¿Qué instrumentos se necesitan para recoger la señal de presión en el cilindro del motor? Gracias ~~

La potencia insuficiente del motor es una falla común en el mantenimiento del automóvil, que puede ser causada por fallas en el sistema de encendido, fallas en el sistema de inyección de combustible, fallas en la entrada de aire o fallas mecánicas. Es difícil para nosotros determinar directamente la falla mecánica. Generalmente, la detección indirecta se realiza a través de instrumentos, y la detección de la presión del cilindro es uno de ellos. Podemos usar un probador de presión del cilindro (la desventaja es que solo podemos ver la presión final del cilindro, no los cambios del proceso), o usar un osciloscopio con una sonda de presión para probar la presión del cilindro.

Antes de comenzar la prueba, asegúrese de que la batería esté completamente cargada y que el motor de arranque esté funcionando de manera efectiva. Caliente el motor para que el indicador del indicador de temperatura del agua apunte a la posición media. Asegúrese de que el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido de los cilindros del motor estén apagados. Conecte una sonda de presión al canal 1 del osciloscopio (la sonda es un sensor de presión que puede convertir la señal de presión en una señal eléctrica e introducirla en el osciloscopio). Limpie alrededor de la bujía y retírela del cilindro del motor para reducir la resistencia al funcionamiento del motor. Encienda el motor de su automóvil al ralentí para purgar el combustible restante de los cilindros e instale una sonda de presión cerca del espacio despejado. Con el acelerador completamente abierto, presione el pedal del acelerador para asegurarse de que haya suficiente entrada de aire y arranque el motor.

Abra la configuración del canal del osciloscopio, active el filtro de paso bajo del osciloscopio a aproximadamente 30 K, cambie el tipo de sonda a presión y establezca el rango de presión y el rango de voltaje correspondiente. Abra el proyecto de medición del osciloscopio y seleccione el valor máximo, el valor mínimo y la frecuencia. Establezca la base de tiempo en aproximadamente 20 ms. Ajuste la escala vertical del canal para que la forma de onda ocupe toda la pantalla tanto como sea posible. Algunos osciloscopios tienen un paquete de software para automóvil incorporado, que puede completar la configuración con un solo clic.

La siguiente imagen es el diagrama de forma de onda de la prueba de compresión de presión de 6 cilindros de Mazda (durante el funcionamiento).

Se puede observar que la forma de onda comienza por debajo de cero (presión atmosférica), luego hay un pequeño aumento de presión y luego cae, luego un pulso grande sube y luego cae rápidamente, y así sucesivamente. Se puede ver que la frecuencia de repetición es de aproximadamente 7,3 Hz

Cuando el resultado de la prueba es inferior al valor estándar, significa que el cilindro tiene una fuga, pero no se puede determinar si es la válvula superior y junta del cilindro o el pistón inferior y el cilindro. Llene el cilindro con 10-20 ml de aceite de motor, déjelo funcionar unas cuantas vueltas, selle temporalmente el espacio entre el pistón y el cilindro y mida la presión del cilindro nuevamente. Si el valor de presión no cambia, significa que la parte superior tiene una fuga. Si el valor de presión se recupera, significa que la parte inferior tiene una fuga. Pruebe otros cilindros de la misma manera. El valor mínimo de la forma de onda no debe ser inferior al estándar del fabricante y los valores máximo y mínimo no deben exceder una determinada relación. En cuanto a los estándares, los distintos motores varían ligeramente. Consulte el manual correspondiente para obtener más detalles. Si el valor de presión de dos cilindros adyacentes es bajo, puede haber una fuga de gas en el cilindro.