Introducción a General Motors Corporation

General Motors puede representar a la empresa de automóviles más grande del mundo—General Motors Company de los Estados Unidos, General Motors (General Motors) también puede representar a la empresa de servicios diversificados más grande del mundo— General Electric (GE).

Introducción a General Motors

General Motors (GM) es la empresa automovilística más grande del mundo, con sus principales negocios automotrices y filiales en todo el mundo, y * * * 325.000 empleados. General Motors fue desarrollada sobre la base de Buick Motor Company en septiembre de 1908 por William Crapo Durant (1861-1947) y fue fundada en Detroit, la ciudad automovilística estadounidense. La sede actual permanece en Detroit. Su logo GM está tomado de las dos primeras letras de su nombre en inglés (General Motors Company). Desde 1931, se ha convertido en líder de la industria automotriz mundial. Hasta ahora, General Motors ha establecido operaciones de fabricación de automóviles en 33 países de todo el mundo y sus productos automotrices se venden en más de 200 países. En 2005, General Motors vendió 965.438+700.000 automóviles y camiones en todo el mundo. La sede mundial de General Motors está ubicada en el General Motors Renaissance Center en Detroit.

General Motors es la sociedad holding de General Motors Daewoo Automotive Technology Co., Ltd. de Corea del Sur y ha llevado a cabo una cooperación estratégica con Suzuki Motor Co., Ltd. de Japón e Isuzu Motors Co., Ltd. , que involucran productos, sistemas de propulsión, adquisiciones conjuntas, etc. Al mismo tiempo, General Motors también ha cooperado con el Grupo DaimlerChrysler, el Grupo BMW y Toyota Motor Corporation en el campo de las nuevas tecnologías energéticas. Además, GM también coopera con Toyota Motor Corporation, Suzuki Motor Corporation, China Automobile Industry (Group) Corporation, AVTOVAZ Automobile Company de Rusia y Renault Automobile Company de Francia para desarrollar y producir vehículos.

Las marcas de automóviles y camionetas de GM incluyen Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab y Saab.

La unidad de negocio de repuestos y servicio posventa de GM vende repuestos para automóviles a través de las tres marcas de GM, GM Goodwrench y AC Deco. El segmento Powertrain de General Motors comercializa y vende motores y transmisiones de vehículos.

GMAC, una filial de General Motors Company, es la empresa de servicios financieros líder en el mundo y ofrece préstamos comerciales y para automóviles, financiación hipotecaria y seguros a clientes de todo el mundo. GM OnStar es el líder de la industria en servicios de información y seguridad automotriz. Otros negocios importantes de GM incluyen Hughes Electronics, que ofrece servicios de entretenimiento por televisión digital y servicios satelitales, y General Motors Locomotive, que fabrica locomotoras diésel-eléctricas y motores diésel comerciales.

General Motors ocupó el quinto lugar entre las empresas Fortune Global 500 en 2007.

Historia de GM

La predecesora de General Motors fue la Buick Motor Company fundada por David Dunbar Buick en 1907. En 1904, William Durant, el mayor fabricante de carruajes de Estados Unidos, adquirió Buick Motor Company y se convirtió en el director general de la empresa. También lanzó el Modelo C. Para promocionar el automóvil, Durant estableció rápidamente una red de distribución y atrajo un gran número de pedidos, mucho más allá de la capacidad de producción de la empresa. En 1908, Buick Motor Company se había convertido en un importante fabricante de automóviles estadounidense. Durant quería poner fin a la coexistencia de cientos de compañías automotrices en ese momento, por lo que apoyó firmemente la propuesta de Benjamin Chrisco de fusionar Buick, Ford, Maxwell Briscoe, Olds y otras compañías automotrices importantes, pero porque el precio de venta de Ford llegaba a los 8 millones de dólares. , las negociaciones terminaron en fracaso. Ese mismo año, Durant fundó un holding de automóviles, General Motors Company (GM), basado en Buick Motor Company y Olds Motor Company, y en 1909 fusionó otras dos empresas de automóviles: Oakland Motor Company (ahora Ponder Corporation) y Triac Branch. Compañía de motores Cadillac.

