El panorama de la modernización de la industria automovilística de nueva energía de China
¿Autor?|?Gong Chenkuan
Editor?||Editor Ge Bangning
Publicado
La industria automovilística de nueva energía de China avanza hacia una etapa de desarrollo de una nueva era. A medida que se transforma la industria automovilística mundial, ¿cómo explorar una vía de desarrollo para vehículos de nueva energía con características chinas? ¿Cómo serán los vehículos de nueva energía de China en los próximos diez años?
En la tarde del 1 de abril, en el foro de alto nivel del Foro China Electric Vehicles 100 (2023), líderes de departamentos gubernamentales relevantes, así como expertos y empresas en los campos del automóvil, la energía , transporte, ciudades, comunicaciones y otros campos Los altos ejecutivos, centrándose en el tema de "promover la modernización de la industria automotriz de China", brindaron información sobre los caminos y políticas para el desarrollo de alta calidad de vehículos de nueva energía, así como el desarrollo de vehículos de nuevas energías. Este foro se centrará en el tema "Promover la modernización de la industria automotriz de China" para explorar el camino y el sistema de políticas para el desarrollo de alta calidad de vehículos de nueva energía, el diseño de alto nivel para el desarrollo de la industria de vehículos inteligentes de China y el camino y el camino para el desarrollo coordinado del automóvil, la energía, el transporte y el plan de ciudades.
Wan Gang, presidente de la Asociación China para la Ciencia y la Tecnología, enfatizó que la industria automotriz de mi país ha entrado en una nueva etapa de mejora integral de la electrificación, la inteligencia y la baja carbonización, y existe una necesidad urgente. aprovechar plenamente las ventajas del nuevo sistema nacional y mejorar aún más la colaboración intersectorial en vehículos de nueva energía Desarrollar mecanismos, fortalecer el diseño de alto nivel y la implementación del sistema, y lograr liderazgo en innovación y desarrollo de alta calidad.
Xiang Libin, miembro del Grupo de Liderazgo del Partido del Ministerio de Ciencia y Tecnología y viceministro, dijo que el Ministerio de Ciencia y Tecnología no solo fortalecerá el diseño de alto nivel y la planificación y la planificación con visión de futuro. implementación, pero también promover activamente la innovación colaborativa entre departamentos, industrias y múltiples temas. Apoyar a las empresas con sólidas capacidades en el campo de los vehículos de nueva energía para continuar aumentando la inversión en investigación básica e investigación básica aplicada para resolver problemas técnicos clave. en el desarrollo industrial desde la fuente. Al mismo tiempo, el cultivo del talento también es una tarea importante.
▲ Xiang Libin, miembro del Grupo de Liderazgo del Partido y Viceministro del Ministerio de Ciencia y Tecnología
Desarrollo de calidad. Los puntos clave incluyen: apoyar la innovación tecnológica, expandir activamente el consumo, promover la colaboración entre vehículos y carreteras, fortalecer el apoyo y las garantías y aumentar el cultivo de marcas.
▲Xin Guobin, miembro del Grupo de Liderazgo del Partido y Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información
Ouyang Minggao, vicepresidente de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de 100 y académico de la Academia de Ciencias de China, cree que la industria automotriz, la industria de la información, los equipos de transporte, la industria energética y química, etc., las industrias relacionadas experimentarán cambios importantes que no se han visto en un siglo, y la cuarta revolución industrial marcará el comienzo de 20 a 30 años después. .
En el foro de alto nivel, ejecutivos corporativos representados por BYD, Guangzhou Automobile Group, Changan Automobile y Geely Automobile ofrecieron sugerencias y consejos sobre cómo promover la modernización de la industria automotriz de China.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, sugirió que la política de reducción de impuestos sobre la compra de vehículos de nueva energía se extienda hasta 2025, y que los departamentos gubernamentales deberían introducirla lo antes posible para estabilizar las expectativas.
Bu Xianqing, subdirector general del Grupo GAC, presentó tres sugerencias: primero, introducir políticas de apoyo nacional unificadas para estimular el potencial de consumo interno a través de múltiples canales y estabilizar el mercado del automóvil. El segundo es seguir promoviendo innovaciones tecnológicas fundamentales, como baterías y nuevos chips, y fortalecer la gestión y el control de la seguridad de la cadena de suministro. El tercero es acelerar la mejora de las leyes y regulaciones para la operación comercial de vehículos autónomos.
Wang Jun, presidente y subsecretario del Comité del Partido de Changan Automobile, cree que para promover el desarrollo de alta calidad de la industria del automóvil de nueva energía, es necesario lograr cuatro "excelencias", a saber, mejorar el entorno social y establecer las empresas de mercado más grandes de China. Ser excelente, desarrollar productos competitivos y excelentes para ser excelentes y cultivar marcas excelentes para ser excelentes.
An Conghui, presidente de Geely Holding Group y director ejecutivo de Krypton Intelligent Technology, dio sugerencias desde el nivel de "ir al extranjero": los vehículos de nueva energía de China deben globalizarse con una actitud más segura y una velocidad más rápida, y a al mismo tiempo no solo sal y camina.
El Foro China Electric Vehicles 100 está organizado por China Electric Vehicles 100 y coorganizado por la Universidad de Tsinghua, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China y China Automotive. Instituto de Investigaciones en Ingeniería. Se ha celebrado durante ocho sesiones consecutivas desde 2015.
Ciencias políticas Wan Gang
? Los motores de combustión interna también pueden lograr la neutralidad de carbono
"He tenido la oportunidad de viajar al extranjero dos veces en los últimos dos años, Viajar con algunos automóviles extranjeros después de discutir, todos están preocupados por lo que hará el motor de combustión interna en el futuro. Creo que esto no es una cuestión del motor de combustión interna si se le da (al motor de combustión interna) una combustión biológica. , también será neutro en carbono; si se le da hidrógeno, obtendrá cero emisiones ". Ante la tendencia irreversible de la electrificación, Wan Gang ha señalado una nueva salida para los motores de combustión interna.
