Introducción a Lamborghini

El nombre de Lamborghini

Lamborghini LAMBOGHINE, también traducido como Lamborghini, Lamborghini.

La marca Lamborghini

El logo de Lamborghini es un toreo lleno de poder y atacando al oponente. Esto es consistente con las características del auto deportivo de alta velocidad y alta potencia de Lamborghini. Este logotipo también encarna Refleja el temperamento taurino del fundador Lamborghini. Ferruccio Lamborghini, fundador de la fábrica de automóviles Lamborghini S. p. A., y la primera producción de coches deportivos y tractores de Lamborghini. Ferruccio Lamborghini tiene en sus huesos el orgullo y la ambición italianos únicos, que lo inspiraron a comenzar desde cero desde el hijo de un granjero común y corriente y continuar luchando hasta convertirse en un líder respetado de la industria. Con una conducción intransigente y un entusiasmo casi loco, este norte de Italia persigue incansablemente su sueño de crear el coche deportivo perfecto. Desde entonces, el obstinado logo "Bull" se ha convertido en el símbolo de Lamborghini, interpretando todas las características de esta marca de automóviles única: desafiar los límites, ser arrogante y desinhibido.

Dinamismo agresivo, impulso heroico incesante, pasión italiana y pasión desenfrenada: estas son las palabras perfectas para describir la extraordinaria marca Lamborghini. En 1998, la empresa alemana Audi Automobile AG adquirió este famoso fabricante italiano de coches deportivos. Para celebrar el 40º aniversario de la fundación de la marca, se creó el departamento "Historia y Cultura de Audi", responsable de los coches clásicos en la historia centenaria de Audi. Para conmemorar los esfuerzos de toda la vida de Ferruccio Lamborghini y la historia legendaria de este. fabricante de automóviles de lujo, especialmente el departamento "Historia y Cultura de Audi". La exposición "El logotipo 'Running Bull' acompaña a Lamborghini durante cuarenta años' se celebró en el Museo del Automóvil Audi en Ingolstadt, sede de Audi.

Esta marca líder de autos deportivos adquirida por Audi en 1998 no sólo tiene el mismo espíritu de marca que Audi, sino que también continúa avanzando en tecnología y persiguiendo la pasión y el dinamismo. Su fundador también tiene similitudes sorprendentes; Horch y Ferruccio Lamborghini de Audi eran ambos ávidos visionarios del automóvil que habían sido rechazados por las grandes marcas y no se habían amilanado para crear sus propias marcas exitosas.

La historia de Lamborghini

El nombre de este coche tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. Generalmente se llama Lamborghini en el continente. Más tarde, Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Jacocca. Debido a que admiraba los modelos de Lamborghini, trajo Lamborghini al mercado. Estados Unidos en 1987. Bajo la Chrysler Motor Company, se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, la incorporación de la tecnología de Chrysler benefició mucho al posterior Diablo. 2. Los dos modelos principales de Lamborghini son Countach y Diablo. El modelo Countach se lanzó por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973.

Ferruccio Lamborghini construyó una reputación para su marca fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en la Italia de la posguerra, y fundó en Sant 'Agata, Italia, en 1963 su propia fábrica de automóviles. Se dice que una vez Lamborghini, un fanático de los autos deportivos, planeó reunirse con Enzo Ferrari para hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Ferrari, sin embargo, no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota siempre ha circulado en el círculo. Independientemente de la verdad, el primer automóvil deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, se lanzó un año después, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro, incluidos Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los coches deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Countach" y el "Miura".

Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972.

A Lamborghini (tanto como persona como como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido apoyo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los empresarios italianos hermanos Milam compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini también cambió de manos varias veces, incluida Chrysler Automobile Company. Pero no muestran ningún amor o preocupación real por Lamborghini. Lamborghini y Audi en realidad tienen una larga historia, ya que anteriormente colaboraron en la construcción de chasis de aluminio. Esta relación finalmente se convirtió en matrimonio en 1998, cuando Lamborghini se unió al Grupo Volkswagen. Con financiación de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó el concept car Murciélago y el Gallardo en 2003.

Esta fusión de culturas (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos) no fue fácil. El resultado es un Lamborghini completamente renovado y revitalizado. Audi puede y puede brindar un soporte técnico sustancial, mientras que el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini continuar con el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.

La prueba del renacimiento es clara: después de todos estos años, Lamborghini ha presentado dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica han sido ampliadas y actualizadas y recientemente construyó un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha comenzado a abrir sus puertas. Si vas a Modina, debes visitar el Museo Lamborghini.

