Sen

Hace dos meses, el Sr. Ru Ru vio un comentario en el área de comentarios de un artículo sobre Toyota Sienna que empujó, diciendo: "No es Citroen Sienna (la ortografía correcta es? Sienna. Muchos la gente lo confundirá, por supuesto." En realidad, no hay nada malo en la escritura), crítica negativa." Me sorprendió que todavía hubiera gente que se preocupara por este coche descontinuado hace mucho tiempo, y se me ocurrió la idea de escribir sobre el Citroën Sienna. Lo dejé hasta ahora y hoy tengo que entregar mi tarea.

En la industria automotriz, "Senna" tiene la mayor cantidad de nombres duplicados.

Con el nombre de Senna, ¿qué coche te hace pensar primero en él? ¿Es una Toyota Sienna que puede usarse como niñera o como dueña de un negocio? ¿O el artefacto de la pista superior, McLaren Senna? De hecho, en la década de 1990, además del dios del automóvil Senna, también había un automóvil también llamado "Senna". Las personas que conocen este automóvil pueden revelar accidentalmente su edad. Es el Citroën Senna de Francia (a partir de ahora usaremos el nombre oficial como siempre).

Aquellos que pueden llevar el nombre de Senna no son sólo gente común y corriente. Citroën Senna no es una excepción (aunque no tiene nada que ver con el dios del automóvil Senna).

Ampliamos la línea de tiempo hasta finales de los años 90. En ese momento, el Grupo PSA planeaba desarrollar un modelo de reemplazo para Citroën ZX (llamado Fukang en China debido al fuerte desempeño en el mercado del ZX, el modelo de reemplazo). XSARA (Senna) Naturalmente, se utilizan muchas tecnologías e ideas de diseño ZX.

Sabemos que las calles europeas suelen ser estrechas, intrincadas, densamente pobladas y las plazas de aparcamiento relativamente estrechas. Por lo tanto, los modelos compactos son muy populares aquí y son los preferidos del mercado.

Como coche pequeño europeo, el Senna tiene naturalmente la esencia de diseño de un coche pequeño europeo: es muy cuidadoso en la selección de la distancia entre ejes, la longitud y la estructura de la carrocería. Sigue la distancia entre ejes del ZX de 2540 mm y. la carrocería del ZX se ha alargado hasta cierto punto y se han lanzado varias versiones de carrocería, como 2 puertas, 4 puertas y 5 puertas, para diferentes grupos de clientes. La versión hatchback tiene una longitud de 4190 mm, mientras que la versión familiar tiene una longitud de 4370 mm. La combinación de sistemas de energía incluye motores de gasolina de 1,4 L, 1,6 L, 1,8 L y 2,0 L, y motores diésel turboalimentados de 1,6 L, 1,9 L y 2,0 L.

En 1997, Senna se hizo pública. Al año siguiente, la Sienna ganó el premio al Coche Irlandés del Año.

Por supuesto, la historia realmente comienza. Fue el WRC el que hizo famoso a Senna y lo convirtió en leyenda.

A principios de la década de 1990, el Subaru Blue Legion de Japón y los Mitsubishi Lancers comenzaron una era de competencia entre los dos héroes. Dominar el WRC durante diez años ha hecho que los equipos europeos pierdan prestigio. Citroën, que hacía muchos años que no era el hermano mayor, empezó a pensar en construir un tanque basado en el Senna que pudiera competir en el WRC, para acabar con el miedo a verse dominado por los coches japoneses durante mucho tiempo y mantener la dignidad de los fabricantes de automóviles europeos durante un siglo: así nació el Senna WRC.

El Citroën Senna WRC está equipado con un motor turboalimentado de 2.0 L basado en la normativa WRC, que puede generar 300 caballos de fuerza a 5500 rpm, el par máximo es de hasta 540 Nm y el peso del vehículo es de solo 1230 kilos. El Senna WRC tiene un agarre muy fuerte, una dirección precisa y precisa y un chasis sólido, lo que le valió el sobrenombre de "Rey del asfalto".

La primera aparición de Senna en el WRC fue en 2001. Al principio, el mediocre WRC de Senna no atrajo la atención de sus oponentes. Cuando el piloto francés de San Remo, Sebastien Loeb, se convirtió oficialmente en piloto del equipo Citroën, esta pareja de "Bole y Maxima" inició oficialmente el período más glorioso de Citroën en el WRC.

Dos años más tarde, este coche marcó rápidamente el comienzo de su momento culminante.

A principios de 2003, durante la primera etapa de la carrera de Montecarlo, la pista estaba cubierta de mucha nieve, la carretera helada estaba muy resbaladiza y la adherencia de los neumáticos se reducía significativamente. Conduciendo por este tipo de calzada, si cometes un pequeño error, puede ir desde derrapar hacia un lado, hasta perder el control y estrellarte. Sin embargo, el tanque Senna ignoró el entorno y el clima extremos, desafió los límites del vehículo en el hielo y la nieve, dio vueltas y vueltas y tomó los tres primeros lugares en este juego de una vez, aplastando a muchos oponentes confiados con una ventaja absoluta.

