El principio de formación, métodos de prevención y eliminación de depósitos de carbón.
Resumen del contenido: Las causas de los depósitos de carbón y los métodos incorrectos de limpieza de los depósitos de carbón.
Los depósitos de carbón en el motor son un tema eterno en los vehículos de combustible, porque los depósitos de carbón se producirán siempre que el vehículo se utilice con normalidad y la mayoría de los usuarios no conocen los métodos de conducción correctos para evitar que se acumulen los depósitos de carbón. La formación de depósitos de carbón se debe a una combustión insuficiente de la mezcla de petróleo y gas, lo que produce coloides y partículas, que se mezclan con el vapor producido por la combustión y las impurezas del aire para formar depósitos de carbón. Al mismo tiempo, se forman depósitos de carbón. debido a fugas de aire en el motor de combustión interna.
Punto de conocimiento: Reinicia el coche después de estar mucho tiempo parado. En este momento, la temperatura de la carrocería y del refrigerante anticongelante será la misma que la temperatura ambiente. La mejor eficiencia térmica del motor (la mejor relación entre energía térmica y energía cinética) requiere una temperatura alta de aproximadamente 100°C. Antes de que el cuerpo humano y el líquido alcancen estándares de temperatura altos, los objetos de baja temperatura absorberán la energía térmica generada por la combustión, lo que hará que la potencia del vehículo disminuya.
Para garantizar la potencia normal durante la etapa de calentamiento del arranque en frío del bloque del motor, la ECU aumentará activamente la velocidad del motor y el volumen de inyección de combustible, y utilizará la combustión estándar de "inyección de combustible rico" para generar más calor. energía para compensar la pérdida excesiva de energía térmica. Sin embargo, en esta etapa siempre se produce una combustión incompleta, por lo que inevitablemente se forman depósitos de carbón, pero esto se puede prevenir.
Limpieza inmediata; limpieza completa
Los depósitos de carbón tienen muy baja adherencia inicial. Mientras el motor funcione a velocidad normal (2000/3000 rpm), su presión de admisión y escape puede eliminar eficazmente los depósitos de carbón que se formarán. Una vez que el nivel del motor es lo suficientemente alto (alcanzando estándares de ahorro de combustible), aumentar ligeramente la velocidad de algunos pedales para tirar puede lograr una limpieza instantánea efectiva, evitando los depósitos de carbón.
Nota: La conducción normal es mejor inmediatamente después de arrancar el vehículo. Calentar el vehículo in situ acumulará una gran cantidad de depósitos de carbón. En la era EFI, la inyección de combustible no se ve afectada por la temperatura y no es necesario calentar el coche. Los automóviles con carburador fabricados en serie antes de 2001 deben calentarse; de lo contrario, el automóvil se detendrá fácilmente cuando esté frío.
Los métodos anteriores pueden prevenir eficazmente la formación de depósitos de carbón. Generalmente, no es necesario considerar la limpieza de los depósitos de carbón cuando un vehículo ha sido conducido continuamente durante 100.000 kilómetros. Sin embargo, muchos usuarios de automóviles todavía tienen hábitos incorrectos de uso de automóviles de la era del carburador. Los conductores novatos están confundidos por la experiencia incorrecta de uso de automóviles de estos conductores veteranos. Por lo tanto, la contaminación de carbono del motor sigue siendo grave. el efecto?
La mejor manera es quitar la boquilla de aceite del motor, la bujía y la válvula de mariposa, y limpiar el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico de tres vías en el sistema de escape. La dificultad técnica del desmontaje es en realidad muy baja. El desmontaje no afectará en absoluto la estabilidad del vehículo. Sin embargo, se puede ver el efecto después del desmontaje y la limpieza.
Modo de eliminación de errores
1: ¡Fuel Bao limpia los depósitos de carbón después de mezclar combustible! Es mejor si este método no funciona en absoluto (la mayoría realmente no funciona), si lo hace, puede dañar el motor. Debido a que el combustible mezclado con el combustible llega al motor, se evapora a una velocidad de milisegundos y luego se quema formando gases de escape. Por lo tanto, el motor de combustión interna no tiene absolutamente ningún tiempo para que el combustible disuelva los depósitos de carbón.
Debes saber que serán necesarias dos o tres horas para enjuagar con un tanque de alta presión y un agente limpiador para limpiar eficazmente los depósitos de carbón. Y si el tesoro del combustible realmente juega un papel de limpieza, entonces la única forma es aumentar la temperatura de la llama de la combustión del combustible y utilizar la temperatura preestablecida para derretir parte de los depósitos de carbón. Este método puede dañar las bujías del motor y las boquillas de inyección directa, además de afectar el sistema de refrigeración.
2. ¡Usar hidrógeno y oxígeno para eliminar el carbono es un método que nunca debe usarse! Porque su principio es el mismo que el de algunos tesoros combustibles que pueden limpiar los depósitos de carbono, pero en mucha mayor medida. La temperatura de la llama de la combustión de hidrógeno puede alcanzar los 2800 °C. El aumento de la concentración de oxígeno aumentará en gran medida la temperatura de la llama de la combustión del combustible;
La limpieza de los depósitos de carbón de esta manera afectará la resistencia de los materiales del motor. y reducir seriamente la capacidad de lubricación del aceite del motor, lo que significa que provocará un desgaste más grave.
3: La botella colgante (disolvente del tanque de alta presión) es muy eficaz para limpiar los depósitos de carbón, ¡pero tampoco es recomendable! Porque limpiar los depósitos de carbón del motor de esta manera hará que se caigan trozos grandes. Si los depósitos de carbón no se queman por completo después de arrancar el motor, los depósitos grandes de carbón llegarán al convertidor catalítico de tres vías con el motor. gases de escape.
El elemento filtrante del convertidor catalítico suele ser un elemento filtrante en forma de panal con orificios de malla más grandes. Los depósitos de carbón ligeramente más grandes pueden bloquear los orificios del filtro, lo que provoca un aumento en la contrapresión del escape, lo que afecta la eficiencia de la entrada de aire. lo que lleva a una disminución de la potencia, el consumo de combustible aumenta.
Resumen: La mejor forma de prevenir la acumulación de carbonilla es mediante una conducción normal tras el arranque, y una limpieza profunda y eficaz es el desmontaje y la limpieza. Se recomienda utilizar otros métodos con precaución.