¡De repente! ¡GAC New Energy Aion S ha encendido un fuego en Guangzhou! Oficial: Estoy aprendiendo sobre la situación específica.
Como se puede ver en uno de los vídeos, el Aion S de GAC New Energy tiene el logo "ON TIME" y está estacionado cerca de un restaurante en un espacio de estacionamiento en el suelo. Esto significa que debería ser así. un automóvil de transporte en línea perteneciente a la marca de viajes GAC New Energy * * * como Qiqi Travel Company.
▲El vehículo implicado
Antes del incendio, ya salía humo de la mitad trasera de la carrocería y de los bajos del coche. Pronto, se produjo una pequeña explosión en la mitad trasera de la carrocería del automóvil y toda la parte inferior del Aion S se quemó inmediatamente por un momento. Después de eso, la mitad trasera del auto continuó ardiendo violentamente y el fuego pareció aún mayor.
▲Escena del accidente
A juzgar por otro vídeo de 8 segundos, es posible que el fuego y el fuego se concentraran en la parte trasera del vehículo durante un tiempo después del incendio. estalló.
▲Escena del accidente
Al mismo tiempo, en otro vídeo que circuló en Weibo, se puede ver que las partes delantera y trasera del Aion S están en llamas, generando así más fumar . El fuego se extendió incluso a un sedán FAW Audi A6L estacionado a un lado.
▲Escena del accidente
Según el conocimiento previo del automóvil, como modelo exitoso de GAC New Energy, Aion S se abrió oficialmente al público el 1 de marzo de 2065438 Haga una reserva .
Este vehículo totalmente eléctrico está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia de salida máxima de 135 kW (aproximadamente 183 caballos de fuerza). La fuente de energía del sistema de propulsión Aion S es una batería ternaria de litio "811" de nueva generación (la proporción de níquel, magnesio y cobalto es 8:1:1) integrada en el chasis sellado. Esta batería de energía es el último resultado de la cooperación entre GAC New Energy y la entonces Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. La densidad de energía puede alcanzar los 170 Wh/kg y su ruta técnica es la misma que la aplicación de Tesla en el Modelo 3.
Por el momento el incendio ha sido extinguido. A juzgar por un vídeo que no es muy claro, el incendio fue realmente muy feroz. El Aion S que se incendió pasó de ser un "coche blanco" a un "coche negro" y resultó gravemente dañado.
▲El Aion S que se incendió resultó gravemente dañado.
Al cierre de esta edición, GAC New Energy no ha respondido al asunto a través de canales oficiales, por lo que no está claro si hay víctimas involucradas. Según la noticia obtenida por el medio nacional Times Finance del Departamento de Relaciones Públicas de GAC New Energy, la respuesta actual dada por GAC New Energy es: "El entorno circundante del sitio es relativamente complejo y estamos aprendiendo más sobre los aspectos específicos situación."
Hacia el verano Desde entonces, ha habido un aumento en el número de vehículos eléctricos con riesgo de combustión espontánea o incendio.
Hace unos días, FAW-Volkswagen Co., Ltd. presentó un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado y decidió retirar en lotes algunos automóviles Audi importados y nacionales, por un total de 391.874 vehículos. En pocas palabras, el motivo del retiro del mercado es que algunas piezas pueden tener problemas, lo que provoca una acumulación local de calor dentro del generador de arranque. En casos extremos, no se puede descartar la posibilidad de que se produzca un incendio en el vehículo, lo que plantea riesgos para la seguridad.
Además, en mayo de este año, un vehículo de nueva energía Li ONE también se incendió en el compartimiento del motor en las calles de Changsha, Hunan, y es necesario publicar el informe final de la investigación.
Sin embargo, según la descripción del incidente que hizo el propietario del automóvil en la aplicación Ideal hace unos días, expertos de organizaciones profesionales relacionadas con incendios analizaron el incendio de Li ONE y concluyeron que el incendio no fue causado por la extensión rango es causado por el dispositivo y el circuito de aceite, ni tampoco por la batería y el motor.
En respuesta a los problemas de seguridad de los vehículos eléctricos, el 13 de mayo de 2003, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió tres normas nacionales obligatorias: GB 18384-2020 "Requisitos de seguridad para baterías eléctricas para vehículos eléctricos" y GB 30381-2020 "Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos" y GB 38032-2020 "Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos de pasajeros".
De acuerdo con las tres normas nacionales obligatorias, después de la fuga térmica de la batería, el sistema de batería debería poder evitar incendios y explosiones en 5 minutos, permitiendo un tiempo de escape seguro para los ocupantes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.