Durant destacó desde el principio la estrategia tridimensional de la compañía, que consiste en producir diferentes marcas de coches adecuados a diferentes gustos y niveles adquisitivos, diversificar al máximo en el campo de la ingeniería de automoción y implementar en el campo de la producción de piezas de automóviles Integración hacia atrás. En 1910, la empresa había comprado 17 pequeñas empresas de automóviles. Sin embargo, el rápido crecimiento puso a la empresa en dificultades financieras. Un grupo de banqueros obtuvo el control de la empresa utilizando un comité de gestión de cinco personas que controlaban, del cual Durant era sólo un miembro. En 1918, DuPont adquirió el 23% de las acciones de General Motors por 50 millones de dólares, convirtiéndose en el mayor accionista de la empresa. En 1919, la proporción de participación aumentó al 28,7%. Bajo esta circunstancia, Durant se separó gradualmente de las actividades operativas de General Motors y fundó Chevrolet Motor Company en 1911. En 1915, la compañía presentó un nuevo automóvil económico, el Modelo 490, para competir con el Modelo T de Ford Motor Company.

Al mismo tiempo, formó una alianza con DuPont y compró en secreto acciones de General Motors. En 1915, anunció públicamente que cambiaría 5 acciones de Chevrolet Motor Company por 1 acción de General Motors. En 1916, recuperó el control de General Motors y retomó su puesto como presidente de la empresa. Durante este período, la empresa fusionó Kuaidi Automobile Company y Chengxin Truck Company en 1911 para formar General Truck Company.

En el mismo año, adquirió Sampson Hill Tractor Company, y en 1913 adquirió Bathroom Refrigerador Company (más tarde una sucursal de Frigidaire) y Champion Spark Plug Company (más tarde rebautizada como AC Spark Plug Company). Después de que Durant recuperó el control, fusionó el 60% de las acciones de Sheldon Motors, Fisher Motors y el fabricante de automóviles canadiense McLaughlin Motors (más tarde GM Canadá). Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa produjo numerosos motores de camiones, ambulancias y aviones para el ejército. Después de la guerra, la empresa logró un gran éxito al fortalecer la venta al por mayor de productos mediante el establecimiento de General Motors Acceptance Corporation.

En 1919, General Motors se convirtió en la quinta empresa industrial más grande de Estados Unidos, y su cuota de mercado en Estados Unidos alcanzó el 17% en 1920. Aunque es muy inferior al 43% de Ford Motor Company, sigue siendo considerable. Sin embargo, la Gran Depresión de 1920 volvió a poner a la empresa en problemas. Durant se vio obligado a jubilarse anticipadamente y vender todas sus acciones de General Motors a la familia DuPont, lo que aumentó la participación de DuPont en General Motors al 37%. JP Morgan también aprovechó la oportunidad para adquirir algunas acciones de General Motors, creando así una situación en la que la familia DuPont y la familia Morgan controlaban conjuntamente a General Motors en sustitución de Durant como presidente y mayor accionista de la empresa. Lo primero que hizo DuPont como presidente fue aprobar el plan de reforma de Alfred D. Schmidt Jr., presidente de la United Automobile Company de la empresa, para reorganizar completamente el sistema de gestión de la empresa y establecer un sistema de gestión divisional anticentralización. Modelo Sloan.

