Red de conocimientos turísticos - Guía para elegir días propicios según el calendario chino - Tíbet: Cosas a tener en cuenta al alquilar un coche en Lhasa (si no prestas atención, morirás sin saber qué pasó):1. Consulta varios certificados. La mayoría de los jeeps que circulan en el Tíbet son vehículos viejos que han sido eliminados por los departamentos gubernamentales. Algunos de ellos tienen más de diez años y se pueden comprar por sólo 20.000 o 30.000 dólares. El comprador puede ganar clientes reemplazando algunas piezas y renovando la superficie. Algunos vehículos están en tan malas condiciones que no pueden obtener calificaciones legales de funcionamiento, por lo que se utilizan ilegalmente. Cuesta decenas de miles de yuanes ir a Ali una vez, pero puedes recuperar el dinero que pagaste por comprar un automóvil yendo a Ali varias veces. Si algo sale mal, lo peor que puede pasar es huir. En una ocasión, un jeep volcó en Ngari y el conductor tibetano escapó, provocando la muerte del pasajero. Si se trata de un vehículo de funcionamiento habitual, el conductor no se dará a la fuga. Los vehículos operados regularmente tienen unidades afiliadas, como las agencias de viajes. Además de verificar la licencia de operación del conductor, también debe prestar atención a la licencia de operación publicada en la esquina superior de la ventana del asiento del pasajero, que indica claramente el nombre y la afiliación del conductor. Por lo general, hay dos conductores y las dos personas se turnan para conducir. Las quejas se rocían en las carrocerías de los vehículos en funcionamiento normales, pero algunos vehículos en funcionamiento falsos también rocían quejas sobre sí mismos. Además, al alquilar un coche, el conductor pagará el importe a la empresa afiliada, lo que no sólo protege al propio conductor, sino también a los pasajeros. El día que partimos hacia el Monte Everest, llovió mucho, pero el conductor llegó a la unidad temprano en la mañana y emitió un boleto para recogernos. El horario laboral de la empresa es relativamente tarde. Si no expidíamos un billete de autobús, podríamos salir antes, pero el conductor aun así insistió en volver a la empresa bajo la lluvia para emitir un billete antes de recogernos. Dijo que la emisión de billetes estaba garantizada para él y nuestros pasajeros. Dado que el itinerario puede cambiar, los lugares a los que ir y dónde alojarse cada día, así como el tiempo y el número de días necesarios para alquilar el coche, estarán escritos en el itinerario. Generalmente, los boletos se completan en función de los destinos visitados en el contrato de chárter. Aunque los certificados falsos están muy extendidos, no hemos oído hablar de ningún vehículo operativo falso que falsifique varios certificados. El objetivo principal es verificar. Los documentos incluyen: 1) permiso de conducir 2) permiso de funcionamiento 3) permiso de funcionamiento adherido a la esquina superior de la ventanilla del asiento del pasajero 4) permiso de conducir 5) línea directa de denuncias pintada con spray en la carrocería 6) comprobar el albarán de entrega emitido por la unidad afiliado al vehículo. Para proteger su propia seguridad y sus derechos, los titulares de DC y DV deben desarrollar el hábito de fotografiar a los conductores y vehículos. 2. Cuidado con el Toyota 4500 falsificado. A los conductores tibetanos les gusta rociar "4500" en sus coches para conseguir precios elevados. De hecho, estos autos son todos 82 u 80. Al negociar un automóvil, verifique cuidadosamente el permiso de conducir y el permiso de funcionamiento del vehículo. El baúl del verdadero 4500 es una puerta simple tipo almeja, no una puerta doble. También puedes dejar que el conductor lleve el auto a correr, lo que realmente hace que el 4500 se sienta diferente. También se puede revisar el motor, pero es muy común sustituir el motor de los vehículos que circulan en el Tíbet, porque la mayoría son coches viejos reacondicionados. Para alquilar un coche para ir al Monte Everest, vimos cuatro coches, tres de los cuales eran Toyota 4500. Dos son coches tibetanos y uno es Han. Estos dos autos ocultos son 4500 falsos. Los coches del pueblo Han son coches reales 4500 y 96. Anteriormente lo inauguró un director y acaba de empezar a funcionar este año, por lo que está en bastante buen estado. Los 4.500 falsos son