El modelo Porsche favorito de los magnates chinos no es el 911 sino el Panamera

¿Se te ocurre? El modelo Porsche que más prefieren los consumidores chinos es el Panamera, un gran sedán de lujo, en lugar del 911, la legendaria serie de autos deportivos. En 2019, las ventas del Panamera alcanzaron las 13.116 unidades en el mercado chino, lo que representa el 40% de la cuota de mercado global de este modelo, la cuota más alta entre todos los modelos Porsche.

▲El Porsche Panamera 2021 se presentará en el Salón del Automóvil de Guangzhou. El nuevo automóvil se lanzó hace un mes. Se lanzaron 7 modelos, incluidos 2.9T V6, 4.0T V8 e híbrido enchufable. Energía, el rango de precios es 1.168 millones-2.483 millones de yuanes.

En respuesta a las preferencias de los consumidores chinos, Porsche continuó lanzando 7 nuevos Panamera (modelos 2021) en el mercado chino hace un mes. Actualmente, hay un total de 16 modelos Panamera a la venta, incluyendo tres estilos de carrocería, versión sedán, versión ejecutiva extendida y versión Sport Turismo (versión Touring), y 8 combinaciones de potencia.

Panamera Turbo S versión híbrida enchufable, el segundo Porsche más potente que puedes comprar

El nuevo modelo que más ha llamado la atención es el Panamera Turbo S ¿El E-Hybrid? Executive Extended Edition puede entenderse como el modelo superior de la versión híbrida enchufable. Está equipado con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor biturbo de 4.0L de cilindrada + un motor eléctrico, a juego con la famosa caja de cambios de doble embrague de Porsche. PDK de 8 velocidades.

Solo en términos de potencia, el nuevo coche es el segundo modelo más potente a la venta de Porsche, sólo superado por el Taycan Turbo S puramente eléctrico e incluso más potente que el 911 Turbo S 3.8T. La potencia máxima del Panamera Turbo S E-Hybrid Executive Edition ha aumentado en 14 kW en comparación con el modelo 2017, hasta 514 kW, y el par total ha aumentado en 20 N·m, hasta 870 N·m.

Solo limitado por el peso del vehículo de aproximadamente 2,5 toneladas, el Panamera Turbo S E-Hybrid Executive Edition acelera de 0 a 100 km/h más rápido que el modelo anterior, tardando sólo 3,3 segundos. Pero todavía está lejos. Por detrás de los 2,8 segundos del Taycan Turbo S y los 2,7 segundos del 911 Turbo S 3.8T no hay nada de qué quejarse. El 911 sólo pesa unas 1,7 toneladas, lo que no es un peso pesado.

El Taycan también pesa unas 2,3 toneladas, que es la "aportación" al enorme paquete de baterías. Todavía tengo que lamentar que "el motor eléctrico es fantástico". El Taycan, que pesa más de media tonelada más que el 911, tiene sólo una diferencia de 0,1 segundos en el tiempo de aceleración. No hace mucho, comparé y probé el Taycan y el Panamera en Zhuhai. El primero es más compacto, tiene energía eléctrica más potente y es más divertido de conducir que el segundo.

Taycan y Panamera son diseños de cuatro puertas y cuatro plazas. El primero tiene mejores prestaciones, ¿no debería venderse mejor? La situación actual es exactamente la contraria. En el primer semestre de este año, el Taycan vendió 4.480 unidades en el mercado mundial, mientras que el Panamera vendió 6.700 unidades sólo en el mercado chino. Lo que es aún más desastroso es que en julio sólo se vendieron 32 unidades Taycan en el mercado chino.

Entre los propietarios de coches que conozco, el Cayenne es el más comprado, seguido del Macan y del Panamera. Otros incluyen las series 911 y 718, pero ni un solo Taycan. Si desea experimentar una experiencia de conducción Porsche más extrema, elija la serie 911. Si desea la experiencia de un automóvil de lujo grande, elija Panamera. La versión enchufable del Panamera también puede tener etiqueta verde. ¿No está delicioso?