Después de que Sloan se convirtiera en presidente de la empresa en 1923, racionalizó varios departamentos de la empresa e incluso duplicó líneas de producción. Como resultado, la compañía entró en un período de rápido desarrollo, fusionando Yellow Car Manufacturing Company y varias compañías aeronáuticas, lanzando el sedán Chevrolet en 1925 para competir con Ford, modernizando el diseño del automóvil e implementando el principio "un automóvil se ajusta a una situación financiera y financiera". Estrategia Demand Target", lanzando un nuevo modelo cada año. En 1927, General Motors se había convertido en el actor dominante en la industria automotriz estadounidense, con una participación en el mercado interno del 43%, y mantiene su posición de liderazgo hasta el día de hoy. Incluso durante la Gran Recesión, la empresa siguió siendo rentable y pagó dividendos a los accionistas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa recibió una gran cantidad de pedidos militares por un precio total de 1.308,1 millones de dólares. Durante la guerra, aproximadamente una cuarta parte de los tanques, vehículos blindados y aviones, aproximadamente la mitad de las balas y rifles de Estados Unidos y dos tercios de los camiones pesados ​​de Estados Unidos procedían de General Motors.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los responsables de la toma de decisiones de General Motors se dieron cuenta de que los automóviles tendrían un período de grandes ventas, lanzaron automóviles más grandes con mayor potencial de ganancias y consolidaron su posición dominante en el mercado del automóvil. estatus en otros mercados de productos, convirtiéndose en el mayor contratista militar de los Estados Unidos. Después de que Eisenhower fuera elegido presidente en 1952, el presidente de la empresa, Charlie Wilson, se convirtió en secretario de Defensa. En 1955, General Motors se convirtió en la primera empresa del mundo con beneficios anuales superiores a los 65.438 millones de dólares. En 1986, el presidente de la empresa, Sloan, se jubiló y publicó "Mis años en General Motors" en 1963, que se convirtió en un clásico de la gestión. Sin embargo, el gran tamaño de GM la convierte en un objetivo de los bloques económicos. El Departamento de Justicia intentó que la familia DuPont vendiera su participación del 23% en General Motors, pero la familia siguió siendo un accionista importante hasta mediados de los años sesenta. Al mismo tiempo, la filosofía de diseño de automóviles de la empresa "cuanto más grande, mejor" también ha sido cuestionada. La crisis económica de 1957-1958 provocó un aumento de la demanda de coches pequeños y económicos. Para adaptarse a los patrones cambiantes de la demanda, General Motors desarrolló un automóvil compacto, el Corvair, pero el automóvil económico mal diseñado le costó la cara a la empresa. A partir de la década de 1960, una gran cantidad de automóviles pequeños extranjeros ingresaron a los Estados Unidos para satisfacer la demanda popular de automóviles pequeños y económicos. El embargo petrolero de principios de los años 1970 reforzó esta tendencia. La empresa se vio obligada a esforzarse mucho en el desarrollo de coches pequeños e invirtió 2.000 millones de dólares para desarrollar el coche pequeño de tracción delantera de la serie X, pero no tuvo mucho éxito y la empresa empezó a tener un déficit. A pesar de esto, en la década de 1970, sus ventas aumentaron significativamente, de 35.725 millones de dólares en 1975 a 66.311 millones de dólares en 1979, y las ganancias por ventas también aumentaron de 12,53 millones de dólares a 2,896438+0.

Tras entrar en la década de 1980, General Motors inició un difícil proceso de innovación. Ya en 1979, la empresa comenzó a producir vehículos con tracción delantera y en 10 lanzó un plan de actualización de equipos por valor de 70 mil millones de dólares para llevar a cabo ajustes estructurales y actividades de reducción de costos. En 1980, GM vendió sus divisiones Frigidaire y Terex. En 1981, después de que Roger Smith se convirtiera en director ejecutivo de negocios, llevó a cabo actividades de ajuste y reorganización a gran escala, despidió a miles de empleados y lanzó el automóvil tipo J diseñado para reemplazar los automóviles importados japoneses en 1983. Invirtió 1,5 dólares estadounidenses; millones con Toyota Corporation de Japón. Se estableció una nueva empresa conjunta para utilizar la tecnología de fabricación de empresas japonesas para producir automóviles pequeños en California. En 1984, General Motors invirtió 2.500 millones de dólares para adquirir Electronic Data Systems; En 1985, Saturn anunció que produciría automóviles en su fábrica japonesa en Tennessee y adquirió Hughes Aircraft Manufacturing Company por 4.700 millones de dólares. Mientras tanto, GM ha establecido más de 50 empresas conjuntas con otras empresas, que van desde la fabricación de robótica hasta empresas de inteligencia artificial.

En palabras de Smith, ésta es la clave para encontrar el siglo XXI.

