Familia portadora de coches - Composición de la familia portadora de coches
Porque en el pasado, los automóviles con matrícula en áreas urbanas tenían que pasar por procedimientos de estacionamiento. Generalmente, a los propietarios de automóviles fuera de la ciudad les gusta utilizar el estacionamiento "de regreso a casa" en los suburbios. lo que puede ahorrar muchas tarifas de estacionamiento. Por lo tanto, el estacionamiento "de vuelta a casa" en las zonas urbanas es la parte más pequeña. Aunque se omiten los procedimientos de estacionamiento, el número de "hogares de respaldo" en el área urbana todavía no es grande. Los "transportistas de automóviles" se dividen en dos partes: una parte son los habitantes de las ciudades que generalmente no tienen un trabajo fijo; la segunda parte son los residentes de los condados suburbanos, algunos alquilan casas en la ciudad y otros son empleados por "extendidos". familias". Sólo viene unos días al mes.
Los dos mercados de comercio de automóviles de segunda mano en el Cuarto Anillo Este y el Quinto Anillo Norte no son diferentes del mercado de comercio de automóviles de segunda mano del Puente Huaxiang, excepto que el grupo de "puerta trasera" es no tan grande. El Grupo CNR tiene una clara división del trabajo y cada uno desempeña sus propias funciones.
Muchos "ciclistas" no acuden al mercado de coches. Formaron un círculo y confiaron en el teléfono para informarse mutuamente sobre los negocios.
Algunos "propietarios de automóviles" son un grupo enorme con una división del trabajo detallada. Incluso muchas personas con registro familiar fuera de Beijing realizan trabajos como "tomar trabajos, dividir trabajos, asignar trabajos y completar procedimientos". ", como un grupo. En la sala de operaciones, los "transportistas de automóviles" de "servicio" se dividen en dos turnos, con cinco o seis personas en cada turno, uno de los cuales está ocupado principalmente por residentes.
Después de una contratación exitosa, los asistentes vivientes trabajarán por separado, copiarán materiales y completarán formularios. Aquellos que aceptan trabajos y los distribuyen pueden ganar entre 50 y 80 yuanes, más una tarifa de gestión de 30 yuanes. Una sola persona que trabaja sola contacta con la "puerta trasera" en la ciudad o en las afueras, según los deseos del comprador. Además de provocar accidentes por sí mismo, también actúa como "patrocinador de terminales" en este tipo de grupo, ganando entre 30 y 50 yuanes cada vez.
Si una persona que trabaja sola no puede encontrar otros clientes durante un tiempo, también pedirá prestados "clientes" de otros "grupos de vehículos". Cuantos más enlaces de este tipo haya, menos ingresos tendrá el "usuario final".