Los especialistas del museo del departamento "Historia y Cultura de Audi" han utilizado nuevos métodos para resaltar el tema de la exposición. Se centra en el lanzamiento de los actuales deportivos Murciélago y Gallardo y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluyendo información sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su mandato intercalado con nuevos capítulos desde principios de los años 1970 hasta la adquisición por parte de Audi en 1998; Todo el contenido gira estrechamente en torno al tema de esta exposición tan conmemorativa: "El logotipo 'Running Bull' acompaña a Lamborghini desde hace 40 años".

Logotipo de Lamborghini

El logo de la compañía es una cabeza llena de fuerza, lista para lanzar un feroz ataque contra el oponente. Se dice que el propio Lamborghini tiene este tipo de temperamento alcista que no se queda atrás, y también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos sedán deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.

El desarrollo de Lamborghini

La primera locomotora producida por la empresa italiana de automóviles Lamborghini fue en realidad un tractor. El fundador de la empresa, Ferrucio Lamborghini, utilizó estos tractores para satisfacer sus necesidades después de vivir la Segunda Guerra Mundial. Los agricultores italianos necesitan tractores desesperadamente. El primer deportivo Lamborghini, el 350GT, nació en 1963. Más tarde, Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Jacocca. Debido a que admiraba mucho los modelos de Lamborghini, en 1987, Lamborghini fue adquirida por la American Chrysler Motor Company y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, Diablo se benefició enormemente de la incorporación de la tecnología Chrysler.

Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El modelo Countach se lanzó por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Su diseñador fue Marcelo Kendi, un genio que tenía sólo 21 años. En ese momento, el lanzamiento de este modelo inmediatamente causó sensación en la industria automotriz. En la exposición, los visitantes se detuvieron para mirarla detenidamente y detenerse en ella. Sentó una base sólida para el futuro diseño de los coches con forma de cuña.

En la década de 1970, cuando los coches deportivos eran populares, los modelos de coches deportivos surgían sin cesar. Cómo crear un estilo propio era el único criterio para establecerse en el mundo de los coches deportivos en aquella época. gran avance con el Lamborghini Countach 5000S que diseñó Los faros ocultos de un automóvil deportivo lo diferencian de los modelos tradicionales. El parabrisas delantero y la parte delantera del automóvil forman una pendiente suave. No solo está diseñado para enfriar el motor, sino que también hace que la forma general de la carrocería del automóvil sea única. Con un fuerte sentido de escultura, toda la carrocería exuda una fuerte masculinidad y cada línea y borde muestra un desenfreno desinhibido.

En particular, las puertas con alas de gaviota que se abren hacia arriba dan a la gente la sensación de estar en un supercoche. Incluso hoy, más de 20 años después, todavía se puede sentir la conciencia avanzada del diseñador. Este coche se considera un hito en la historia del automóvil.

Después del Countach Anniversario, Lamborghini lanzó el Diablo para sustituir al Countach de 1990, que fue evaluado como "otro superdeportivo italiano". Sólo tarda 4 segundos en acelerar desde parado hasta los 100 kilómetros por hora; su velocidad máxima es de 340 kilómetros por hora. Tan pronto como pisa el acelerador, puede exceder fácilmente el límite de velocidad en las carreteras normales.

Es bien sabido que el deportivo Lamborghini Diablo es un típico deportivo masculino, no por su apariencia masculina, sino porque sus operaciones son más pesadas que las de los autos deportivos comunes. Por ejemplo, el sistema de dirección no tiene asistencia eléctrica. El peso de la carrocería es de 1655 kilogramos y la parte delantera del coche representa el 40% del peso. Junto con los neumáticos de 245 mm de ancho, no es tan fácil como aparcar y conducir lentamente en la ciudad. Por un lado, debido al laborioso funcionamiento, y por otro, porque el motor de 5,7 litros está demasiado cerca del habitáculo y genera ráfagas de calor, incluso si el aire acondicionado está encendido, conducir este coche te hará sudar profusamente. Su volante está especialmente diseñado para altas velocidades. No hay una posición vacía y girar un poco afectará la carrocería del coche. Mientras haya algunos baches en la carretera, hay que seguir girando el volante. Su rendimiento en las curvas es el de un típico automóvil deportivo con motor central, que básicamente se adhiere muy bien a la carretera. Es fácil derrapar deliberadamente al usar el acelerador para entrar en una curva y luego reducirlo repentinamente. Sin embargo, es fácil de liberar pero difícil de recuperar. A menos que tengas habilidades de conducción extremadamente altas, será difícil controlar su carácter salvaje. Conducir este coche es un desafío.