Sin embargo, debido a la feroz competencia de los automóviles importados extranjeros y de Ford Motor Company, General Motors tuvo que reducir la capacidad de producción, despedir a decenas de miles de personas y recortar significativamente los gastos salariales. Al mismo tiempo, se implementó una estrategia de importación cautiva, es decir, empresas de otros países fabricaban automóviles para General Motors y los vendían en los Estados Unidos. Los problemas de calidad de los automóviles Saturn hicieron que la empresa retirara 1/3 de los automóviles para reparaciones. cinco meses después de su comercialización. Al final, tuvimos que gastar 26.543,8 millones de dólares para cubrir el costo del cierre de la fábrica, lo que condujo directamente a las enormes pérdidas de la compañía en 1990. La participación de mercado de GM cayó drásticamente del 47% en 1979 al 35% en 1989. En 1990, la empresa lanzó la marca de automóviles Sutton, la primera marca nueva de automóviles de la empresa desde 1926, a un coste de más de 2.000 millones de dólares. En 1991, General Motors volvió a perder casi 5 mil millones de dólares, convirtiéndose en el mayor déficit corporativo en la historia de Estados Unidos. En este caso, el presidente Robert Stempel se vio obligado a anunciar el cierre de más de 20 fábricas en Estados Unidos y Canadá en tres años, despidiendo a más de 74.000 personas. En el otoño de 1991, Stempel anunció la implementación de una reorganización estructural, fusionando cuatro departamentos, incluidos fundición, ensamblaje de motores y sistemas de transmisión, en un solo departamento, reduciendo la producción de motores tradicionales de nueve a cinco, lanzando tres tipos diferentes de motores de cuatro cilindros y Simultáneamente se pone en marcha un nuevo motor. No obstante, en la primavera de 1992, un gran grupo de miembros de la junta, encabezados por el ex presidente de Procter & Gamble, John Smale, sucedieron al sucesor de Stempel, Lloyd Ruth, como presidente de la empresa y dispusieron que John Smale sirviera como presidente del comité ejecutivo. En abril del mismo año, General Motors lanzó la mayor oferta de acciones en la historia de Estados Unidos, recaudando 2.200 millones de dólares para aliviar las dificultades financieras. Parece que GM ha llegado a un momento crítico en la innovación en gestión.

En los últimos años, la feroz competencia de los fabricantes extranjeros ha amenazado la ventaja industrial de General Motors. Ante los desafíos de sus archirrivales DaimlerChrysler, Ford y Honda, GM se concentra en expandirse a los mercados globales, incluida la contratación de ex consultores de Toyota para ayudarlos a ingresar al mercado japonés. (La empresa también tenía participaciones importantes en Suzuki e Isuzu; en 1999, GM aumentó su participación en Isuzu al 49% y compró una participación del 10% en Suzuki. A finales de 1998, una empresa conjunta con SAIC produjo el primer lote de sedanes Buick para el mercado chino Al ingresar al mercado de automóviles baratos en Brasil y Rusia, General Motors está expandiendo los mercados de consumo en el extranjero, estableciendo una base de clientes y estableciendo un efecto de marca, lo que es un gran paso por delante de sus competidores.

En 1981, General Motors tomó la decisión de transferir equipos de producción a países en desarrollo y comenzó a despedir empleados. Durante la última década, General Motors despidió a miles de empleados, incluidos los empleados de GM de tercera generación, después de abandonar la base de la empresa en Flint. , Michigan, cayó en problemas financieros en 1996, la imagen pública de GM quedó gravemente dañada cuando se estrenó el documental de Michael Moore "Roger & Me" Una huelga conjunta de los trabajadores automotrices paralizó 24 plantas norteamericanas durante casi tres semanas. , el problema no se ha resuelto. La huelga de siete semanas en 1998 tuvo un impacto asombroso en su informe trimestral del producto interno bruto: General Motors perdió dinero durante ese período, lo que curiosamente dejó paralizada la producción norteamericana. , la popularidad de GM con su filial Saturn hace que sus coches sean muy atractivos en el mercado, y todo depende de la buena imagen corporativa de Saturn: sus buenos salarios y un ambiente de trabajo ideal

General Motors, que se ha recuperado. Después de la huelga de 1998, se inició una nueva ronda de planes de reducción de costos. La venta de un automóvil pequeño cuesta entre 500 y 600 dólares. En el proyecto "Yellowstone", el objetivo de GM. reducir costos y mejorar la productividad. El método específico es permitir que los proveedores ayuden en el diseño y ensamblaje de algunas piezas antes de la entrega. Esto ahorra tiempo y dinero. En 1998, el gigante del automóvil fusionó sus operaciones en América del Norte y en el extranjero. Motors estableció Delphi Automobile, el principal fabricante de repuestos para automóviles, como filial.

