Primera prueba en toda la red | Prueba de rendimiento de aceleración con estilo de Guangqi Honda ¿Es más deportivo que el Civic?
¿Bitcar original? En la década de 1980, INTEGRA era el tótem espiritual de los deportes de Honda y el definidor de los modelos deportivos de Honda. Creo que muchos entusiastas de Honda, como yo, considerarán GAC Honda INTEGRA (nombre chino: modelo). rejilla) se equipara con los coches deportivos.
No hace mucho, Guangqi Honda lanzó un nuevo sedán Clase A en nombre del estilo, lo que le permitió formar una estrategia de dos autos con el Civic para competir en el mercado automovilístico chino.
No solo tiene la bendición de la etiqueta "INTEGRA", sino que también comparte el tren motriz con el "Supercar Civic". ¿Tienes tanta curiosidad como yo sobre qué tipo de rendimiento tendrá el modelo GAC Honda?
No te preocupes, en esta ocasión analizaremos las prestaciones de este nuevo coche del mismo nombre que el tótem deportivo de Honda mediante pruebas de aceleración y frenada.
Todos los modelos están equipados con un motor 1.5T de alta potencia con una potencia máxima de 134kW y un par máximo de 240Nm. La caja de cambios CVT correspondiente también incorpora la última tecnología de programación "Step-Shift" de Honda, que no. Solo hace que la eficiencia de la transmisión sea más rápida y tiene la función de cambio simulado.
La cultura china enfatiza que las palabras son como caras y las personas son como sus nombres. El nombre de un automóvil es en realidad el mismo. Después de que todos recuerden su nombre a través de la personalidad del automóvil, cuando vean el nombre del automóvil, naturalmente lo asociarán con su personalidad. Como dice el refrán, "el automóvil es simplemente". como su nombre."
El estilo de Honda INTEGRA, después de conocer su historia, admiré su desempeño y la "resurrección" del estilo de Guangqi Honda me hizo sentir ondas en mi corazón.
Así que, en el momento en que obtuve la llave de la elegante prueba de manejo, no podía esperar a encontrar un callejón sin salida para probar su rendimiento de aceleración, solo para verificar si la imagen de Honda en mi mente era una arrastrar todavía.
Pone la marcha en modo deportivo, apaga el sistema ESP, pisa el freno con el pie izquierdo, pisa el acelerador con el pie derecho hasta el final y suelta el freno cuando la velocidad del motor alcance 2500. rpm.
Hmm~ No, los neumáticos ni siquiera sonaron en el momento en que solté el freno. La aceleración inicial también fue pausada. ¿Cómo podría acelerar de una manera tan pausada? de los coches Honda en el pasado es completamente diferente.
Los entusiastas de Honda que han conducido el Civic de décima generación o el Fit GK5 de tercera generación saben que el temperamento del motor "Earth Dream" es muy "violento". ¿Cómo es que el Civic de undécima generación y el estilo son tan? ¿Malo? Ha sido domesticado con tanta docilidad.
En el estado inicial de expulsión, mi tiempo de aceleración real medido de 0 a 100 km/h fue de 8,21 segundos, que es más rápido que el del Civic de 11.ª generación que probé anteriormente (aceleración real medida de 0 a 100 km/h de 8,46 segundos). ) 0,25 segundos. De hecho, los dos tienen el mismo sistema de energía y no hay diferencia en el rendimiento energético.
Según el análisis de la curva de aceleración, este elegante coche sólo tarda 4,14 segundos en acelerar desde parado hasta 60 km/h, lo que se considera una aceleración muy rápida.
Sin embargo, desde la perspectiva de la aceleración longitudinal, la aceleración de Xingge en varios rangos de velocidad es muy equilibrada, sin ningún impacto de aceleración, por lo que la sensación general de aceleración no es fuerte.
Cambié al modo normal de marcha D, encendí el ESP e hice otra prueba de aceleración en Xinge.
Cuando no se suprime la velocidad, la potencia elegante no es tan emocionante como en el modo deportivo. El tiempo de aceleración medido de 0 a 100 km/h desde el arranque normal es de 8,33 segundos, que es casi lo mismo que la aceleración. tiempo en el modo deportivo.
A través de la comparación y análisis de las curvas de aceleración, se puede decir que la aceleración del estilo se construye alrededor del centro de "comodidad" como siempre.
No se oye el rugido del motor, ni el chirrido de los neumáticos que destroza el suelo, ni el cambio de marchas sonoro y potente... todo se vuelve tan silencioso y cómodo.
El ingeniero de desarrollo Xinge de Honda dijo que el desarrollo de Xinge, al igual que el Civic, adopta el concepto de desarrollo de "refrescante" y aplica este concepto a cada subsistema del vehículo.
Por lo tanto, ya sea por el estilo de conducción o por el Civic de undécima generación, lo encontrarás muy obediente. Ya sea la respuesta del pedal del acelerador o la dirección, parece que el automóvil puede seguir los latidos de mi corazón y la comunicación entre las personas y el automóvil es fluida y natural.
Aunque el Xinge y el Civic comparten el mismo sistema de potencia, el Xinge está equipado con un juego de neumáticos deportivos Bridgestone Potenza RE050 con una especificación de neumáticos 225/45 R18 que tiene mejor agarre y rendimiento que. Neumáticos 215/50 R17 del Civic.
La ventaja de aceleración de 0,25 segundos se puede lograr con el mismo sistema de potencia, que es inseparable de los neumáticos con mejor rendimiento equipados en Xingge.
Al mismo tiempo, en términos de rendimiento de frenado, gracias a las ventajas de los neumáticos, la distancia de frenado real medida desde 100 km/h hasta detenerse es de 38,99 metros. Los datos de frenado también son mejores que los del Civic de 11.ª generación (la distancia de frenado más corta medida a 100 km/h-0 es de 39,5 metros).
Cuando la velocidad del vehículo supere los 100 km/h, pise el pedal del freno con todas sus fuerzas, y la elegante liberación de la fuerza de frenado también será muy "refrescante" y suave, sin ninguna sensación abrupta.
Durante todo el proceso de frenado, la postura del elegante cuerpo también es muy estable. La fuerte suspensión sostiene muy bien la carrocería del automóvil y no se inclina hacia adelante ni hacia atrás. Me da una experiencia de conducción muy segura.