También fue a partir de este momento cuando el mundo exterior realmente comenzó a reexaminar al antiguo fabricante campeón que regresó al WRC después de muchos años y al discreto tanque Senna.

Sin duda, nadie se atreve a no tomarse en serio a Citroën Senna. Los oponentes comenzaron a perseguir e interceptar locamente a Senna WRC en el campo. Sin embargo, Senna WRC parecía estar poseído por el dios de la guerra y se convirtió en una barrera insuperable para los oponentes.

El poder abrumador de Senna parecía imparable en ese momento.

En las siguientes estaciones turca, alemana, australiana y italiana, Senna mostró límites extremadamente altos y ventajas incomparables, y logró grandes avances en todo momento. El poderoso rugido del motor, el sonido agudo del escape y los neumáticos agitando la arena y la grava del carro rojo de Senna causaron un gran shock psicológico a los oponentes y conquistaron por completo a los fanáticos y al público, quienes vitorearon en voz alta. mientras.

El piloto vigente campeón de Peugeot, Groholm, dijo frustrado: "Nuestro objetivo es simplemente terminar la carrera... ¡No tenemos ninguna posibilidad!"

Al final, el WRC 2003 El polvo del Campeonato Mundial de Rallyes se ha asentado. Citroen Racing ha regresado a la cima del mundo con un total de 160 puntos, lo que permite al mundo volver a reconocer el carro Senna con forma de elfo rojo, y también establece el papel del carro Senna en el mundo. Competiciones de carreras de clase, estado y peso.

En este momento, todos los propietarios de Senna pueden gritar con orgullo: "¡Somos? campeones!".

De 2004 a 2006, Loeb condujo el Senna en el Campeonato WRC Chariot y obtuvo 28 victorias. y ganó el campeonato mundial durante tres años consecutivos. Citroën ganó el campeonato de constructores durante tres años consecutivos, entre 2003 y 2005. Loeb alcanzó con éxito la cima del mundo y comenzó su camino para ganar ocho coronas. El Senna también se ha convertido en uno de los tanques más clásicos y destacados de la historia del WRC.

Por cierto, Loeb es el piloto más famoso al volante del Senna WRC, pero Sainz y Duval también han ganado carreras con el Senna. Al final, ¿son los héroes quienes crean la era? ¿O Senna creó a Loeb?

¡En cualquier caso, Senna es el rey de los coches de rally que conquistó el mundo entero!

Todos los que conocen la industria del automóvil deben saber que Citroën fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en ingresar a nuestro país, que construyó con el ZX como prototipo, fue el primero de los "tres viejos" en China. En la década de 1990, como todos sabemos, con Senna matando a todos en el WRC, Citroën también ataca mientras el hierro está caliente, con la esperanza de utilizar sus excelentes resultados en el campo para mejorar la influencia de la marca Citroën y al mismo tiempo obtener una parte del éxito. mercado de automóviles civiles. Por eso planeamos introducir el Senna más popular en el mercado interno. En la primavera de 2003, Citroën ingresó oficialmente al mercado chino con el Senna y anunció su producción nacional.

El Senna de producción nacional tenía muchas configuraciones y tecnologías que parecían geniales en ese momento. Por ejemplo, se puede decir que el diseño de la carrocería del hatchback llamado "hatchback y medio" era único en el mercado nacional en ese momento.

Aunque los chinos pueden preferir un aspecto cuadrado y formal como el Jetta, hay que decir que el modelo más vendido de Fukang en algún momento fue un hatchback en lugar de un sedán, por lo que la perseverancia de Senna también ofrece a los consumidores algo diferente. opciones.

En ese momento, se podría decir que la adopción de placas de acero galvanizadas de doble cara importadas y puertas estampadas de una sola pieza sin soldadura eran las tecnologías de vanguardia de una era, y estas siguen siendo las principales tecnologías de automóviles. realizando procesos hasta el momento.

Además, en términos de sistema de potencia, toda la serie nacional Sienna solo ofrece un motor de gasolina de 2.0 litros y 132 caballos de fuerza. Esto es principalmente para evitar la competencia interna con Fukang debido al uso de motores de pequeña cilindrada. Ampliar el posicionamiento del producto y el rango de precios.

Lo que hay que señalar en particular es que toda la serie Senna en ese momento estaba muy bien equipada con una computadora de viaje. La pantalla del control central podía mostrar información como la velocidad promedio, el consumo de combustible y la temperatura. , e incluso la puerta no estaba cerrada. Esta era definitivamente una configuración muy avanzada en ese momento y rara vez se veía en otros modelos del mismo nivel.

