El nacimiento de una leyenda: Ford GT40

En la ceremonia de los Oscar de este año, la película más querida del año pasado, "Fast Car", ganó dos premios a Mejor Montaje y Edición de Efectos de Sonido. Los dos premios son suficientes para demostrar que "El rey de la velocidad" es una película de carreras. La película transporta perfectamente a los aficionados al emocionante Le Mans de finales de los años 60 a través de aspectos visuales y auditivos.

"Fast Car" es una adaptación de una historia real que cuenta la historia de Carroll Shelby y el piloto Ken Miles, trabajando juntos y finalmente derrotando a Ferrari. Derrotar al Ferrari dominante durante mucho tiempo en el Campeonato Mundial de Le Mans de 1966. Finalmente, derrotó con éxito a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans y ganó el campeonato en 1967 y 1968.

El motivo por el que nació el Ford GT40 partió del inicio de las negociaciones de adquisición entre Ford y Ferrari el 21 de mayo de 1963.

Debido a la enorme inversión de Ferrari en las carreras en ese momento, Ferrari estaba en una grave crisis financiera y Ford solo necesitaba autos de carreras y tecnología. Entonces Ford inmediatamente comenzó a adquirir el departamento de carreras de Ferrari. De hecho, la adquisición fue algo bueno para ambas partes, pero había una cláusula en el contrato que "incluye los derechos de control y gestión de las carreras de Ferrari", lo que hizo que Enzo Ferrari fuera muy inaceptable. Y se fue en el acto, y el contrato de adquisición de 18 millones de dólares se hizo añicos.

Henry Ford II se enojó mucho cuando se enteró de este incidente y emitió una orden a todos en la empresa: Debemos desafiar directamente a Ferrari en el próximo evento de Le Mans. La misión principal de Ford en ese momento era construir rápidamente un auto de carreras que pudiera competir en un corto período de tiempo.

En marzo de 1964 se lanzó el prototipo Ford GT40 en tan sólo 7 meses. El GT40 de aquel entonces estaba equipado con un motor V8 de 4,2 litros con una potencia máxima de 350 caballos. A sólo tres meses de la carrera de Le Mans, Ford ha comenzado pruebas intensivas y actualizaciones del GT40.

Un piloto muy potente durante la prueba fue Bruce McLaren, el fundador de McLaren.

El 20 de junio de 1964 comenzó oficialmente la carrera de Le Mans. Los tres GT40 de Ford se comportaron muy bien al principio y poco a poco tomaron la delantera en las dos primeras vueltas, lo que también puso a Ferrari bajo presión. Esta vez también estableció un récord. Estableció un récord de velocidad de 210,8 km/h, pero los tres coches no pudieron terminar la carrera debido a averías. Al final, el campeonato pasó a manos de Ferrari.

Este fracaso también hizo que Ford fuera consciente de la brecha entre ella y Ferrari, por lo que Ford encontró a Carroll Shelby, quien llevó a Ford a participar en el próximo Rally de Le Mans. En ese momento, el equipo de Shelby reunió a destacados ingenieros de todo tipo de competiciones de carreras.

La persona más legendaria entre ellos es Ken Miles, un excelente ingeniero automotriz y también un excelente piloto de carreras. Se desempeñó como comandante de tanque durante la Segunda Guerra Mundial y se retiró para participar en carreras de automóviles y fabricar autos de carreras. En 1953, consiguió 14 victorias consecutivas en la liga SCCA con un coche que él mismo construyó. Shelby y Miles habían colaborado en el famoso AC Corbra.

En 1965, la carrera de resistencia de Le Mans se celebró según lo previsto. Esta vez Ford trajo 6 versiones diferentes del GT40 para participar. Todos los problemas del piloto se resolvieron, pero al final no hubo ningún GT40 Mk1 que terminara la carrera y Ferrari se ubicó entre los tres primeros y ganó su quinto campeonato consecutivo.

En dos años, se gastaron muchos recursos humanos y materiales en el desarrollo del GT40, pero ninguno completó la carrera de Le Mans. La cuestión ahora es darse por vencido o seguir luchando contra Ferrari hasta el final. Cada tarjeta que Henry Ford les dio a todos tenía escrita la frase "¿Será mejor que ganes!", lo que mostró la determinación de Henry Ford de continuar y pidió al equipo de Silby y Miles que lo intentaran. Con el trabajo diurno y nocturno del equipo nació el GT40MK2. El motor fue reemplazado por un V8 de 7.0 litros y la velocidad máxima podía alcanzar los 338 km/h. El equipo ha mejorado y optimizado su chasis, suspensión y otros aspectos.

Ferrari no se queda atrás. El recientemente desarrollado P3 tiene un diseño de carrocería más exagerado que el GT40 y tiene una velocidad máxima de 305,8 km/h.

El 18 de junio de 1966 comenzó la tercera carrera de Le Mans entre Ford y Ferrari. Esta vez Ford trajo 8 GT50MK2 y una docena de pilotos de primer nivel solo para derrotar a Ferrari. Durante la carrera, se pidió a los pilotos de Ford que condujeran con cuidado, lo que dio lugar a malos resultados al principio. Sin embargo, Miles lo intentó y condujo el GT40MK2 al límite, llevando su rendimiento al límite.

En la carrera final, tres Ferrari P3 sufrieron fallos mecánicos, averías y sufrieron graves colisiones, teniendo que retirarse. Los tres GT40MK2 de Ford ocuparon los tres primeros puestos en esta competición y ganaron la carrera de Le Mans de 1966, poniendo fin a los cinco campeonatos consecutivos de Ferrari.

Desafortunadamente, dos meses después de la carrera, Miles tuvo un accidente mientras probaba el GT40J-Car y murió inesperadamente. Después de la muerte de Miles, el desarrollo del GT40 se suspendió durante 2 meses, tras lo cual Ford lanzó el GT40 Mk4.

Ford ganó los dos campeonatos siguientes en 1967 y 1968. En 1969, se reformó la prueba de Le Mans y Ford anunció el lanzamiento de Le Mans. Vale la pena mencionar que en 1967, cuando Ford ganó la carrera, Dan Gurney arrojó una gran botella de champán que había estado agitando hacia la multitud y los periodistas en el podio, convirtiéndose en la primera persona en la historia de las carreras en hacerlo. celebrados de esta manera han conservado esta acción hasta el día de hoy.

Esta gran carrera que ha pasado a la historia ha creado muchas figuras legendarias y coches legendarios. Ahora el nuevo GT de Ford también ha participado en la carrera de Le Mans. La carrera de Le Mans ha sido una de las competiciones de carreras más importantes desde 1923 hasta la actualidad, y el GT40 también es un coche legendario del que la gente habla hoy en día.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.