Describa brevemente las principales estructuras y funciones del motor y chasis del automóvil.

1. Bloque de cilindros

El bloque de cilindros es el esqueleto del motor y la base de instalación de diversos mecanismos y sistemas del motor. Todas las partes principales del motor están instaladas interna y externamente para soportar diversas cargas.

2. Sensor de detonación

Cuando el motor golpea, el sensor de detonación convierte la vibración mecánica del motor en un voltaje de señal y lo envía a la ECU. La ECU calcula y corrige el ángulo de avance del encendido a tiempo basándose en el encendido prealmacenado y otros datos para ajustar el tiempo de encendido y evitar que se produzcan detonaciones.

3. Bujía

El fenómeno de descarga entre los electrodos produce chispas, y el motor de gasolina genera electricidad mediante la combustión oportuna del combustible y la mezcla. Como combustible, la gasolina es difícil de encender espontáneamente incluso en ambientes de alta temperatura. Es necesario encenderla con "fuego" para que arda a tiempo. El encendido por chispa mencionado aquí es la función de "bujía".

4. Distribuidor

En el sistema de encendido de un motor de gasolina, se entrega corriente de alto voltaje a las bujías de cada cilindro a intervalos regulares de acuerdo con la secuencia de encendido de cada cilindro. .

5. Tubería del cilindro

La tubería del cilindro es una parte importante del sistema de encendido tradicional y es el medio a través del cual la bobina de encendido transmite energía a la bujía.

6. Pistón

El motor es como el “corazón” del coche, y el pistón puede entenderse como el “centro” del motor. El faldón de cada pistón tiene tres arrugas para acomodar dos anillos de aire y un anillo de aceite, con el anillo de aire en la parte superior. Durante el montaje, las aberturas de los dos anillos de gas deben estar escalonadas para lograr un efecto de sellado. La función principal del anillo de aceite es raspar el exceso de aceite lubricante que salpica la pared del cilindro y raspar uniformemente el aceite lubricante.

7. Filtración mecánica

El nombre completo del filtro mecánico es filtro de aceite. Su función es eliminar polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón, partículas de hollín y otras impurezas del aceite del motor para proteger el motor.

8. Enfriador de aceite

La función del enfriador de aceite es enfriar el aceite lubricante y mantener la temperatura del aceite dentro del rango de funcionamiento normal.

9. Garganta

El acelerador es una válvula controlable que controla el aire que ingresa al motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla inflamable y se quema.

10 Termostato

El termostato ajusta automáticamente la cantidad de agua que ingresa al radiador de acuerdo con la temperatura del agua de enfriamiento, cambia el rango de circulación del agua, ajustando así la capacidad de enfriamiento del sistema de enfriamiento. sistema para garantizar que el motor funcione dentro del rango de temperatura adecuado.

11. Sistema de refrigeración

La función principal del sistema de refrigeración es disipar parte del calor absorbido por las piezas calentadas a tiempo para garantizar que el motor funcione a la temperatura más adecuada. .

12. Boquilla de combustible

El inyector de combustible es una simple válvula solenoide. La bobina del solenoide se activa para generar succión, se succiona la válvula de aguja y se abre el orificio de la boquilla. El combustible se pulveriza a alta velocidad a través del espacio anular entre el pasador y el orificio de la boquilla en la cabeza de la válvula de aguja, formando una niebla que favorece la combustión completa.

13. Eje de equilibrio

El eje de equilibrio hace que el motor funcione con mayor suavidad. La tecnología del eje de equilibrio es una tecnología de motor simple y práctica que puede reducir eficazmente la vibración del vehículo y mejorar la comodidad de conducción.

14. Sistema de arranque

Para poner el motor parado en condiciones de funcionamiento, primero se debe girar el cigüeñal del motor mediante una fuerza externa, de modo que el pistón comience a moverse hacia arriba y hacia abajo. , y la mezcla combustible se succiona hacia el cilindro y luego, en secuencia, ingresa al ciclo de trabajo posterior. El sistema de fuerzas externas es el sistema iniciador.

15. Válvula

La función de la válvula es específicamente la encargada de introducir combustible al motor y descargar los gases de escape.

16. Mecanismo de biela de manivela

El mecanismo de biela de manivela es la principal parte móvil del motor para lograr el ciclo de trabajo y la conversión completa de energía.

17. Cigüeñal

El cigüeñal es el principal mecanismo giratorio del motor y se encarga de convertir el movimiento alternativo de arriba y abajo del pistón en su propio movimiento circular. Por lo general, la velocidad del motor se llama velocidad del cigüeñal.

18. Sistema de lubricación

La función del sistema de lubricación es entregar continuamente una cantidad suficiente de aceite limpio a una temperatura adecuada a las superficies de fricción de cada componente de la transmisión cuando el motor está en marcha. trabajando y durante la fricción Se forma una película de aceite entre las superficies para lograr la fricción líquida, reduciendo así la resistencia a la fricción, el consumo de energía y el desgaste de las piezas, y mejorando la confiabilidad y durabilidad del motor.

19. Intercooler

Generalmente, el intercooler sólo se puede ver en coches turboalimentados.

2. La estructura principal y funciones de cada parte del chasis:

El chasis consta de cuatro partes: sistema de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección y sistema de frenos.