Además, Senna también tiene una tecnología negra, que es la dirección de seguimiento de las ruedas traseras. Este es un "elemento reservado" de la generación anterior de automóviles franceses y un punto clave del que hablan los fanáticos de los automóviles. Por cierto, ahora todo el mundo siempre se queja de que a los coches franceses les gusta usar una suspensión trasera con barra de torsión no independiente, pero en ese momento, esta Sienna usaba una suspensión trasera independiente de brazo oscilante guiada por trapezoide.

Sin embargo, la reputación que Senna acumuló en la corte no se ha transferido bien al mercado civil.

Desde el inicio de su nacimiento, Senna ha encontrado obstáculos en el mercado europeo, y sus ventas no han mejorado y son tibias. Y el viaje de Senna a China tampoco fue fácil.

El año en que Senna entró en el país fue el año en que Senna se convirtió en rey del WRC, pero también fue el comienzo del despertar del mercado automovilístico nacional y de su rápido desarrollo. Es innegable que Senna se acerca al final de su ciclo de vida en este momento. Frente a su antiguo Fukang y al nuevo modelo Elysee, Senna no se ha distanciado de ellos en términos de apariencia e interior.

Al mismo tiempo, el alto precio también distancia al Senna de los consumidores comunes. Incluso a esos fanáticos les resulta difícil pagar por el sentimiento, aunque todos conocen el manejo, el chasis sólido y la atención al detalle del Senna. cada detalle es realmente extraordinario. Para los consumidores comunes, la percepción más intuitiva es que este automóvil tiene la misma distancia entre ejes que el Fukang, tamaño similar y parece un lavado de cara a mediano plazo del Fukang. Es dos veces más caro que el Fukang. La competencia es más barata, como el golf con el mismo posicionamiento.

Debido al desplome de las ventas, el ciclo de vida del Senna terminó rápidamente. Aunque la producción nacional continuó hasta 2006, básicamente luchaba por sobrevivir.

En el Salón Internacional del Automóvil de París de 2004, el Grupo PSA presentó el sucesor del Senna, el Citroën C4, que se presentó oficialmente en noviembre de 2004. En este punto, el Senna fue progresivamente sustituido por el Citroën C4 a escala mundial.

En menos de un año, las ventas globales del C4 alcanzaron las 277.000 unidades, lo que se puede decir que es un gran éxito. También demuestra desde el exterior que Senna es realmente muy honesto.

Lo que es gratificante es que el carro WRC construido por Citroën basado en el C4 heredó el excelente desempeño de Senna en el campo y ha hecho grandes contribuciones al equipo Citroën al ganar el campeonato durante varios años consecutivos. Aunque Senna se ha retirado del escenario de la historia, su leyenda aún continúa en el tanque C4 WRC.

Al igual que Senna, el C4 se introdujo en China relativamente tarde. En 2008, Citroën puso en producción en China la versión hatchback C4 de cinco puertas que acababa de completar un lavado de cara a medio plazo, y la llamó Citroën Sega.

Durante la época de Senna, esta línea de productos también tuvo un modelo derivado de monovolumen, el Sara Picasso. A diferencia del Senna, el Picasso es el modelo monovolumen con mayor cuota de mercado en Francia y dejó de fabricarse varios años después que el Senna.

Como una de las primeras marcas de automóviles en buscar oro en el mercado chino, la insistencia de los franceses en el diseño egocéntrico y el posicionamiento del producto podría captar a un grupo de fanáticos en los primeros días. Sin embargo, como lo han hecho los tiempos. Citroën nunca ha podido hacerlo. Siguiendo el pulso del mercado chino, los modelos con grandes esperanzas también fueron muriendo uno tras otro.

Como último lote de coches antiguos franceses, Senna ha comenzado a mostrar signos de fatiga desde el principio de su nacimiento. Esto se debe a que nació en el momento equivocado.

Senna ha sido testigo de una era de alternancia entre lo antiguo y lo nuevo. Este es un modelo que marca el final de una era. Se puede decir que los cambios en el entorno del mercado externo y las iteraciones de los competidores han condenado a Senna. Desde el principio es un coche triste.

La muerte de un héroe es la tragedia más impotente del mundo, y es este tipo de tristeza la que es aún más lamentable.

Aunque el ciclo de vida de la Sienna fue corto, sentó hasta cierto punto las bases para el éxito del modelo sucesor C4. Se puede decir que sin la persistencia y la transición de Senna, es posible que no haya una continuación del movimiento de persistencia de C4. Incluso ese destello rojo como una estrella fugaz es suficiente para convertirse en una leyenda y ser recordado por los demás.

Este es un recuerdo y una leyenda que pertenece a una generación.

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Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las vistas. y puestos de Autohome.