¡El precio se ha reducido en casi 80.000 yuanes en un año y medio! ¿Detrás del “corte de puerros” de Tesla está el fuerte impulso de las marcas chinas?

No hace mucho, Sina Technology publicó un artículo titulado "La mancha oscura bajo el halo: revelando el asedio energético de Tesla China", que causó revuelo y analizó los problemas de Tesla China. Reveló que "los empleados tienen prohibido decir la palabra 'puerro' dentro de la empresa, e incluso los alimentos que contienen puerros tienen prohibido aparecer en la fábrica" ​​se ha convertido en el foco de la mayoría de los internautas. Parece que las continuas fluctuaciones de precios de Tesla en los últimos dos años no sólo han perjudicado a los propietarios de automóviles, sino que también le han dado a Tesla un sensible "corazón de cristal". Al igual que innumerables internautas, sentimos curiosidad por el riesgo de que los propietarios de automóviles viejos vengan a entregar puerros o vayan a la tienda para defender colectivamente sus derechos, el precio del Model 3 de fabricación china se ha desplomado repetidamente. ¿Cuáles son las consideraciones de Tesla que se esconden detrás de esto? ¿Y cuáles son los factores desconocidos?

Después de una reducción de precio de casi 80.000 RMB en un año y medio, la caída oficial del Tesla Model 3 ha generado críticas

El 1 de octubre, el sitio web oficial de Tesla China mostró de repente que ¿El Model 3 fabricado en China? El precio de la versión mejorada de gama estándar 3 se ha reducido en 21.650 yuanes, hasta 249.900 yuanes después de las subvenciones, y el precio de la versión de tracción trasera de largo alcance se ha reducido en 34.150 yuanes, hasta 309.900 yuanes.

El recorte de precios de Tesla se produjo sin previo aviso. Muchos usuarios que recogieron sus automóviles en septiembre perdieron directamente decenas de miles de yuanes. Por lo tanto, los consumidores han condenado el "corte violento de puerros" de Tesla. Vale la pena mencionar que desde que se anunció por primera vez la versión nacional con duración de batería estándar del Model 3 con un precio inicial de 328.000 yuanes en mayo del año pasado, el precio ha bajado casi 80.000 yuanes en el último año y medio. Otra ola, y Tesla acaba de llevar a cabo una ola de recortes de precios el 1 de mayo de este año. Los múltiples recortes de precios “sorprendentes” de Tesla en un año y medio han provocado que el Model 3 fabricado en China se deprecie mucho más rápido de lo esperado. Esto no sólo es una falta de respeto para los usuarios que acaban de recoger el automóvil, sino también para quienes lo apoyan y lo apoyan. Confíe en Tesla. Los propietarios de automóviles viejos resultaron gravemente heridos.

Y el 13 de octubre, la hoz de Tesla golpeó una vez más al Tesla Model? S de "puerro importado", y su versión de largo alcance y su versión de alto rendimiento redujeron su precio en 23.000 yuanes. Cabe señalar que en julio de este año, Tesla acaba de reducir el precio inicial del Model S en China en 8.000 yuanes... Tesla realmente está "o cortando puerros o en camino de cortar puerros".

El dinero bueno expulsa al dinero malo, y el Tesla de producción nacional activa rápidamente el efecto bagre

Tengo que admirar el milagro de Tesla en Shanghai: la construcción comenzó en un año, la producción comenzó en uno año, y entregado en 2018, creando la velocidad de Tesla. Sin embargo, detrás de la velocidad hay varios problemas de calidad que quedaron expuestos después de la apresurada entrega del Modelo 3 de fabricación china. Sin embargo, esto aún no afectó en absoluto la capacidad de producción de Tesla. Se puede ver que la búsqueda de "velocidad" de Tesla lo supera todo. demás. También se persigue la "velocidad" la velocidad de reducción de precios de los modelos Tesla. Para continuar con la expansión de las ventas, la protección de los derechos de los propietarios de automóviles antiguos no ha frenado la determinación de Tesla de "reducir los precios".