Para reducir la contaminación del aire, la Unión Europea planea prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna a partir de 2035. Esto alguna vez hizo que la gente pensara que la UE quería acabar con los vehículos con motor de combustión interna.
Sin embargo, ante la oposición de Alemania, Italia y otros seis países, la UE llegó a un compromiso: el 26 de marzo, la UE y el gobierno alemán llegaron a un acuerdo para permitir que los vehículos con motor de combustión interna sigan siendo vendidos después de 2035. La condición es que se utilicen nuevos combustibles sintéticos (e-combustibles) en lugar del petróleo existente.
Hace un año, China empezó a tomar medidas. Por ejemplo, algunas empresas han comenzado a desarrollar motores especiales para vehículos híbridos enchufables y de propulsión, y todavía hay mucho espacio para el desarrollo en esta área, afirmó Wan Gang.
Existe la opinión de que la era actual es la era de los motores eléctricos, que pueden igualar mejor a los motores de combustión interna. Muchos modelos híbridos han vuelto a la esencia de los motores de combustión interna y a la combinación de tren motriz que utiliza 1,5 litros. Las baterías de motor pueden proporcionar una mejor potencia. También pueden lograr un menor consumo de combustible y un rendimiento más suave.
En cuanto al siguiente paso, Wan Gang cree que el objetivo es promover el desarrollo coordinado de energía híbrida enchufable y controlada por programa. Mediante la combinación de tecnología de motor de combustión interna y propulsión eléctrica, así como la integración con control inteligente, se mejorará el nivel de integración, inteligencia y eficiencia de la propulsión eléctrica de combustión interna.
Concepto Ouyang Minggao
? "Tres decenas de miles de millones de industrias por desarrollar"
"Al entrar en 2023, estamos entrando en un nuevo período de dolor "Ese es el período doloroso de la revolución de los vehículos de nueva energía y de la profunda transformación de la industria del automóvil". Desde una perspectiva de la industria, Ouyang Minggao señaló el dolor detrás de la gloria de los vehículos de nueva energía.
Se refleja principalmente en tres aspectos: la competencia de precios de los vehículos y el dolor de la transformación de la cadena de la industria automotriz; la popularización a gran escala de los vehículos de nueva energía ha traído dificultades en la carga de vehículos eléctricos y el dolor de la transformación del cadena de la industria energética; fluctuaciones de precios de las baterías de litio y el dolor de la transformación de la cadena de la industria de las baterías.
Hay tres caminos de desarrollo como respuesta: primero, profundizar la electrificación e implementar la tracción a dos ruedas EV (eléctrico puro) y PHEV (híbrido enchufable). En segundo lugar, acelerar la transformación de la infraestructura energética hacia la descarbonización. En tercer lugar, ampliar la inteligencia e innovar en los modelos comerciales de baterías eléctricas.
Ouyang Minggao cree que la cadena de la industria automotriz tardará otros 10 años en hacer la transición a la nueva energía. Por lo tanto, la industria debe adherirse a la interacción paralela de transformación y cambio y promover aún más la transformación de la propulsión eléctrica pura. estrategia.
En el corto y mediano plazo, la industria del automóvil se encuentra en una etapa en la que los precios de los vehículos eléctricos son altos, los costos de las baterías son altos y los subsidios se reducen o suspenden.
En 5 a 10 años, la proporción de híbridos enchufables (incluidos los vehículos eléctricos de autonomía extendida) en vehículos de nueva energía seguirá aumentando, y se espera que su cuota de mercado aumente de 22 en 2022 a 30 a 40 .
A mediano y largo plazo, habrá un mayor espacio para la innovación tecnológica y del modelo de negocio de baterías. El costo integral de compra y uso de baterías seguirá disminuyendo y las ventajas de la energía eléctrica pura se convertirán en. cada vez más evidente. "Después de 2030, la proporción de ambos disminuirá gradualmente". Ouyang Minggao juzgó.
En los próximos 10 años, "la energía fotovoltaica en los tejados, el almacenamiento de energía en baterías (es decir, baterías de vehículos), la interacción vehículo-red y el Internet de las cosas" se convertirán en una combinación de oro para crear una industria de un billón de dólares.
Ouyang Minggao enfatizó que la industria del automóvil, la industria de la información, los equipos de transporte, la industria química y energética y otras industrias relacionadas experimentarán cambios importantes no vistos en un siglo y marcarán el comienzo de la cuarta revolución industrial en 20 o 30. años.
En primer lugar, las baterías de iones de litio lideran la revolución del vehículo eléctrico.
La transformación disruptiva de toda la cadena de la industria del automóvil ha comenzado.
Los vehículos de nueva energía han entrado en una nueva etapa de industrialización a gran escala. Se espera que el número de vehículos alcance entre 300 y 400 millones alrededor de 2040, convirtiéndose en una industria de 10 billones de yuanes.
En segundo lugar, la estrategia de neutralidad de carbono desencadena una nueva revolución energética.
La popularización de los vehículos de nuevas energías obligará a la transformación integral de las infraestructuras energéticas y al desarrollo de nuevas industrias de almacenamiento de energía la combinación de oro de baterías fotovoltaicas y plata de energía eólica de hidrógeno. Se espera que la combinación se desarrolle en 15 a 20 años y se convierta en una industria a escala de 10 billones.
En tercer lugar, el chat GPT desencadena una revolución en inteligencia artificial.
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