1. El sistema de transmisión

se compone principalmente de embrague, transmisión, junta universal, eje de transmisión y eje motriz.

(1) Embrague: Su función es conectar suavemente o separar temporalmente la potencia del motor del dispositivo de transmisión para facilitar el arranque, estacionamiento y cambios del conductor.

(2) Transmisión: Consta de carcasa de transmisión, tapa de transmisión, primer eje, segundo eje, eje intermedio, eje inverso, engranajes, cojinetes, mecanismo operativo y otras piezas. El par de salida cambia.

2. Sistema de tracción

Consta de bastidor, eje, suspensión y ruedas. La función básica es respaldar la calidad de todo el vehículo y garantizar el funcionamiento del vehículo. Ballestas y amortiguadores:

(1) La función de las ballestas es mantener el contacto elástico entre el bastidor y la carrocería y las ruedas o ejes.

(2) La función del amortiguador es reducir la vibración cuando el automóvil se ve impactado por la vibración. Los amortiguadores se utilizan en paralelo con las ballestas.

3. Sistema de dirección

Consta de volante, mecanismo de dirección, muñón de dirección, brazo de muñón de dirección, tirante, tirante recto, etc. Su función es girar.

Posicionamiento de las ruedas delanteras: para mantener el automóvil funcionando suavemente en línea recta durante la conducción, gire fácilmente y reduzca el desgaste de los neumáticos y los componentes de la dirección, las ruedas delanteras, los pivotes de dirección y los ejes delanteros. tienen una determinada posición relativa, que se denomina "alineación de las ruedas delanteras". Incluye rueda, rodaja y puntera de rueda delantera. El valor de la convergencia se refiere a la diferencia entre la distancia entre los bordes delanteros y la distancia entre los bordes traseros de las dos ruedas delanteras.

4. Sistema de frenado

El rendimiento de frenado de un vehículo a motor se refiere a la eficiencia de una parada forzada en el menor tiempo.

(1) La función del freno de mano: El freno de mano es un dispositivo para evitar que el automóvil resbale cuando está estacionado. Se usa junto con el freno de pie en circunstancias especiales.

(2) Estructura de frenado hidráulico: el dispositivo de frenado hidráulico consta de un pedal de freno, un cilindro maestro de freno, un cilindro de rueda, un freno de tambor (rueda) y un tubo de aceite.

(3) Dispositivo de freno neumático: compuesto por pedal de freno, compresor de aire, manómetro de aire, válvula de freno, cámara de aire de freno, freno de tambor (rueda) y tubo de aire.

Precauciones para el mantenimiento del motor:

1. Limpiar el filtro de aire.

El filtro de aire está directamente relacionado con la cantidad de aire que ingresa al motor cuando el automóvil está corriendo. El gerente del concesionario de Guangben dijo a los periodistas que el filtro de aire no se obstruirá cuando el automóvil se conduzca únicamente en áreas urbanas, pero si el automóvil se conduce por carreteras polvorientas, se debe prestar especial atención a la limpieza del filtro de aire.

Si el filtro de aire está obstruido o tiene demasiado polvo, la entrada de aire del motor se obstruirá y una gran cantidad de polvo entrará en el cilindro, acelerando la tasa de deposición de carbón en el cilindro, provocando el encendido del motor. bloquearse, potencia insuficiente y el consumo de combustible del vehículo aumentará naturalmente.

Si el coche se circula por vías urbanas normales, se debe revisar el filtro de aire cada 5.000 kilómetros. Si hay demasiado polvo en el elemento filtrante, considere usar aire comprimido para eliminar el polvo dentro del elemento filtrante. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar dañar el papel de filtro. Dijo a los periodistas que no se debe utilizar agua ni aceite al limpiar el filtro de aire para evitar que el aceite y el agua penetren en el elemento filtrante.

2. Limpiar los lodos del acelerador

Hay muchas razones para la aparición de lodos en el acelerador. Algunas de ellas son que los gases de escape producidos por la combustión del combustible acumulan carbono en el acelerador; entonces, no hay aire. Las impurezas captadas por el filtro quedarán en la válvula de mariposa. Demasiado lodo provocará resistencia del aire y aumentará el consumo de combustible. Generalmente, es necesario limpiar el pedal del acelerador cuando un coche recorre entre 10.000 y 20.000 kilómetros.

3. Limpie los depósitos de carbón en las boquillas.

Debido a que la cámara de combustión es propensa a tener depósitos de carbón, lo que dificulta el arranque, los depósitos de carbón en los inyectores de combustible también pueden causar el bloqueo del; Circuito de aceite, deformación de la inyección de gasolina y niebla. Si está mal oxidado, el consumo de combustible aumentará naturalmente.

Para la limpieza de la cámara de combustión, se puede utilizar un eliminador de carbón especial para ablandar los depósitos de carbón en la cámara de combustión y el inyector de combustible y separarlos de la superficie de las piezas, para luego eliminar el carbón ablandado. depósitos. Este método de eliminación de carbono es muy eficaz en comparación con la limpieza directa anterior, tiene la ventaja de no dañar la superficie de las piezas y la eficiencia de la eliminación de carbono también ha mejorado considerablemente.