A Tesla, conocida como la marca de vehículos eléctricos número uno del mundo, no le faltan usuarios, pero ¿por qué Tesla persigue ciegamente la velocidad por el bien de las ventas, incluso a expensas de la calidad y el daño a los propietarios de automóviles? Mucha gente cree que Tesla quiere vender tantos automóviles como sea posible antes de que China elimine por completo la política de subsidios. Este es un factor secundario. El objetivo principal del Tesla inteligente es aprovechar primero la oportunidad a corto plazo del mercado chino de vehículos de nueva energía. el "combate inicial" se utilizará para aprovechar la preferencia de los usuarios nacionales por la marca Tesla y la admiración por los automóviles inteligentes para aumentar la competitividad mediante recortes de precios, ampliar su participación en el mercado nacional de vehículos eléctricos y llevar algunos productos de seguimiento al mercado global. Los potenciales rivales que compiten con Tesla están en la línea de salida.

De hecho, esta idea es algo similar a la intención original de presentar a Tesla para construir una fábrica nacional. En los últimos años, el nuevo mercado energético de mi país se ha visto inundado por una gran cantidad de nuevos modelos energéticos de mala calidad. que fueron principalmente subvencionados de manera fraudulenta. Para optimizar el nuevo entorno del mercado energético, acelerar el desarrollo del mercado, acelerar la competencia de la industria y eliminar una serie de empresas de vehículos de nueva energía que pescan en aguas turbulentas. Siguiendo el ejemplo de la entrada de Apple en el mercado que promovió efectivamente el auge de la industria nacional de telefonía móvil, la entrada de Tesla ha tenido un buen "efecto bagre" en el mercado nacional de nuevas energías.

Sin embargo, mientras estimula el desarrollo del mercado nacional de nuevas energías, Tesla también tiene sus propios pequeños cálculos. Tesla debe confiar en el atractivo de su marca y sus modelos de productos para formar un actor dominante en el mercado. y continuar respondiendo a esto, incluso si eso significa sacrificar algunas ganancias insignificantes y las emociones de los usuarios.

Tesla calculó mal y las marcas chinas se fusionaron con fuerza

No es un alarde, pero Tesla es una empresa cotizada que presta mucha atención a sus cálculos por los elevados precios de sus modelos en el mercado. desde la etapa inicial hasta la posterior Los continuos recortes de precios demuestran plenamente la madurez de Tesla. En términos generales, si no hay modelos en el mercado nacional que sean suficientes para hacer que Tesla se sienta incómodo y temeroso, Tesla no tiene que seguir bajando precios. La principal razón que estimula los continuos recortes de precios del Tesla Model 3 es la aparición de BYD Han EV y Xpeng P7 con precios más competitivos y capacidades de producto superiores en el mismo segmento de mercado. Especialmente el Han EV tiene un fuerte impacto en el Model 3. La letalidad puede describirse como enorme, lo que atrajo la gran atención de Tesla.

Como modelo con el mismo precio de 270.000 yuanes, el Tesla Model 3 era inferior al Han EV en términos de espacio, duración de la batería, inteligencia y lujo antes de que esta reducción de precio fuera obvia. Si Tesla no baja los precios, inevitablemente se enfrentará a la pérdida de una gran cantidad de pedidos, lo que hará que la pérdida sea mayor que la ganancia.