El auto representativo de Lamborghini - el monstruo V12 - Murcielago

Murcielago, que significa "araña" en español, fue desarrollado con la asistencia técnica y el apoyo financiero de Audi, es actualmente el mejor Lamborghini. coche deportivo jamás producido técnicamente. El supermodelo Murciélago está equipado con un motor de 12 cilindros y 6,2 litros con una potencia máxima de 580 caballos de fuerza, una velocidad máxima de más de 337 kilómetros por hora y un tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,8 segundos. La carrocería adopta una estructura tubular de acero y está reforzada con fibra de carbono. La longitud total es de más de 4,5 metros y el ancho es de unos 2 metros. Al entrar en el coche, la cabina revisada parece más moderna y sofisticada, y hay un sistema de navegación por satélite opcional. Las relaciones de transmisión están estrechamente ajustadas para lograr tiempos de aceleración más rápidos. También hay un controlador de ruido exterior en el coche, que atenúa el ruido exterior para hacer más agradables los viajes largos. Se conservan la tradicional palanca de cambios larga y la puerta de cambio expuesta. El manejo se vuelve más amigable. El centro de gravedad del automóvil se ha reducido y la distribución del peso se ha ajustado al 42 por ciento en la parte delantera y al 58 por ciento en la parte trasera. Una suspensión mejorada de doble horquilla cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar en la cabina, y los niveles de frenado se alcanzan a nuevas alturas con asistencia eléctrica mejorada. Las pinzas de cuatro canales han sido desarrolladas especialmente para los discos de freno ventilados, perforados y reforzados, mientras que el tamaño de los neumáticos enfatiza aún más el potencial del Murcielago: llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos traseros de 335 mm de ancho.

Las asistencias a la conducción son muy ricas: el control de tracción pasa a ser equipamiento de serie, y otros incluyen un sistema de frenos antibloqueo de 4 canales y un sistema de distribución de la fuerza de frenado totalmente controlado electrónicamente. El alerón trasero se ajustará en diferentes ángulos a diferentes velocidades para aportar más carga aerodinámica al automóvil y mejorar la estabilidad a altas velocidades.

Parece que solo se produjeron 10 Versace LP640. El único cambio importante es que fue reemplazado por una deslumbrante bata blanca perla y accesorios de color proteína a juego. Además, es diferente de la versión estándar. En comparación con el Murcielago, además de los cambios en la apariencia, el Murcielago LP640 Versace también está equipado con una transmisión mejorada de tracción en las cuatro ruedas permanente, y su sistema de conducción automática eGear también se ha mejorado "dramáticamente" en términos de rendimiento de aceleración. .

Presentación de Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo redefinirá el mercado de deportivos compactos al que pertenece como un deportivo de altas prestaciones y un coche que satisface las necesidades diarias.

Gallardo combina las características de un superdeportivo y el uso diario, pero no es fácil satisfacer estas dos características contradictorias. Los ingenieros de Lamborghini lo hicieron lo más cómodo posible sin comprometer la esencia deportiva de los autos deportivos Lamborghini.

El motor, la transmisión, el bastidor y la carrocería, la suspensión, los frenos y la electrónica se eligieron para alcanzar este objetivo, y el resultado es un vehículo compacto (4,3 m de largo). El superdeportivo biplaza tiene un Velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora, que puede satisfacer las necesidades de conducción del conductor en pistas y carreteras de larga distancia.

Gallardo fue diseñado desde el año 2000. Según el plan de diseño de Italdesign-Giugiaro, los propios diseñadores de Lamborghini combinaron estos parámetros para mejorar el Gallardo final de acuerdo con el estilo de diseño propio de la empresa. El tamaño del Gallardo, unido a sus prestaciones altamente competitivas, garantiza su presencia ultradeportiva, mientras que su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos también confieren una apariencia muy dinámica.

Implemente completamente el principio de coherencia entre funcionalidad y estilo desde el principio para evitar la contradicción de que algunos diseños excelentes no tengan funciones prácticas o algunas partes funcionales no tengan una buena apariencia.

Introducción a Lamborghini "Devil SV"

Figura "Devil": SV es el diablo entre los monstruos, tanto su apariencia como su corazón lo dicen a la gente. Tiene solo 4470 mm de largo y 1115 mm de alto, lo que lo convierte en el más corto y corto de los monstruos. Sin embargo, su ancho de 2040 mm no solo es más ancho que los otros tres, sino también más ancho que la mayoría de los autos. Casi no hay ángulo entre su parabrisas delantero y el capó de la máquina, y la distancia al suelo es extremadamente pequeña, lo que reduce en gran medida su altura y se adhiere firmemente al suelo, minimizando el coeficiente de resistencia al viento. Lamborghini parecía pensar que el frente puntiagudo y la parte trasera elevada del diablo no eran lo suficientemente poco convencionales, por lo que abrió las tomas de aire que generalmente se encuentran en la parte delantera o en los lados del automóvil en el techo, haciéndolo parecer un extraterrestre desde el frente. de cabeza.