En 2004, por cuarto año consecutivo, General Motors estableció récords de ventas en la industria de ventas totales de camionetas y vehículos deportivos utilitarios en Estados Unidos. , su mayor mercado. En China, su segundo mercado más grande, las ventas de GM aumentaron un 27%, estableciendo un nuevo récord para los

principales productos de General Motors

(1). ) Productos automotrices: incluida la fabricación, montaje y venta de automóviles, camiones, autobuses y repuestos relacionados en 1993. , la empresa vendió 43 millones de vehículos de diversos tipos, lo que representa el 35% del mercado estadounidense y el 7% del mercado mundial. incluyendo 7.451.000 automóviles y camionetas ligeras (1990). Las principales marcas de automóviles de la compañía incluyen Chevrolet, Buick, Diak y Oldsmobile, Cadillac y Saturn, se producen en 30 plantas de ensamblaje de vehículos, 29 centros de distribución e instalaciones de almacenamiento en todo Estados Unidos y se distribuyen por más. más de 10.000 concesionarios en todo el país. En 1991, el 79% de los ingresos de la empresa provinieron del segmento automotriz.

(2) Seguros financieros: La principal unidad de negocios es General Motors Acceptance Company, que subsidia la compra de General Motors. productos.

Además, la empresa ofrece seguros para concesionarios y consumidores y se dedica a servicios de banca hipotecaria, financiación marítima y de inversión. En 1991, el 9% de los ingresos de la empresa procedían de este segmento.

(3) Otros productos: Principalmente los servicios de procesamiento de datos y telecomunicaciones de Electronic Data Systems, y el negocio de armamento de General Hughes Electronics, especialmente sistemas de misiles. En 1991, General Hughes Electronics se convirtió en el cuarto mayor contratista de armas de Estados Unidos y el principal proveedor de satélites comerciales de Estados Unidos. Sus productos incluyen vehículos militares, radares, sistemas de control de armas, sistemas de misiles y satélites militares. Además, las dos empresas se dedican al diseño, instalación y operación de sistemas de telecomunicaciones e información empresarial, la investigación, desarrollo y fabricación de locomotoras y la producción de compresores, generadores y motores de turbinas marinas.

Socios de General Motors

Los socios estratégicos globales de General Motors incluyen Fiat Automobile Co., Ltd. de Italia, Fuji Heavy Industries Co., Ltd. de Japón e Isuzu Motors Co., Ltd. y Suzuki Motor Co., Ltd., y el alcance de la cooperación abarca productos, sistemas de propulsión y adquisiciones conjuntas. Al mismo tiempo, General Motors es el mayor accionista de General Daewoo Automotive Technology Co., Ltd de Corea del Sur. Además, General Motors también ha desarrollado cooperación técnica con BMW de Alemania y Honda de Japón, y ha desarrollado y producido vehículos con Toyota Motor Corporation, Isuzu Motors Co., Ltd., Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation de China, AVTOVAZ Automobile Company. de Rusia y Renault de Francia.

Marcas GM

Las marcas de automóviles y camionetas de GM incluyen Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn y Volvo. En algunos países, la red de ventas de GM también vende productos automotrices fabricados por GM Daewoo, Isuzu, Fuji (Superb) y Suzuki. La unidad de negocio de repuestos y servicio posventa de General Motors vende repuestos para automóviles a través de tres marcas: GM, GM Goodwrench y AC Deco. El segmento Powertrain de General Motors comercializa y vende motores y transmisiones de vehículos. GMAC, una subsidiaria de General Motors Company, es una compañía de servicios financieros líder a nivel mundial, que ofrece préstamos comerciales y para automóviles, financiamiento hipotecario y seguros a clientes de todo el mundo. GM OnStar es el líder de la industria en servicios de información y seguridad automotriz.

