¿Introducción al túnel Nanchang Honggu?
El túnel Nanchang Honggu es un paso que cruza el río Gan en Nanchang, Jiangxi, entre el puente Nanchang y el puente New Bayi, con una longitud total de 2.997 metros, es el intercambio submarino más grande. sistema en China.
El Túnel Honggu estará "abierto al tráfico" en noviembre de 2016. Según el cronograma de construcción, el Túnel Honggu estará terminado y abierto al tráfico el 30 de junio de 2017. La intensidad sísmica del túnel alcanza el nivel 7 y su límite de peso es de 55 toneladas, puede compartir el 30% del flujo de tráfico del Puente Nanchang y el 11% del Puente Bayi.
El 4 de agosto de 2016, se completó la construcción del sistema de paso elevado submarino en la orilla este del túnel Honggu, que fue construido por China Railway Tunnel Group.
Ubicación funcional
Está previsto que el Túnel Honggu esté ubicado en Nanchang, Jiangxi, entre el Puente Nanchang y el Puente Nuevo Bayi, es decir, desde el actual Puente Zhongshan hacia el oeste de Zhongshan West Road El túnel del valle cruza el río Ganjiang y se puede conectar con Honggu Sixth Road (ahora Yiyuan Road) en Honggutan. El tráfico y las personas que ingresan a Honggutan desde la ciudad de Nanchang ya no necesitan cruzar el puente Bayi y el puente Nanchang. Solo se necesitan unos 10 minutos para cruzar el río Gan desde el área urbana (puente Zhongshan) hasta Honggutan. La construcción de este túnel permitirá que el río Ganjiang tenga tres canales que crucen el río en el tramo superior de Nanchang sin afectar el paisaje del río Ganjiang.
La sección que cruza el río del túnel Honggu cruza el río Ganjiang. La línea principal en la orilla este (derecha) pasa por el dique Gandong y se conecta con la avenida media Yanjiang. La rampa se extiende hacia el noreste y. se conecta con Zhongshan West Road, y hacia el sureste se extiende hasta Chaoyangzhou Middle Road, y la orilla oeste (izquierda) pasa por el terraplén del río Ganjiang y Ganjiang Middle Avenue para conectarse con Yiyuan Road, la carretera principal del nuevo distrito de Honggutan. El sitio del túnel está a aproximadamente 1,4 km del puente Nanchang aguas arriba, a unos 2,3 km del puente Bayi aguas abajo y a 300 m del túnel de la sección de cruce del río de la Línea 1 del Metro inmediatamente aguas abajo. La orilla oeste del túnel se conecta con Yiyuan Road, pasa por Honggu Middle Avenue y Ganjiang Middle Avenue y cruza el río Ganjiang en línea recta. La orilla este se conecta con Yanjiangzhong Avenue en forma de intercambio subterráneo. La longitud total de la línea norte del túnel es de unos 2.650 metros, la longitud total de la línea sur es de 2.665 metros, la longitud total de la rampa es de 2.510 metros y la longitud total del tramo de tubo sumergido es de 1.305 metros. Se colocan a ambos lados del túnel y se utilizan juntas finales submarinas.
Planificación de la construcción
En octubre de 2011, la ciudad de Nanchang compiló el "Plan de construcción reciente de la ciudad de Nanchang (2011 ~ 2015)". El plan propone lanzar el proyecto del túnel que cruza el río Honggu en términos de construcción de carreteras en áreas clave.
El Túnel Honggu se incluyó en los principales proyectos de ingeniería de despacho de la ciudad de Nanchang en 2013, y también está previsto que se incluya en los principales proyectos de ingeniería clave de la ciudad en 2014. El Túnel Honggu será financiado y construido por Nanchang Grupo de Servicios Públicos Municipales.
Disposición del plano
1. El punto de partida del túnel está a unos 125 metros al este de la intersección de Fenghe Middle Avenue y Yiyuan Road. al final de Yiyuan Road y pasa por debajo Honggu Middle Avenue y Ganjiang Middle Avenue cruzan el río Ganjiang en línea recta y utilizan intercambios subterráneos en la orilla este para conectarse con la avenida Jiangzhong.
2. Hay 2 rampas paralelas en la orilla oeste que conectan con Yiyuan Road; hay 7 rampas en la orilla este que conectan con Yanjiang Middle Avenue, Chaoyang Middle Road y Zhongshan West Road, respectivamente.
3. Este proyecto se construye utilizando el método del tubo sumergido. La longitud total de la sección del tubo sumergido es de 1.305 metros. El kilometraje divisorio entre la sección del tubo sumergido y la sección de la costa es NK1+325 y N1K2+. 630. El kilometraje divisorio entre la línea principal del túnel de la orilla este y la rampa es NK2+600.
4. Sección longitudinal: una combinación de sección longitudinal en forma de W, con pendiente longitudinal de la línea principal no mayor que. 5%, y pendiente longitudinal de rampa no mayor al 6%.
Sección transversal: la línea principal está diseñada con seis carriles de dos vías, el espacio libre entre los límites del edificio es de 4,5 metros y el tamaño de la sección transversal es de 30 mx 8,3 m.
Carreteras: Exceptuando los túneles, las vías de superficie son básicamente vías existentes reconstruidas. La vía adopta pavimento asfáltico modificado.
Importancia de ingeniería
La finalización del túnel Nanchang Honggu abrirá un nuevo paso a través del río Ganjiang. Los vehículos motorizados podrán cruzar rápidamente el río Ganjiang en 3 minutos, lo que facilitará enormemente. la conexión entre el puente Nanchang y el río Ganjiang La presión del tráfico a través del río del puente Bayi es de gran importancia para el rápido desarrollo de los nuevos y antiguos círculos económicos urbanos a ambos lados del río Ganjiang.
Proyectos clave
El área total del sistema de paso elevado submarino en la orilla este del túnel Nanchang Honggu es de aproximadamente 50.000 metros cuadrados. Está ubicado en la orilla este del Gan. Río y tiene una longitud total de 2.997 metros. Consta de "3 entradas y 4 salidas" "***Compuesto por 7 rampas, el túnel que cruza el río está total y rápidamente conectado bajo el agua con las tres carreteras principales del este de la ciudad vieja. del río Gan, logrando el efecto general de dispersión del tráfico multipunto y desvío rápido, formando un cruce tridimensional interconectado del río Quick.
Para construir un grupo de rampas bajo el río Gan y siete intercambios submarinos interconectados, el Departamento de Proyectos del Túnel Honggu construyó la ataguía de tubos llena de arena más grande del mundo para bloquear el agua del río Gan.
El 4 de agosto de 2016, se completó la construcción del sistema de paso elevado submarino en la orilla este del túnel Honggu, que fue construido por China Railway Tunnel Group.
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