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Alquiler en inglés
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[Pregunta de ejemplo] La aplicación de Word y Excel en la gestión de contratos de alquiler de vivienda
¿La aplicación de Word y Excel en la gestión de vivienda? ¿alquilar? Contrato
1. El arrendamiento se refiere al acto del arrendador de transferir el derecho de uso de un bien al arrendatario para su arrendamiento dentro de un período de tiempo acordado. Las principales razones de la existencia del arrendamiento son: ahorro fiscal; reducción de los costos de transacción; y reducción de la incertidumbre.
2. El arrendamiento se divide en arrendamiento operativo y arrendamiento financiero:
1. El arrendamiento operativo es un negocio de servicios, también conocido como arrendamiento de servicios, en el que la empresa arrendadora presta servicios a la empresa. unidad alquilada en un corto período de tiempo y proporcionar reparaciones, mantenimiento y capacitación del personal.
2. El arrendamiento financiero es un negocio de crédito financiero en el que la empresa arrendadora compra equipos de acuerdo con los requisitos del arrendatario y se los proporciona para su uso dentro de un período de contrato más largo. Es un arrendamiento cuya finalidad principal es la financiación.
上篇: El plazo del arrendamiento ha vencido y no se ha pagado el alquiler. 下篇: Las mejores marcas para inhalación naturalEl mayor impacto en la potencia del motor es la cilindrada, por lo que muchas personas le dan gran importancia a la cilindrada a la hora de comprar un coche. En teoría, cuanto mayor sea la cilindrada, más potencia podrá producir el motor. La denominada cilindrada se refiere al volumen de trabajo del cilindro del motor. Esto no es difícil de entender. Sabemos que el motor convierte la energía térmica generada por la combustión de gasolina y aire en energía mecánica y logra el propósito de impulsar el automóvil generando potencia. Por tanto, cuanto más grande sea el cilindro del motor, más aire y gasolina podrá inhalar, más calor generará la combustión y mayor será la potencia. Sin embargo, la cilindrada no es un factor absoluto que afecte la potencia del motor. No es difícil ver en muchos modelos del mercado que algunos motores de pequeña cilindrada producen más potencia que los motores de gran cilindrada. Por ejemplo, con el mismo motor de 4 cilindros y 2.4 litros de cilindrada, el 2.4 del Guangmoto Accord puede generar 170 caballos de fuerza, mientras que el 4G64 de 2.4 litros de Mitsubishi solo puede generar 136 caballos de fuerza. La brecha es enorme. De hecho, todo esto se debe a la eficiencia de funcionamiento del motor. Con el mismo desplazamiento, cuanto mayor sea la potencia, mayor será la eficiencia de trabajo del motor. Esto significa que al quemar cantidades iguales de aire y gasolina se libera calor, mayor es la capacidad de convertir el calor en energía cinética. Como motor de automóvil moderno, generalmente se mejora y desarrolla con el objetivo de mejorar la eficiencia del motor. Hay muchas maneras de mejorar la eficiencia del motor. Primero, es la forma más básica de mejorar el rendimiento de la lubricación interna del motor y reducir la pérdida de energía entre las partes móviles del motor. Hoy en día, los motores de los automóviles se han optimizado bien en este sentido, por lo que para los motores de aspiración natural (motores sin sobrealimentación), la forma más directa de mejorar la eficiencia de trabajo es aumentar la relación de compresión del motor. Porque cuanto mayor es la relación de compresión, más completa se quema la gasolina y más calor se genera, por lo que la potencia aumentará naturalmente. Sin embargo, la relación de compresión no se puede aumentar indefinidamente, porque una relación de compresión excesivamente alta provocará detonaciones en el motor. El llamado golpeteo ocurre cuando el pistón comienza a moverse naturalmente antes de alcanzar la dirección superior, lo que dañará gravemente el motor. Para aumentar la relación de compresión, generalmente es necesario utilizar gasolina con un índice de octanaje más alto (etiqueta), lo que aumentará el costo de uso del automóvil. Por lo tanto, para mejorar la eficiencia de trabajo del motor, los principales fabricantes ahora están luchando por desarrollar, mejorar y mejorar la eficiencia de admisión y escape del motor. Sabemos que un motor arde aspirando aire hacia el cilindro a medida que el pistón se mueve hacia abajo. Dependiendo de la diferencia de presión atmosférica generada por este pistón, es teóricamente imposible llenar completamente el cilindro con aire fresco y descargar los gases de escape en el cilindro. Por lo tanto, cómo permitir que el cilindro inhale la mayor cantidad de aire fresco posible y eliminar los gases de escape se ha convertido en el foco de los diseñadores de los principales fabricantes de automóviles. Porque la eficiencia de la admisión y el escape afectará directamente la eficiencia de trabajo de todo el motor. En la década de 1980, cuando los principales fabricantes del mundo todavía utilizaban dos válvulas de admisión y escape por cilindro (una válvula de admisión y otra de escape), los fabricantes japoneses desarrollaron motores multiválvulas. El llamado multiválvula significa que el motor tiene más de dos válvulas de admisión y válvulas de escape. En ese momento, los fabricantes japoneses desarrollaron vigorosamente diseños multiválvulas con cuatro válvulas por cilindro. Para los primeros modelos de 2 válvulas y 4 válvulas se utilizan dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape. Este diseño tiene dos ventajas principales. Un beneficio es que se pueden aumentar las áreas de las válvulas de admisión y escape. A partir del conocimiento de la mecánica de fluidos se puede saber que cuanto mayor es el área de la sección transversal, mayor es el caudal de aire de alta velocidad. Esto significa que la eficiencia de admisión y escape del motor puede ser mayor. Sin embargo, esto se refleja principalmente a altas velocidades. Si la velocidad es baja, el área de entrada de aire reducirá en gran medida la eficiencia de la entrada de aire del motor. De hecho, este principio es el mismo que el de la respiración humana. Normalmente simplemente respiramos por la nariz. Debido a que la frecuencia respiratoria en este momento es muy baja y el flujo de aire es muy pequeño, respirar por la nariz equivale a un área de entrada de aire pequeña, por lo que los pulmones pueden obtener suficiente presión negativa para obtener suficiente aire. Sin embargo, cuando corremos 100 metros rápidamente, comenzamos a respirar rápidamente y a abrir la boca de forma natural. En este momento, nuestra boca y nariz respiran juntas. Debido a que la frecuencia respiratoria es alta y el flujo de aire es grande en este momento, se necesita un área de entrada de aire más grande para satisfacer el gran flujo respiratorio. Es como un motor de válvulas múltiples, que aumenta la eficiencia de la entrada de aire a altas velocidades del motor al aumentar el área de entrada de aire. Otra ventaja de un motor multiválvula es que después de cambiar de dos válvulas a cuatro válvulas, se reduce el tamaño y el peso de cada válvula. Por lo tanto, la inercia del movimiento también se reduce, lo que es muy beneficioso para el movimiento a alta velocidad, lo que también es muy beneficioso para aumentar la velocidad del motor y la velocidad de respuesta. Por lo tanto, múltiples válvulas pueden hacer que el motor gire a mayor velocidad y la eficiencia de la entrada de aire será mayor a altas velocidades, mejorando así la eficiencia de trabajo de todo el motor.