General Motors en China

General Motors tiene una trayectoria de más de 80 años en China. Actualmente, General Motors tiene más de 20.000 empleados en China. En 2005, el volumen total de ventas de General Motors China y sus empresas conjuntas en China fue de 665.390 vehículos, un aumento del 35,2% en comparación con el mismo período de 2004. General Motors importa, produce y vende una serie de productos como Cadillac, Saab, Opel, Buick, Chevrolet y Wuling en China. Su gama de productos ocupa el primer lugar entre todas las empresas automotrices multinacionales en China, abarcando sedanes de gama media y alta. -familiares, turismos compactos y minicoches.

La visión de GM en China es trabajar con socios estratégicos para convertirse en el mejor participante y partidario de la industria automotriz de China.

Para lograr este objetivo, General Motors seguirá trabajando de la mano de la industria automovilística china. El negocio de GM en China siempre ha seguido los siguientes cinco principios: comprometido con el desarrollo a largo plazo en China, estableciendo y manteniendo relaciones de cooperación que sean beneficiosas para GM, el pueblo chino y China participando ampliamente en la producción, ventas y ventas de China; diseño y prueba completos de vehículos y piezas; participar activamente en actividades de intercambio técnico para mantener el liderazgo tecnológico; comprometerse a cultivar el nivel de gestión y las habilidades profesionales de los empleados chinos en su red global para garantizar productos y servicios de la más alta calidad para los chinos; mercado.

Las empresas de General Motors China en China incluyen principalmente:

Shanghai General Motors Co., Ltd. es la empresa conjunta de producción de automóviles más avanzada de China, formada por General Motors Corporation y Shanghai Automotive Industry ( Group) ) la sede central se creó como una empresa conjunta. La mayor empresa conjunta chino-estadounidense del país se creó en junio de 1997.

En la actualidad, Shanghai General Motors posee cuatro grandes marcas: Cadillac, Buick, Chevrolet y Saab, formando Cadillac CTS, Cadillac SRX y Cadillac XLR. Buick Honor sedán, Buick Regal sedán, serie de camionetas comerciales Buick GL8, serie Buick Excelle, Chevrolet Chengjing, Chevrolet LOVA, Chevrolet Lechen, autos deportivos Chevrolet Sail 9-3, convertible de alta gama Saab 9-3, Saab; El automóvil deportivo de alta gama 9-5 tiene una matriz de productos de 16 series y más de 50 variedades, y cuenta con una completa red de ventas, servicio posventa y suministro de repuestos en todo el país.

En la actualidad, Shanghai GM tiene tres bases de producción importantes en Jinqiao, Yantai y Shenyang, cuatro importantes plantas de vehículos, incluidas la planta Jinqiao Sur, la planta Jinqiao Norte, Yantai Dongyue Automobile y Shenyang Beisheng Automobile Jinqiao Powertrain, Yantai. Dongyue Powertrain tiene dos fábricas importantes de sistemas de propulsión. Entre ellos, la base de Jinqiao tiene una capacidad de producción anual de 320.000 automóviles, más de 65.438 transmisiones automáticas y 200.000 motores; la base de Yantai tiene una capacidad de producción anual diseñada de 6.543,8+0,2 millones de unidades y 375.000 motores. La base de Shenyang tiene una capacidad de producción anual de 40.000 vehículos. Shanghai General Motors tiene una capacidad de producción anual total de 480.000 vehículos, ubicándose entre las mejores empresas automovilísticas nacionales en términos de escala y solidez.

Shanghai GM Beisheng Automobile Co., Ltd. está ubicada en Shenyang, Liaoning. Anteriormente se conocía como Jinbei General Motors Co., Ltd. En marzo de 2004, SAIC, General Motors China y Shanghai General reorganizaron Jinbei. General, donde SAIC y General Motors China poseen cada una el 25 % de las acciones, Shanghai General Motors posee el 50 % de las acciones. Su planificación de productos, fabricación, adquisición de piezas, sistema de información, sistema de calidad y gestión de recursos humanos están todos integrados en el sistema de gestión de Shanghai GM. Shanghai GM Beisheng Automobile (Shenyang) tiene actualmente una capacidad de producción anual de 50.000 vehículos en tres turnos. Ha estado produciendo la camioneta oficial GL8 desde septiembre de 2004.

