¿Cuánto cuesta construir o adquirir una flota de F1?

Motores:

Los motores suponen el mayor gasto anual de los equipos de F1, especialmente los de los mejores equipos. El motor de Honda cuesta aproximadamente 250 millones de dólares, lo que representa el 65% del coste total. McLaren, Toyota y Ferrari son un poco menos, pero básicamente están al mismo nivel. Sólo Renault es más pequeño, unos 125 m. Después de que la FIA congele los motores, cada equipo se quedará con una cantidad considerable de dinero.

Túnel de viento:

El equipo de F1 invierte mucho en aerodinámica, alrededor del 20% del coste. Los mejores equipos tienen dos túneles de viento, que cuestan alrededor de 40 millones de dólares, y ese es el coste de construcción y diseño (antes de su uso). Un túnel de viento que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana requiere tres turnos, con entre 60 y 80 personas por turno, y el costo operativo anual es de más de 20 millones de dólares estadounidenses.

I+D:

Aerodinámica y piezas distintas de motores. Las áreas principales fueron la dinámica de la motocicleta, las características de los neumáticos y las pruebas de velocidad utilizando algunos equipos de simulación, que también costaban más de 10 mm.

Operación, pruebas y competencia:

El equipo generalmente construye entre 7 y 8 sitios por trimestre, con un promedio de alrededor de 500 000 dólares estadounidenses cada uno. Todas las facturas telefónicas por operaciones, pruebas y competencia pueden alcanzar los 40 millones de dólares al año.

Salario:

Ferrari y Toyota tienen el mayor número de empleados, entre 800 y 1.000. Pero en términos de salario, McLaren es el más alto, con un salario anual de unos 40 millones de dólares. Sin embargo, en 2006, Red Bull duplicó este estándar y el salario de Newey se estimó en decenas de millones de dólares, equivalente al salario anual del anterior jefe del equipo Jaguar.

Salarios de los conductores:

En los últimos años, los salarios de los conductores se han disparado y la polarización se ha intensificado. Los mejores corredores tenían decenas de millones y terminaron con menos de un millón.

Gastos de viaje y alojamiento:

Durante la competición, los gastos de viaje y alojamiento del equipo también son considerables y varían mucho. Por ejemplo, las competiciones de Ferrari en todo el mundo son en clase ejecutiva y primera clase, y en hoteles de 4 a 5 estrellas. Williams sólo utiliza aerolíneas de bajo coste como EasyJet y sus empleados se alojan en B&B. Se dice que durante su estancia en Canadá y Estados Unidos, la mayoría de los equipos permiten que sus empleados se alojen en hoteles de 2 o 3 estrellas. Pero Ferrari llevó a sus empleados a un viaje de lujo a California. En términos generales, el coste de esta pieza es de unos 7 a 10 m.

Alojamiento de patrocinadores, eventos empresariales y entretenimiento:

Encontrar un patrocinador puede costar 15 millones. Muchos equipos contratan intermediarios y pagan el 10% para llevar patrocinadores a la mesa de negociaciones. El equipo gastó mucho dinero en actividades comerciales. McLaren gastó 10 millones de dólares en el lanzamiento de su nuevo coche en España, y otros equipos gastaron unos 200.000 dólares. La fiesta de Red Bull al final de la temporada del año pasado se celebró cerca de Shanghai, en una aldea temporal de bambú en el río Huangpu (¿alguien sabe dónde está?), y costó 20 millones de dólares.

Después de que la FIA introdujo nuevas reglas, no se espera que ni siquiera los mejores equipos gasten más de 400 millones de dólares al año a menos que encuentren nuevas áreas en las que gastar su dinero.