabina con disposición biplaza, mientras que los helicópteros armados tradicionales tienen una disposición biplaza en tándem. El diseño biplaza lado a lado del avión no es poco convencional: fue diseñado y desarrollado en función de las necesidades de conducción y las misiones de combate de los helicópteros armados modernos. En primer lugar, el Ka-52 está diseñado para ataques en cualquier clima, en cualquier clima y a altitudes ultrabajas contra objetivos terrestres. Cuando Estados Unidos fabricaba el F-111 y la Unión Soviética desarrollaba el avión de ataque para todo clima Su-24 (también para combate a baja altitud), el piloto y el navegante/operador de armas se sentaban uno al lado del otro en la misma cabina. Este diseño alguna vez fue visto como la mejor solución y se ha utilizado en el caza/bombardero Su-34 de nueva generación.
En segundo lugar, ya en 1972, cuando Estados Unidos implementó el plan de helicóptero de combate nocturno biplaza tándem AH-1 Huey Cobra, también llegó a la misma conclusión: lo mejor es que los miembros de la tripulación adoptar un diseño paralelo. Por tanto, el diseño biplaza del helicóptero Ka-52 no es un paso retrógrado, sino un diseño razonable basado en las necesidades de uso. Es una creación del diseño de cabina de los helicópteros armados. La ventaja de un biplaza lado a lado es que dos personas pueden usar ciertos instrumentos y equipos, simplificando así la operación de los instrumentos, permitiendo al conductor concentrarse en rastrear el objetivo y minimizando el tiempo para tomar decisiones. El helicóptero armado Ka-52 adopta la central eléctrica, el rotor, la cola vertical, el tren de aterrizaje, las armas y una serie de sistemas aerotransportados del helicóptero Ka-50. Mikheyev, diseñador jefe de la Oficina de Diseño Mili, dijo que el 85% de sus piezas son comunes al helicóptero Ka-50 que se ha producido en serie.
La diferencia más evidente entre el Ka-52 y el Ka-50 es que la cabina está equipada con una segunda posición para pasajeros, lo que amplía enormemente las funciones del helicóptero. El segundo miembro de la tripulación puede garantizar la implementación de reconocimiento o contramedidas electrónicas, guiar e identificar objetivos a larga distancia, indicar objetivos en cualquier condición climática y en cualquier momento, distinguir objetivos, coordinar acciones con fuerzas terrestres y aviones de ataque y realizar otras tareas. Al mismo tiempo, el avión mantiene las prestaciones de movilidad, armamento y protección del helicóptero Ka-50.
Aunque los dos motores del Ka-52 y el Ka-50 son iguales, debido a la segunda posición de la tripulación y a la instalación de equipos suplementarios, sus prestaciones de vuelo son algo peores que las del Ka- 50. Se han reducido el límite y la velocidad de ascenso, y el uso de sobrecarga se ha reducido en 0,5Bo. Un dispositivo de visión térmica Thomson está instalado en la parte delantera del fuselaje del helicóptero Ka-52. La razón por la que se eligió el dispositivo de visión térmica producido en Francia se debió al retraso en la producción de dispositivos de visión térmica nacionales.
Sin embargo, la Oficina de Diseño Kamov también quiere mostrar a los usuarios potenciales que el Ka-52 puede utilizar no sólo instrumentos y equipos producidos en Rusia, sino también instrumentos y equipos producidos en el extranjero. El sistema de posicionamiento optoelectrónico tridimensional "Boxwood" de fabricación rusa está instalado en la bola de la parte superior de la cabina. El sistema incluye un dispositivo de visión térmica, un televisor y un láser. El posicionador giroscópico esférico en la parte inferior derecha del fuselaje está equipado con un cabezal de puntería de alta potencia con un telémetro láser e indicador de objetivo. Puede encontrar y rastrear objetivos pequeños en un radio de 5 kilómetros con alta precisión. Sobre las palas del rotor está instalado un radar "Shu". Además, está equipado con equipos electrónicos de contramedidas. La cabina del Ka-52 está equipada con 4 pantallas LCD. El primer prototipo está equipado con pantallas producidas en Francia (incluida una pantalla multifunción). Una vez que entre en producción, estará equipada con una pantalla multifunción en color nacional. Además, se instala una pantalla para el conductor en el parabrisas. El navegador tiene una pantalla de orientación montada en el casco.
Cada uno de los dos ocupantes de la cabina tiene su propio dispositivo de control, pero los dos sistemas de control pueden estar vinculados. Si es necesario, cualquiera de los dos miembros de la tripulación puede pilotar el helicóptero solo o controlar los sistemas de armas. El Ka-52 está equipado con dos motores turboeje TB3-117BMA producidos por el Complejo de Producción Científica B-R-Klimov de San Petersburgo, con una potencia única de 2.200 caballos. El reductor BP-80 instalado en los helicópteros Ka-50 y Ka-52 también puede garantizar una mayor mejora de la potencia del motor.
El sistema de armamento del Ka-52 es similar al del Ka-50. Está equipado con un cañón automático móvil 2A42 con un diámetro de 30 mm, que puede transportar 280 proyectiles de artillería. El cañón puede moverse horizontalmente y hacia arriba y hacia abajo de forma limitada. Todo el sistema de cañones tiene las mismas especificaciones que los cañones y los lanzacohetes "blindados" del vehículo de combate de infantería BMP-2, el vehículo de combate de infantería BMII-3, los vehículos de combate de infantería de marina BMII-2 y BMII-3, y se puede complementar fácilmente con Proyectiles perforantes y lanzacohetes perforantes. Bombas explosivas.
El Ka-52 está equipado con un cañón KII-23JI no extraíble con un calibre de 23 mm y una capacidad de 250 disparos. Está ubicado en la cápsula YIIK-23-250 en el ala interior.
Los cuatro bastidores de armas debajo de sus alas cortas pueden transportar 12 misiles antitanque supersónicos Cyclone-M con guía láser y ojivas en tándem, y también pueden instalar cuatro nidos de lanzamiento de cohetes B-8B20A, cada nido de cohetes puede. llevar 20 cohetes de navegación no guiados C-8 de 80 mm de diámetro o instalar un nido de cohetes B-13J5, cada nido de cohetes puede contener 5 cohetes no guiados C-13 de 120 mm de diámetro; Estos cohetes pueden transportar diversas ojivas, como bombas explosivas, bombas de iluminación, etc. Para eliminar objetivos a larga distancia (15 kilómetros), puede equiparse con misiles aire-tierra semiactivos guiados por láser X-25MJI. También puede colgar de 2 a 4 misiles espacio-temporales de alcance medio P-73 o de 8 a 16 Needle-B. Misiles aire-aire de corto alcance para atacar objetivos aéreos.