La mezcla en el cuarto cilindro es demasiado rica.

Una mezcla demasiado rica significa que hay más combustible y menos aire en la mezcla. Las razones de este fenómeno pueden considerarse desde el sistema de combustible, admisión y escape, sensores, etc.

1. En términos generales, los reguladores de presión de combustible, las bombas de combustible y los inyectores de combustible son propensos a provocar este tipo de falla. Primero podemos comprobar la presión del sistema de combustible (utilice un manómetro de aceite). La presión normal del combustible es de 250 kPa -300 kPa y la presión del aceite aumentará durante la aceleración. Si la presión del aceite es demasiado alta, puede haber un problema con el regulador de presión del combustible y el tubo de retorno de aceite; si la presión es demasiado baja, puede haber un problema con la bomba de aceite, el filtro de la bomba de aceite, el filtro de combustible y la presión del aceite; regulador. Si la presión es normal, hay un problema con la máquina de inyección. En muchos casos, es causado por obstrucción o goteo. 2. Entrada y escape de aire. Las principales causas de esta falla son fugas en el tubo de escape, bloqueo de la entrada del recipiente de carbón activado y válvula de mariposa sucia. Para la inspección de fugas en el tubo de escape, podemos usar el manómetro de contrapresión de escape instalado en el sensor de oxígeno delantero para verificar los parámetros de contrapresión; el estándar no es superior a 14 KPa. Para la inspección del tanque de carbón activado, se trata principalmente de comprobar si la rejilla del filtro de la entrada de aire está bloqueada. Para la inspección de la válvula de mariposa, podemos juzgar comprobando la apertura de la mariposa a través del flujo de datos. La apertura al ralentí es inferior a 3 grados. Si es mayor que este ángulo, es necesario limpiarlo y combinarlo. Si aún así no funciona, sólo se puede reemplazar. 3. Sensores. Los sensores verifican principalmente el sensor de temperatura del agua, el medidor de flujo de aire y el sensor de oxígeno. Para el sensor de temperatura del agua, verifique el valor de resistencia del sensor de temperatura del agua. El valor de resistencia debe disminuir a medida que aumenta la temperatura. El medidor de flujo de aire se utiliza principalmente para comprobar el volumen de aire de admisión al ralentí y al acelerar. El volumen de entrada de aire inactivo no supera los 2,8 g/s y el sensor de oxígeno se utiliza principalmente para comprobar el voltaje de salida. Si cambia menos de 8 veces en 10 segundos o el voltaje excede el rango de 0,1-0,9 V, el sensor de oxígeno está dañado. Si se descubre que las pruebas anteriores no cumplen con los estándares, se debe reemplazar el sensor correspondiente.