más caros que los 4.500 reales porque la persona que negoció el coche era un agente tibetano. Durante la negociación del precio con uno de los autos 4500 falsos, le señalamos que el auto era 4500 falso y solicitamos una reducción de precio. El agente insistió en que era verdad. Le mostramos las pruebas del contenido del permiso de conducir y las pruebas de los amortiguadores, pero se mantuvo callado hasta que le dijimos que algunos de nosotros estábamos en la industria del automóvil. Sin embargo, todavía se negó a bajar demasiado los precios. Finalmente, citó: Este 4500 falso es varios cientos de yuanes más caro que los 4500 reales del conductor chino. El "4500" es muy común en la carretera y la mayoría de ellos son 4500 falsos. Nunca he visto a un conductor tibetano conduciendo un 4500 real. Después de todo, es realmente caro a 4500 y no vale la pena. Distinga el 4500 verdadero y el falso: 1) Los coches de los conductores tibetanos suelen ser 4500 falsos. 2) Compruebe cuidadosamente el permiso de conducción del vehículo. 3) El maletero del True 4500 es una puerta simple tipo almeja, no una puerta doble. 4) La sensación de aislamiento de vibraciones del True 4500 es diferente. 5) La apariencia del 4500 real es algo diferente. 3. Tenga cuidado con el truco de la agencia tibetana de cambiar de conductor y de coche. Antes de ir al Tíbet, leo a menudo en Internet sobre los “subsidios a los conductores tibetanos” para los coches fletados. Al alquilar un coche en Lhasa, el de un conductor tibetano cuesta cientos o incluso miles más que el de un conductor han, por lo que se asocia con el “subsidio para conductores tibetanos”. De hecho, la razón por la que los conductores en el Tíbet son caros es la tarifa de agencia. Varias agencias tibetanas estacionan sus autos regularmente en los días auspiciosos del zodíaco, y el lugar de estacionamiento está frente a la puerta del día auspicioso del zodíaco. Cuando hablábamos del coche, te pidieron que lo vigilaras y dijeron que lo conducirían ellos mismos. Sin embargo, el día que salí a la carretera, cambié a un auto averiado y el conductor también cambió. Como los turistas tienen que viajar con prisas, no les queda más remedio que subirse al autobús. Los intermediarios tibetanos se aprovechan de esta mentalidad de los turistas y constantemente hacen el truco de "cambiar personas y coches".
Tíbet: Cosas a tener en cuenta al alquilar un coche en Lhasa (si no prestas atención, morirás sin saber qué pasó):1. Consulta varios certificados. La mayoría de los jeeps que circulan en el Tíbet son vehículos viejos que han sido eliminados por los departamentos gubernamentales. Algunos de ellos tienen más de diez años y se pueden comprar por sólo 20.000 o 30.000 dólares. El comprador puede ganar clientes reemplazando algunas piezas y renovando la superficie. Algunos vehículos están en tan malas condiciones que no pueden obtener calificaciones legales de funcionamiento, por lo que se utilizan ilegalmente. Cuesta decenas de miles de yuanes ir a Ali una vez, pero puedes recuperar el dinero que pagaste por comprar un automóvil yendo a Ali varias veces. Si algo sale mal, lo peor que puede pasar es huir. En una ocasión, un jeep volcó en Ngari y el conductor tibetano escapó, provocando la muerte del pasajero. Si se trata de un vehículo de funcionamiento habitual, el conductor no se dará a la fuga. Los vehículos operados regularmente tienen unidades afiliadas, como las agencias de viajes. Además de verificar la licencia de operación del conductor, también debe prestar atención a la licencia de operación publicada en la esquina superior de la ventana del asiento del pasajero, que indica claramente el nombre y la afiliación del conductor. Por lo general, hay dos conductores y las dos personas se turnan para conducir. Las quejas se rocían en las carrocerías de los vehículos en funcionamiento normales, pero algunos vehículos en funcionamiento falsos también rocían quejas sobre sí mismos. Además, al alquilar un coche, el conductor pagará el importe a la empresa afiliada, lo que no sólo protege al propio conductor, sino también a los pasajeros. El día que partimos hacia el Monte Everest, llovió mucho, pero el conductor llegó a la unidad temprano en la mañana y emitió un boleto para recogernos. El horario laboral de la empresa es relativamente tarde. Si no expidíamos