¿Cuáles son los métodos para el diagnóstico de fallas de la transmisión automática?

Las inspecciones de rutina de las transmisiones automáticas se refieren principalmente al análisis de las causas de las fallas en función de los fenómenos superficiales de la transmisión automática reflejados por los usuarios al mirar, escuchar, tocar y oler. La inspección de rutina es un paso esencial en el proceso de mantenimiento de la transmisión automática de un automóvil y es la inspección básica antes de la prueba profesional de la transmisión automática. Si no se realizan estas comprobaciones de rutina, las pruebas posteriores pueden causar directamente más daños a la transmisión.

Verificar

(1) Existen muchos modelos y fabricantes de transmisiones automáticas. Puede haber varias combinaciones diferentes del mismo motor y transmisión, y el rendimiento y los parámetros estructurales de las transmisiones en diferentes combinaciones pueden ser diferentes. Entonces, en primer lugar, necesita conocer el modelo del vehículo, el año de producción, el modelo de transmisión automática y otra información después de comunicarse con el vehículo, lo que será útil para un diagnóstico de fallas posterior. La identificación de la transmisión se puede confirmar mediante la placa de identificación, como se muestra en la Figura 5-1.

(2) Inspección de apariencia: observe el estado externo de la transmisión automática al estacionar. Compruebe si la transmisión automática tiene fugas de aceite, si el cárter de aceite está deformado, si el manguito de goma de la suspensión de la transmisión está dañado, si el eje de salida de la transmisión automática está flojo y desconectado, si el mazo de cables de la transmisión automática está roto (rayado), si el El conector está suelto y si la transmisión automática está suelta y desconectada. Verifique si la conexión a tierra es firme, si el tubo de aceite de la transmisión automática que pasa a través del radiador está doblado o apretado, si el radiador del tanque de agua está sucio y si el cambio. El mango está doblado o deformado. En el vehículo, verifique si el cable del acelerador o la varilla de tracción de la transmisión automática están demasiado flojos o demasiado apretados (transmisión automática totalmente hidráulica), si el tornillo de ajuste del sensor de posición del acelerador está flojo (transmisión automática electrónica) y si el cable El conector está firmemente insertado. Estas inspecciones deben realizarse con cuidado, porque muchas fallas llegan tarde y son difíciles de actualizar, y son causadas por estas simples razones. Al revisar el cable del acelerador, gírelo con la mano mientras observa si el cable del acelerador puede volver a su posición original. A veces hay rebabas o roturas en el medio del cable, lo que afectará el retorno del acelerador, afectando así los cambios ascendentes y descendentes de la transmisión automática.

(3) Escuchar es hacer pleno uso del oído humano para determinar la ubicación de ruidos anormales, identificar fallas en la transmisión o el motor y analizar posibles causas. En este proceso, podemos aprovechar al máximo algunas herramientas y equipos, como destornilladores largos, estetoscopios especiales, endoscopios y otros instrumentos y herramientas, para hacer el diagnóstico más preciso.