¿Puede un BYD Han tener un impacto tan grande en el Tesla Model 3? Primero echemos un vistazo a cuán popular ha sido la respuesta del mercado después del lanzamiento de BYD Han: desde que BYD Han comenzó a recolectar pedidos de clientes en abril de este año, cuando se lanzó oficialmente en julio, el número de pedidos se había acumulado a 30,000. La acumulación de una gran cantidad de pedidos ha provocado que BYD Han tenga serios problemas de espera por la entrega. Por esta razón, BYD también ha introducido urgentemente un plan de compensación de puntos para los clientes de pedidos del modelo Han. Al mismo tiempo, BYD también está haciendo todo lo posible para resolver el problema de entrega de vehículos. A juzgar por los datos actualmente conocidos, se entregaron 1.200 modelos Han en lotes en el primer mes de su lanzamiento y 4.000 vehículos en el segundo mes, de los cuales los modelos Han EV representaron el 60% en septiembre, más de 5.600 modelos Han; Se entregaron en lotes, de los cuales Han EV representa 3.600 unidades.

Se puede decir claramente que si Tesla no lanza un cartel de reducción de precios el 1 de octubre, luego de que BYD resuelva el problema de la capacidad de producción y mejore las capacidades de entrega, el volumen de ventas de Han EV superará al Tesla Model en ¿El final del año? 3 no debería haber suspenso.

Para reducir precios y mejorar la duración de la batería, Tesla, que ha perdido su derecho a hablar, busca activamente el cambio

¿Cuál es el líder en el nuevo mercado energético? La razón más simple es que en la industria, sus modelos y tecnologías son el punto de referencia que otras compañías automotrices deben aprender y consultar. Tesla hizo un buen trabajo en este sentido en los primeros años, pero con el Modelo 3 fabricado en China, Tesla perdió su derecho a hablar en la industria.

Además de la reducción de precio, el Model 3 también ha aumentado la autonomía de crucero de la versión mejorada del Model 3 de fabricación china, de 445 km a 468 km. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la duración de la batería del Model 3 se ha mejorado mediante la sustitución de baterías de fosfato de hierro y litio. Anteriormente, todos los modelos Tesla Model 3 utilizaban baterías de litio ternarias. Bajar los precios y mejorar la duración de la batería, ¿crees que este es el descubrimiento de conciencia de Tesla? De hecho, el Model 3 le teme al Han EV. Las baterías ternarias de litio son el mayor peligro oculto de accidentes de combustión espontánea en vehículos de nueva energía en los últimos años. El Tesla Model 3 también ha experimentado repetidamente combustión espontánea y deflagración.

La batería Blade utilizada por Han EV es una batería de fosfato de hierro y litio. Esta batería tiene una seguridad ultra alta que otras baterías eléctricas no pueden igualar y se puede decir que tiene una larga vida útil. han redefinido los nuevos estándares de seguridad del automóvil. En comparación con BYD Han EV, reemplazar el Model 3 con una batería de fosfato de hierro y litio puede, en el mejor de los casos, compensar sus deficiencias.

Lo vergonzoso es que incluso si el precio se reduce a 249.900 yuanes y se reemplaza con baterías de fosfato de hierro y litio, el Model 3 aún no puede obtener muchos descuentos en la competencia con Han EV. Después de la reducción de precio del Model 3, el competidor se convirtió en el modelo de tracción en dos ruedas Han EV. Además de acelerar más rápido que el Han EV, existe una gran brecha con el Han EV en otros aspectos. El Model 3, cuyo precio se ha reducido N veces, sigue siendo más de 20.000 yuanes más caro que los modelos de la competencia Han EV, y la duración de la batería y el rendimiento del espacio son incluso peores en todo un nivel.

Escrito al final: Aunque los corazones de los propietarios nacionales de Tesla han sido torturados por Tesla miles de veces, a juzgar por el entorno de competencia de mercado actual que enfrenta Tesla, la próxima ola de recortes de precios de Tesla puede no esperar demasiado . Además, desde reducir precios para mejorar la competitividad hasta reemplazar las baterías de fosfato de hierro y litio con Han EV, Tesla ha perdido durante mucho tiempo su voz en la industria. Bajo el impacto de los modelos de marcas chinas lideradas por Han EV, el Model 3 se ha convertido gradualmente en una nueva fuente de energía. Nuevos seguidores en el mercado.

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Este artículo proviene del autor de Chejiahao de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.