Rendimiento: Hay un motor V12 de doble árbol de levas en cabeza de 5.7 litros en la parte trasera aguda del diablo. No es tan suave como un Ferrari V12, pero sí tan agudo como un Viper V10. Al arrancar, el Diablo se siente como una víbora. Si pones demasiado peso en tu pie derecho, la rueda trasera del Diablo también lanzará una bocanada de humo. Mientras la carrocería del automóvil se dispara hacia adelante como una bala de cañón, una mano invisible presionará firmemente todo su cuerpo contra el asiento, incapaz de moverse y es imposible respirar libremente. Pero esta tortura pronto terminará, porque en sólo 3,9 segundos el Diablo ha alcanzado una velocidad de 97 km/h, y en 8,6 segundos ya acelera a 160 km/h y se lleva el Porsche 911 (tarda 9,9 segundos). lejos de una parte. ¿Te atreves a acelerar de nuevo? Debes saber que la velocidad máxima del diablo es de 320 kilómetros por hora (la misma que la del Ferrari 550. No le resulta difícil volver a acelerar, sin embargo, para la gente común, este es un pico que nunca podrá alcanzar). Porque el sistema de frenos Brembo del SV está equipado con ABS. Sin embargo, para poder frenar a una velocidad de 100 kilómetros por hora, todavía necesita 40 metros de espacio delante. Aunque es ligeramente mejor que el Viper, es mucho menos nítido y limpio que el Ferrari y el Porsche. Gracias a la carrocería ancha y baja, el Devil tiene una compostura excepcional en las curvas, las ruedas responden extremadamente rápido al volante y no se nota ningún balanceo de la carrocería al girar. Los neumáticos traseros anchos de 335 mm tienen una excelente adherencia al suelo, lo que hace que la gente se sienta tranquila

Presentación detallada de Lamborghini

Lamborghini Gallardo utiliza un motor V10 DOHC V90 de 4 válvulas, 5 litros, máximo 500 caballos de fuerza , 510 N de par. En lugar del motor V72 tradicional, el diseño de ángulo de 90 grados es más propicio para limitar la altura del motor y facilitar el diseño de todo el vehículo. Por ejemplo, se puede diseñar un capó más bajo o una mejor vista trasera. Y el centro de gravedad se reduce, lo que resulta en mejores características dinámicas del vehículo. El sistema de lubricación por cárter seco no solo puede cumplir con los requisitos de lubricación en condiciones extremas, sino que también reduce aún más el centro de gravedad.

La salida de par se optimiza en todo el rango de revoluciones. Para lograrlo, la eficiencia de carga se mejora a diferentes velocidades, gracias a efectos aerodinámicos precisos en los sistemas de admisión y escape.

Estos efectos son gestionados por un colector de admisión de geometría variable, así como por un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable.

De esta forma, el par máximo de 510 N/m explota a 4.500 rpm. El motor puede obtener el 80% del par máximo a 1.500 rpm, y la potencia máxima es de 7.800 rpm.

La característica principal del sistema de transmisión es un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, basado en el probado sistema de tracción viscosa de Lamborghini. Un sistema de este tipo puede distribuir la fuerza de tracción sobre la superficie de la carretera con la misma fuerza de adherencia a una velocidad constante que el 30% delantero y el 70% trasero. Es completamente autoajustable y no requiere la intervención de control electrónico. Al acelerar en terrenos de alta adherencia, la fuerza de tracción se inclina más hacia el eje trasero, alrededor del 80%. Y si el eje trasero tiene menos adherencia, inmediatamente se desviará más tracción hacia el eje delantero.

El sistema de transmisión continua totalmente automática se utiliza en Lamborghini e-gear en los nuevos modelos, y los principios mecánicos básicos de la caja de cambios no han cambiado. Las principales características de este sistema, que se pueden utilizar como funciones opcionales, incluyen: - Control electrónico, que llega al sistema de control del motor y al sistema ESP a través del bus CAN - Cambio directo al cambio de marchas semiautomático tipo paleta estilo F1 en el columna de dirección - Posibilidad de elegir diferentes modos de funcionamiento: Normal, Sport, Auto, Low Grip - Cambios rápidos y suaves, equivalentes a lo que harían los muy buenos conductores con una caja de cambios estándar.