Las pinzas verdes son el símbolo de los modelos híbridos de Porsche, y la versión de viaje del Panamera se ha disparado en apariencia

Cómo distinguir la versión enchufable y la versión de combustible del Panamera a un precio ¿mirada?

Además de las dos placas de identificación en verde lima en el e-hybrid debajo del retrovisor exterior y el Panamera en la parte trasera, las pinzas de freno en verde lima también son el símbolo de los modelos híbridos de Porsche. Otros colores de pinza, negro, plateado y rojo, representan el rendimiento de frenado de menor a mayor, lo que a menudo significa la escala de rendimiento del vehículo. La pinza amarilla es el color exclusivo del famoso sistema de frenos compuesto cerámico.

El Panamera Turbo S E-Hybrid Executive Edition y el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 2021 están equipados de serie con un sistema de frenos de compuesto cerámico y se pueden seleccionar de forma gratuita en verde lima o amarillo. Otros modelos de configuración deben pagar más para instalar este sistema de frenos compuesto cerámico, el costo es de 138.000 yuanes.

Hay tres estilos de carrocería, versión sedán, versión ejecutiva extendida y versión Sport?Turismo (versión de viaje), las opciones son muy ricas. En comparación con la versión sedán y la versión ejecutiva extendida, no es fácil ver visualmente que esta última es 5 mm más alta. Si miras de cerca, puedes ver que la mayor longitud y distancia entre ejes de la versión ejecutiva extendida se agregan a la puerta trasera. es decir, el espacio trasero.

¿Qué diferencia hay si se alarga la fila de atrás o no? Creo que la mayoría de los propietarios de Porsche todavía conducen más ellos mismos que con conductor. No hay una diferencia obvia entre la versión sedán de primera fila y la versión ejecutiva extendida, pero esta última es unos 130.000 yuanes más cara que la primera. ¿Aún recuerdas el sistema de frenos compuesto cerámico mencionado anteriormente que casi se ha convertido en sinónimo de Porsche? No, el precio opcional es de sólo 138.000 yuanes.

En cuanto al estilo de la carrocería, debes elegir entre la versión de viaje y otras. La versión de viaje es realmente bonita.

El coche blanco puede no ser obvio. La segunda imagen a continuación muestra la versión extendida, la versión sedán y la versión familiar. La tercera imagen muestra el Panamera de primera generación. No sé qué piensas del estilo trasero de los tres estilos de carrocería. El ex presentador de Top Gear Jeremy Clarkson comentó una vez: "El gran trasero del Panamera (primera generación) es muy feo".

De izquierda a derecha se encuentran la versión extendida, la versión sedán y la versión de viaje.

El Panamera de primera generación, mira este gran trasero.

¿Qué opinas de Porsche Design? Siempre he pensado que el frontal de todos los Porsche tiene una estética sutil, que es como caminar sobre la cuerda floja y casi se vuelve feo. El gran trasero del Panamera de primera generación es el Porsche más feo. Ahora que existe una versión de viaje, me cuesta entender si eliges un trasero grande. Aquí hay algunas fotos más del Panamera ¿GTS?

Nota del editor: Pregunta: ¿Por qué comprar un Porsche Panamera? Respuesta: Porque es barato.

No seas impaciente. La mayoría de los propietarios de Panamera que conozco dan esta respuesta. No se trata de lo barato que es el precio de uno o dos millones, sino de la experiencia que este coche puede aportar.

En comparación con la Clase S, la Serie 7 y el A8, la ventaja de marca de Porsche es demasiado obvia; en comparación con el GTC4Lusso y el Continental con rendimiento comparable, el Panamera tiene una ventaja de precio de 500.000 a 600.000; relativamente barato, pero en términos de mantenimiento posterior, Porsche está más tranquilo.

Panamera puede tener este nivel de rendimiento y superar el mismo nivel de confiabilidad, esto es tecnología; Porsche puede lanzar modelos similares y encontrar el rango de precio adecuado, esto es inteligente, tal como alguna vez lanzó el Cayenne. Porsche es una marca de automóviles con estrategias inteligentes y soporte técnico.

¿Artículo?|?Dapeng

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.