un billete de autobús, podríamos salir antes, pero el conductor aun así insistió en volver a la empresa bajo la lluvia para emitir un billete antes de recogernos. Dijo que la emisión de billetes estaba garantizada para él y nuestros pasajeros. Dado que el itinerario puede cambiar, los lugares a los que ir y dónde alojarse cada día, así como el tiempo y el número de días necesarios para alquilar el coche, estarán escritos en el itinerario. Generalmente, los boletos se completan en función de los destinos visitados en el contrato de chárter. Aunque los certificados falsos están muy extendidos, no hemos oído hablar de ningún vehículo operativo falso que falsifique varios certificados. El objetivo principal es verificar. Los documentos incluyen: 1) permiso de conducir 2) permiso de funcionamiento 3) permiso de funcionamiento adherido a la esquina superior de la ventanilla del asiento del pasajero 4) permiso de conducir 5) línea directa de denuncias pintada con spray en la carrocería 6) comprobar el albarán de entrega emitido por la unidad afiliado al vehículo. Para proteger su propia seguridad y sus derechos, los titulares de DC y DV deben desarrollar el hábito de fotografiar a los conductores y vehículos. 2. Cuidado con el Toyota 4500 falsificado. A los conductores tibetanos les gusta rociar "4500" en sus coches para conseguir precios elevados. De hecho, estos autos son todos 82 u 80. Al negociar un automóvil, verifique cuidadosamente el permiso de conducir y el permiso de funcionamiento del vehículo. El baúl del verdadero 4500 es una puerta simple tipo almeja, no una puerta doble. También puedes dejar que el conductor lleve el auto a correr, lo que realmente hace que el 4500 se sienta diferente. También se puede revisar el motor, pero es muy común sustituir el motor de los vehículos que circulan en el Tíbet, porque la mayoría son coches viejos reacondicionados. Para alquilar un coche para ir al Monte Everest, vimos cuatro coches, tres de los cuales eran Toyota 4500. Dos son coches tibetanos y uno es Han. Estos dos autos ocultos son 4500 falsos. Los coches del pueblo Han son coches reales 4500 y 96. Anteriormente lo inauguró un director y acaba de empezar a funcionar este año, por lo que está en bastante buen estado. Los 4.500 falsos son más caros que los 4.500 reales porque la persona que negoció el coche era un agente tibetano. Durante la negociación del precio con uno de los autos 4500 falsos, le señalamos que el auto era 4500 falso y solicitamos una reducción de precio. El agente insistió en que era verdad. Le mostramos las pruebas del contenido del permiso de conducir y las pruebas de los amortiguadores, pero se mantuvo callado hasta que le dijimos que algunos de nosotros estábamos en la industria del automóvil. Sin embargo, todavía se negó a bajar demasiado los precios. Finalmente, citó: Este 4500 falso es varios cientos de yuanes más caro que los 4500 reales del conductor chino. El "4500" es muy común en la carretera y la mayoría de ellos son 4500 falsos. Nunca he visto a un conductor tibetano conduciendo un 4500 real. Después de todo, es realmente caro a 4500 y no vale la pena. Distinga el 4500 verdadero y el falso: 1) Los coches de los conductores tibetanos suelen ser 4500 falsos. 2) Compruebe cuidadosamente el permiso de conducción del vehículo. 3) El maletero del True 4500 es una puerta simple tipo almeja, no una puerta doble. 4) La sensación de aislamiento de vibraciones del True 4500 es diferente. 5) La apariencia del 4500 real es algo diferente. 3. Tenga cuidado con el truco de la agencia tibetana de cambiar de conductor y de coche. Antes de ir al Tíbet, leo a menudo en Internet sobre los “subsidios a los conductores tibetanos” para los coches fletados. Al alquilar un coche en Lhasa, el de un conductor tibetano cuesta cientos o incluso miles más que el de un conductor han, por lo que se asocia con el “subsidio para conductores tibetanos”. De hecho, la razón por la que los conductores en el Tíbet son caros es la tarifa de agencia. Varias agencias tibetanas estacionan sus autos regularmente en los días auspiciosos del zodíaco, y el lugar de estacionamiento está frente a la puerta del día auspicioso del zodíaco. Cuando hablábamos del coche, te pidieron que lo vigilaras y dijeron que lo conducirían ellos mismos. Sin embargo, el día que salí a la carretera, cambié a un auto averiado y el conductor también cambió. Como los turistas tienen que viajar con prisas, no les queda más remedio que subirse al autobús. Los intermediarios tibetanos se aprovechan de esta mentalidad de los turistas y constantemente hacen el truco de "cambiar personas y coches".