Shanghai GM Dongyue Automobile Co., Ltd. es una nueva empresa establecida después de que Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors China y Shanghai General Motors invirtieran conjuntamente 900 millones de yuanes para adquirir todas las acciones de la antigua Shandong Yantai Automobile. Body Co., Ltd., las tres partes poseen el 25%, 25% y 50% de las acciones respectivamente. La empresa está ubicada en la ciudad de Yantai, provincia de Shandong y actualmente es la segunda base de producción de Shanghai General Motors. Comenzó a producir Buick Sail en abril de 2003. La capacidad de producción anual de diseño de Shanghai GM Dongyue Automobile es de 65.438+000.000 de vehículos en dos turnos.

Shanghai GM Dongyue Powertrain Co., Ltd. es una nueva empresa conjunta ubicada en la ciudad de Yantai, provincia de Shandong. Su predecesor fue Shandong Daewoo Automobile Engine Co., Ltd., que entró en producción en agosto de 1996. Después de la reorganización de la empresa en marzo de 2004, SAIC y General Motors China poseían cada uno el 25% de las acciones de la nueva empresa, y su empresa conjunta Shanghai General Motors poseía el 50% de las acciones. Después de la reorganización, Shanghai GM Dongyue Powertrain Co., Ltd. es responsable de la operación y gestión diaria de Shanghai GM. La capacidad de producción de diseño de Shanghai GM Dongyue Powertrain es de tres turnos y dos corridas, con una producción anual de 375.000 motores.

SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. es una empresa conjunta establecida en junio de 2002 por SAIC, General Motors y Wuling con una inversión conjunta de 99,6 millones de dólares estadounidenses. Los ratios de participación de las tres partes son del 50,1%, 34% y 15,9% respectivamente. La empresa está ubicada en la ciudad de Liuzhou, región autónoma de Guangxi Zhuang. Produce cuatro series de modelos: vehículos comerciales, minicamiones, minivans y minivans. Es el segundo mayor fabricante de miniautos de China. SAIC-GM-Wuling tiene actualmente una capacidad de producción anual de 300.000 vehículos.

Pan Asia Automotive Technology Center Co., Ltd. es una empresa conjunta entre General Motors y SAIC, con una inversión total de 50 millones de dólares estadounidenses, en la que cada parte posee el 50% de las acciones. Como la primera empresa conjunta de tecnología de ingeniería automotriz de China, ofrece una gama de servicios de ingeniería automotriz a empresas automotrices en China y la región de Asia y el Pacífico, incluidos diseño, desarrollo, pruebas y certificación de piezas y vehículos. Los proyectos de transformación de Buick Regal, Buick Excelle y otros productos de GM de Shanghai se completan en el Centro de Tecnología Automotriz Pan-Asia.

SAIC-GM Finance Co., Ltd. es la primera empresa de financiación de automóviles de China. Fundada y establecida conjuntamente por General Motors Financial Services, una de las compañías financieras de automóviles más grandes del mundo, y SAIC Finance Co., Ltd., su actividad principal actual es proporcionar crédito mayorista y minorista para la venta de automóviles en empresas conjuntas de General Motors y SAIC. En China y las empresas cooperativas relacionadas, los servicios financieros se dividen en dos áreas principales.

GM Warehouse Trading (Shanghai) Co., Ltd., ubicada en la Zona de Libre Comercio Waigaoqiao de Shanghai, se lanzó oficialmente en agosto de 1999. Es un centro de distribución de repuestos de propiedad total establecido por General Motors de Estados Unidos con una inversión de 3,2 millones de dólares. Su establecimiento garantiza que General Motors pueda proporcionar piezas genuinas de General Motors a los clientes en China continental de manera oportuna. Al mismo tiempo, el centro ha adoptado un sistema de gestión de almacén y control de inventario totalmente informatizado y actualmente almacena aproximadamente 25.000 tipos de piezas.

General Motors (China) Investment Co., Ltd. es una empresa de propiedad absoluta establecida por General Motors Corporation en Shanghai. Es propietaria de todos los empleados locales de GM en China y es inversor en las empresas conjuntas de GM en China. La venta, comercialización y servicio posventa de vehículos importados es una de las operaciones comerciales de General Motors China. GM China importa automóviles Opel de fábricas de GM en todo el mundo y los vende al mercado chino. El sistema de servicio posventa de GM respalda a los centros de servicio de reparación y distribuidores de repuestos autorizados en todo el país.