El diferencial del eje trasero cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado del 45% de tipo fricción, y el diferencial de deslizamiento limitado delantero está controlado por la función ABD (diferencial de frenado automático) del sistema ESP.

El diámetro del embrague se reduce a un embrague de dos discos. Este es un resultado razonable obtenido por los ingenieros de Gallardo luego de constantes riesgos prácticos durante el desarrollo. Se trata de mantener el motor lo más bajo posible, con el objetivo de bajar el centro.

Los ingenieros de Lamborghini utilizaron la tecnología de carrocería totalmente de aluminio de Audi, en la que Audi es líder. La solución final fue un marco espacial de aluminio con extrusiones de aluminio soldadas a un marco base de aluminio fundido y soldado. Las partes resultantes del marco y la superficie de la carrocería de aluminio se unen mediante una variedad de métodos dependiendo de sus respectivas funciones, incluido el remachado, el atornillado y la soldadura. Otras piezas exteriores, como el parachoques, están fabricadas en termoplástico y atornilladas entre sí.

Según la práctica de Lamborghini, es natural utilizar sistemas de suspensión de doble horquilla delantera y trasera para combinar con este superdeportivo Gallardo. El resultado es una sensación de control más perfecta, así como una estabilidad a alta velocidad y un rendimiento cómodo.

Los neumáticos Perelli Pzero (delantero 235/35 ZR19, trasero 295/30 ZR19) garantizan una excelente adherencia en diversas condiciones de la carretera. El próximo otoño, los usuarios también podrán elegir neumáticos de invierno del mismo tamaño. Las llantas de 19 pulgadas se pueden combinar con discos de freno de gran diámetro (365 mm delante, 335 detrás), además de pinzas Brembo delanteras de 8 pistones y pinzas traseras de 4 pistones. Este sistema de frenado coopera con el avanzado sistema ABS/ESP para garantizar un mejor efecto de frenado.

El motor y el par de alta potencia confieren al Gallardo un rendimiento de aceleración excepcional, con una velocidad máxima de 309 km/h. La carrocería todavía tiene buena estabilidad y controlabilidad al alcanzar la velocidad máxima.

Por supuesto, además del ajuste de suspensión más adecuado, las excelentes características aerodinámicas también garantizan la excelente estabilidad del automóvil. El rendimiento no consiste solo en reducir el coeficiente de resistencia, sino, lo que es más importante, en controlar la parte delantera y trasera. coeficiente ascendente trasero. Este efecto está garantizado por algunas partes de la carrocería muy precisas, como el labio delantero, la parte inferior recta y el alerón trasero que se controla electrónicamente a velocidades específicas.

Parámetros de Lamborghini

Lamborghini Murcielago 6.2 MT 4,38 millones-4,38 millones

Motor: V12 Cilindrada: 6,2 Caballos de fuerza: 579 Transmisión: 6MT

Lamborghini Murcielago E-Grar 6.2 AT 4,28 millones-4,28 millones Motor: V12 Cilindrada: 6,2 Caballos de fuerza: 579 Transmisión: 6AT

Lamborghini Gallardo 5.0 MT 3,38 millones-3,38 millones

Motor: V10 Cilindrada: 5.0 Caballos de fuerza: 500 Transmisión: 6MT

Lista de modelos

Vehículos disponibles comercialmente

Según año de producción del modelo y disposición del pedido.

La lista de modelos es la siguiente:

Vehículo Modelo Año Tipo de motor Cilindrada Velocidad

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silueta 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001-presente Lamborghini V12 6192 cc 330 km/ h

Gallardo 2003-presente Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Modelo conceptual

Nombre del modelo Año tipo de motor Cilindrada Velocidad Observaciones

350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12? cc 225 km/h

¿Concepto Marzal 1967 Lamborghini V12? cc 225 km/h

¿Bravo Concept 1974 Lamborghini V8? cc? km/h

¿Concepto Cheetah 1977? ? cc

? km/h

¿Athon 1980 Lamborghini V8? cc? km/h

LM001 1981 Lamborghini V8? cc? km/h

¿Concepto Marco Polo 1982? ? cc? km/h

LMA002 1982 Lamborghini V12? cc? km/h

Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc? km/h

¿Genesis Concept 1988 Lamborghini V12? cc? km/h

P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299,3 km/h

Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h

Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h

Murcielago

Barchetta Concept 2002 Aleación de aluminio 6192 cc ? km/h

Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc? km/h

Concepto Miura 2006? ? cc? km/h