¿Podrá el nuevo 1.5T del MG 6 defender el título de motor más potente producido en China?

No es raro que los vehículos de producción nacional utilicen motores de empresas extranjeras, pero la mayoría de ellos son motores viejos que se enfrentan a la obsolescencia, como el 1,5L/1,5T de Shenyang Aerospace Mitsubishi y el 1,6T de Mianyang Xinchen Power. /1,8 T. No hay muchos automóviles de producción nacional que puedan utilizar los últimos sistemas de propulsión como los automóviles de empresas conjuntas, porque a los ojos de las marcas de empresas conjuntas, esto no solo afectará la imagen de marca de los automóviles de empresas conjuntas, sino que incluso diluirá a los usuarios potenciales que están originalmente preparados. para comprar automóviles de empresas conjuntas.

Sin embargo, siempre hay excepciones para todo. El 1.5T DCT que se utilizará en la nueva generación MG 6 (lanzado el 10 de julio) incluso ha superado al mismo tipo de tren motriz de SAIC General Motors (Buick/Chevrolet) en términos de datos contables, aplicaciones técnicas y experiencia dinámica. Hoy hablemos de lo que tiene de especial este sedán deportivo que se dice que es capaz de vencer al Honda Civic.

▲ Motor National VI b?1.5T nuevo, ciclo Miller.

SAIC Turismos y SAIC-GM siempre han compartido un conjunto de "dibujos", el más típico de los cuales deberían ser los motores 1.5T serie SGE/MGE utilizados en MG 6, Regal y otros modelos, aunque La fábrica no es igual, pero lo que sale es exactamente igual.

La nueva generación del MG 6 está equipada con un motor 1.5T con nombre en código 15C4E, que es una versión mejorada del antiguo motor 15E4E. Su potencia máxima alcanza los 180 caballos de fuerza (5600 rpm) y su potencia máxima. El par es de 285 Nm (1500-4000 rpm). Los datos no solo son más potentes, sino que el par máximo se puede alcanzar a 1500 rpm (el modelo anterior requiere 1700 rpm) y enfatiza la potencia explosiva a baja velocidad.

En términos de aplicación de nuevas tecnologías, el nuevo motor 15E4E ha optimizado aún más el sistema formal de válvulas CVVT y ha podido realizar el modo de trabajo del ciclo Miller ajustando la fase de la válvula (apertura de la válvula por adelantado). ), y la relación de compresión también se ha aumentado a 11,5: 1. La relación de expansión es mayor que la relación de compresión, aprovechando al máximo el calor generado por la combustión y mejorando la economía.

Realizando el ciclo Miller

Cabe mencionar que todos los modelos National VI, incluido el actual MG 6, han sido actualizados de 200bar a 350bar con sistemas de inyección directa en cilindro, con atomización. efectos Cuanto mayor sea, mayor será la eficiencia de la combustión. Al mismo tiempo, el nuevo motor también agrega una trampa de partículas GPF y la posición "ternaria" está más cerca del colector de escape (lo que ayuda a calentarse), de modo que toda la máquina puede cumplir con los requisitos de emisiones de National VI b o incluso estándares más altos.

▲Transmisión de doble embrague de 7 velocidades, aumento de par, tipo húmedo.

La transmisión de doble embrague seco TST? de 7 velocidades utilizada en el MG 6 actual es la misma que la 7DCT de GM. Puede soportar un par máximo de 250 Nm, aunque ocasionalmente el aceite del piso puede brindar cambios suaves. con experiencia de conducción de cambios rápidos, pero cuando un embrague seco enfrenta condiciones de conducción intensas con cambios de marcha frecuentes, siempre afectará la respuesta dinámica de la transmisión debido a la acumulación de calor.

El nuevo MG 6 está equipado con una nueva transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades denominada DCT280, que aumenta el par máximo tolerable hasta los 280 Nm. Debido a que el embrague húmedo está empapado en aceite, el efecto de disipación de calor es mejor y puede soportar mejor la conducción intensa.

El tiempo actual de aceleración de 0 a 100 km/h del modelo antiguo es de 7,5 a 7,7 segundos. Después de instalar el nuevo tren motriz, se espera que su tiempo de "100" se comprima a aproximadamente 7 segundos, que es. de hecho, más rápido que el Civic 1.5T Stronger. Estos datos se acercan al límite de un coche con tracción delantera. Si quieres ir más rápido, me temo que sólo un sistema de tracción en las cuatro ruedas puede ayudarte.

De hecho, para un coche deportivo como el MG 6, el par máximo que la transmisión puede soportar es a menudo la clave para determinar la explosiva potencia de arranque del coche. En cuanto a la capacidad de control a alta velocidad, el sistema de control dinámico en curvas XDS no estará ausente. Al tomar curvas a alta velocidad, el motor aumentará adecuadamente la salida de torque y frenará ligeramente la rueda interior, permitiendo que el vehículo gire con torsión lateral dirigida hacia el centro. de la curva. Para decirlo sin rodeos, este sistema es un poco como un sistema de tracción en las cuatro ruedas con control vectorial.

▲13 asistencia avanzada a la conducción, el nivel NVH está totalmente mejorado

Como automóvil nuevo, el MG 6 también tiene muchos ajustes en términos de configuración de comodidad y tecnología, incluidos asientos deportivos integrados. y audio BOSE, Zebra Smart Travel 3.0, AR? Asistencia a la conducción en la vida real, estos no estarán ausentes. Además, el automóvil también está equipado con el sistema inteligente de asistencia a la conducción L2.5 PLUS y admite más de 13 funciones avanzadas de conducción asistida.

En términos de aislamiento acústico, el nuevo automóvil adopta tecnología de reducción de vibraciones y ruido, vidrio insonorizado de doble capa en tres lados y materiales silenciosos con una cobertura extremadamente alta de todo el vehículo. El vehículo también ha sido mejorado integralmente.

●Resumen:

Según la planificación de productos del Grupo SAIC, los motores de la serie NF1 puestos en servicio en 2020 estarán equipados con muchas tecnologías de alta tecnología, incluida la elevación de válvulas, la tecnología de cierre de cilindros, y tecnología de ciclo Miller, sin embargo, a juzgar por el rendimiento real, este motor 1.5T cumple con los estándares de emisiones National VI b solo a través del ciclo Miller, inyección directa de alta presión y escape integrado en la culata. Además, la actualización de la transmisión DCT también es muy oportuna y, finalmente, no deshonra el posicionamiento del producto del sedán deportivo MG 6.

Desde el punto de vista del mercado, las empresas automotrices independientes están haciendo grandes esfuerzos en el tren motriz, incluido el Blue Whale NE 1.5T de Changan, el 1.6T de tercera generación de Chery, el CVVL 1.5T de Great Wall, etc. Todos tienen sus propios puntos brillantes en el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías. Por el contrario, las empresas automovilísticas conjuntas abundan con motores de tres cilindros y el fenómeno del corte de puerros se está volviendo cada vez más grave.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.