El Instituto de Investigación Tecnológica de la Universidad Jiao Tong de General Motors-Shanghai es una institución de investigación establecida conjuntamente por General Motors y la Universidad Jiao Tong de Shanghai, dedicada a la capacitación técnica y la cooperación en proyectos de investigación científica. Consta de tres instituciones: el Instituto de Investigación de Trenes Motrices, el Centro PACE y el Laboratorio Satélite de Tecnología de Fabricación de Carrocerías.

El Instituto de Tecnología de la Universidad General Motors-Tsinghua fue establecido conjuntamente por General Motors y la Universidad Tsinghua y está comprometido con la cooperación en I+D y otros aspectos científicos y tecnológicos.

ACDelco es la marca de repuestos para automóviles líder en el mundo, con casi 40 mayoristas y más de 100 centros de servicio AC Deco en China. Proporciona repuestos originales y servicios de reparación de ACDelco a todos los fabricantes de automóviles en China. AC Deco también ofrece 15 líneas de productos en China.

Allison Transmission Division es el mayor fabricante del mundo de transmisiones automáticas para camiones, autobuses y vehículos especiales de servicio mediano y pesado. Actualmente, la División de Transmisión de Allison está trabajando con fabricantes de equipos para vehículos y usuarios finales chinos para mejorar la calidad de los vehículos comerciales medianos y pesados.

Acerca de General Electric

General Electric Company (GE) es la empresa de servicios diversificados más grande del mundo y un proveedor de productos de consumo industriales de alta calidad y alta tecnología.

Desde motores de aviones y equipos de generación de energía hasta servicios financieros, desde imágenes médicas y programación de televisión hasta plásticos, GE se compromete a mejorar la vida a través de una variedad de tecnologías y servicios. GE opera en más de 100 países de todo el mundo y tiene casi 300.000 empleados en todo el mundo. Jeff Immelt sucedió a Jack Welch como presidente y director ejecutivo de General Electric Company el 7 de septiembre de 2006.

Historia de General Electric

La historia de General Electric se remonta a Thomas Edison, quien fundó la Edison Electric Light Company en 1878. En 1892, Edison General Electric Company y Thomson-Houston Electric Company se fusionaron para formar General Electric Company (GE). General Electric es la única empresa que sigue en el ranking del Dow Jones Industrial Average desde su creación en 1896.

GE en China

Ya en 1906, GE comenzó a desarrollar el comercio con China y era una de las empresas extranjeras más activas e influyentes en China en ese momento. En 1908, Ge estableció la primera fábrica de bombillas en Shenyang. En 1934, GE adquirió Shenchang Yang Company y comenzó a brindar servicios de instalación y mantenimiento de equipos eléctricos importados en China. De 65438 a 0979, Ge restableció relaciones comerciales con la República Popular China. En 1991, se estableció en Beijing la primera empresa conjunta, Gehangwei Medical Systems Co., Ltd.. Hasta ahora, todos los grupos de productos industriales de GE han establecido operaciones en China, con más de 65.438+02.000 empleados y más de 50 entidades operativas. Con la apertura gradual del mercado tras la adhesión de China a la OMC, el negocio financiero de GE también está buscando activamente oportunidades de desarrollo en China. En 2006, los ingresos por ventas de GE en China alcanzaron los 5.400 millones de dólares.

Además de sus actividades comerciales, GE se anima a ser un ciudadano corporativo responsable. Sólo en 2006, casi 3.000 empleados de GE organizaron más de 70 proyectos comunitarios de voluntariado en la Gran China, contribuyendo con más de 20.000 horas de servicio a iniciativas de bienestar público como la educación, la salud y el desarrollo de los niños, el cuidado de los ancianos y la protección del medio ambiente. * * * Comunidades en 18 regiones diferentes se han beneficiado de esto (incluyendo Beijing, Chongqing, Gansu, Guangzhou, Hangzhou, Hong Kong, Qinhuangdao, Shanghai, Provincia de Taiwán, Wuxi, Zengcheng, Zhongshan, Shenzhen, Pengzhou, Shenyang, Harbin, Xuzhou). .