¿Qué hace la válvula de retención del colector de admisión del Cruze?
Múltiple de admisión
1. Razón del nombre
El colector de admisión está ubicado entre la válvula de mariposa y la válvula de admisión del motor, por eso se llama "El "colector" se debe a que el aire ingresa al acelerador. Después de pasar por el sistema amortiguador del colector, el canal de flujo de aire "diverge" aquí, correspondiente al número de cilindros del motor. Por ejemplo, los motores de cuatro cilindros tienen cuatro, y Los motores de cinco cilindros tienen cinco respectivamente.
Para los motores de aspiración natural, dado que el colector de admisión está ubicado detrás del acelerador, cuando la apertura del acelerador del motor es pequeña, no puede aspirar suficiente aire hacia el cilindro, lo que provocará un mayor vacío en el colector. Cuando el acelerador del motor se abre más, el vacío en el colector de admisión se vuelve más pequeño. Por lo tanto, se instalará un manómetro en el colector de admisión de un motor de inyección de combustible, que se proporciona a la ECU para determinar la carga del motor y proporcionar la cantidad adecuada de inyección de combustible.
2. Diferentes usos
El vacío múltiple no solo se puede utilizar para suministrar señales de presión y determinar la carga del motor, ¡sino que también tiene muchos usos! Por ejemplo, el frenado también requiere asistencia de vacío del motor, por lo que cuando se arranca el motor, el pedal del freno será mucho más ligero debido a la asistencia de vacío. También existen algunas formas de mecanismos de control de velocidad constante que también pueden aprovechar el vacío del colector. Sin embargo, una vez que estos tubos de vacío tienen fugas o se modifican incorrectamente, provocarán trastornos en el control del motor y afectarán el frenado. Por lo tanto, se recomienda que los lectores intenten no realizar modificaciones inadecuadas en los tubos de vacío para mantener la seguridad en la conducción.
3. Diseño ingenioso
El diseño del colector de admisión también está muy bien informado. Para lograr las mismas condiciones de combustión en cada cilindro del motor, la longitud del colector y la curvatura de cada cilindro deben ser lo más idénticas posible. Debido a que el motor funciona en un ciclo de cuatro tiempos, cada cilindro del motor aspira aire a través de un pulso. Según la experiencia, los colectores más largos son adecuados para el funcionamiento a baja velocidad y los colectores más cortos son adecuados para el funcionamiento a alta velocidad. Por lo tanto, algunos modelos utilizarán colectores de admisión de longitud variable o colectores de admisión de longitud continuamente variable para permitir que el motor funcione mejor en varios rangos de velocidad.