Para ver el entierro del cielo, hablamos de un Toyota 62 azul con un día auspicioso. El coche parece bastante nuevo en la superficie, pero en realidad está reformado, pero el estado no es malo. Como es necesario sentar a seis personas, lo probamos y no parecía demasiado abarrotado. A las 4 de la mañana del día siguiente fuimos a ver el entierro del cielo, pero vino otro conductor y el auto no era el que dijimos. El auto estaba en malas condiciones y estaba lleno de gente. Afuera hacía frío y llovía copiosamente. La puerta goteaba y llovió, y tres de las cuatro ventanas (dos delante y dos detrás) no se podían mover. Para empeorar las cosas, el limpiaparabrisas se rompió repentinamente y el conductor tuvo que sacar la mano por la ventanilla para actuar como un "limpiaparabrisas humano". Estábamos realmente preocupados de que pasara algo, así que nos enterramos nosotros mismos primero. Aunque el conductor es tibetano, no conoce el camino al templo Zhigong. En las primeras horas de la mañana, desafió la lluvia torrencial y caminó de un lado a otro de la calle en busca de señales de tráfico. Más tarde tuve que dejar de pasar coches para preguntar direcciones. Como era temprano en la mañana, estaba oscuro y pasaban pocos autos. El conductor del auto pequeño ni siquiera se atrevió a detenerse por temor al peligro, e incluso aceleró alejándose de nosotros. Los camiones que circulaban uno al lado del otro eran forasteros y no conocían la carretera. Nos retrasamos más de una hora. Cuando llegamos a la plataforma de entierro celestial, nos habíamos perdido el proceso de autopsia más emocionante. El segundo lote de cadáveres había sido procesado y se habían convertido en esqueletos. Se dice que el primer cadáver de ese día fue el de un monje, quien diseccionó cuidadosamente el cadáver y luego quemó las reliquias junto con el esqueleto restante. En el camino de regreso, el conductor se volvió a perder y el coche volvió a averiarse. Nos llevó tres o cuatro horas regresar a Lhasa. El indicador de aceite está roto y no puede mostrar el nivel de aceite correctamente. Estábamos realmente preocupados de no poder regresar si nos quedábamos sin gasolina. El conductor tibetano que nos habló del coche no vino porque tenía alergias en los dedos y no podía conducir. Estuvo bien cuando hablamos del auto a las siete u ocho de la noche, pero a las tres o cuatro de la mañana me sentí alérgico. ¿Es una coincidencia? Me quedé en Lhasa durante medio mes y luego nos dimos cuenta de que este conductor aprendió a charlar con Balang sobre automóviles todos los días en los días propicios, pero nunca conducía solo. Era obvio que él era el intermediario. Contramedidas: 1) Asegúrese de firmar un contrato especificando el vehículo y el conductor. Si hay un fenómeno de gente que cambia de coche ese día y no tienes más remedio que actuar primero, tomar fotos o vídeos en la carretera como prueba y luego volver a quejarte ante las autoridades de turismo. 4. No crea en la afirmación del “subsidio a los conductores tibetanos”. A menudo veo en Internet el término “subsidio para conductores tibetanos”. De hecho, los conductores tibetanos reciben mejor trato en la carretera que los conductores han. En términos generales, los conductores tibetanos no necesitan proporcionar comida ni alojamiento a los pasajeros fletados, porque los lugares donde comen y viven los pasajeros fletados están dirigidos por tibetanos, y los conductores pueden comer y vivir gratis. Sin embargo, los conductores han no pueden vivir ni comer gratis, a menos que se encuentren en un hotel o restaurante afiliado a la unidad a la que pertenece el vehículo, o en un hotel turístico designado. Sin embargo, hay muy pocos hoteles de este tipo y no están disponibles en todas partes. Por lo tanto, los conductores han suelen pedir comida y alojamiento a los pasajeros fletados, pero los conductores tibetanos no. * *La imagen muestra la placa de operación publicada en la esquina superior de la ventana del pasajero, que muestra claramente la unidad afiliada, el conductor y otra información.