¿Introducción a la autopista Iasi?
La autopista Yaxi-Beijing-Kunming (G5), uno de los ocho corredores principales del oeste, y la autopista Gansu Lanzhou-Yunnan Mohan son partes importantes de Sichuan que comienzan en la ciudad de Duiyan, Ya'. an, y pasa por el distrito de Yucheng, Xingcheng. Atraviesa Hanyuan y Shimian, y termina en la ciudad de Lugu, condado de Mianning, prefectura autónoma de Liangshan Yi. Es una autopista de cuatro carriles con una longitud total de 240 kilómetros, una velocidad de diseño. de 80 kilómetros por hora y una inversión total de aproximadamente 20,6 mil millones de yuanes.
Estándares de diseño
Longitud total de 244 kilómetros
Adoptar los estándares de diseño para carreteras montañosas y montañosas, carreteras de dos vías totalmente interoperables y de cuatro carriles completamente cerradas. y pavimento de hormigón asfáltico.
Velocidad de diseño 80 km/h, ancho de plataforma 24,5 m
Importancia de la finalización
Autopista Beijing-Kunming (Beijing a Kunming), parte de la red nacional de autopistas
Parte de Sichuan sale de Sichuan hacia el sur (hacia Yunnan)
Otras situaciones
Descripción general
La autopista Yaxi comienza desde el borde de la cuenca de Sichuan Suba a las tierras altas de la montaña Hengduan y siga la Ruta de la Seda del Sur a través de las profundas zonas montañosas y de cañones del suroeste, donde los desastres geológicos son comunes. Las condiciones del terreno son extremadamente empinadas, la estructura geológica es extremadamente compleja, las condiciones climáticas son extremadamente cambiantes, el entorno ecológico es extremadamente frágil, las condiciones de construcción son extremadamente difíciles y la operación segura es extremadamente difícil. Es reconocida por expertos y académicos nacionales y extranjeros como una de las carreteras montañosas con el peor entorno natural, la ingeniería más difícil y el mayor contenido tecnológico de China e incluso del mundo.
La autopista Yaxi también cruza el río Qingyi, el río Dadu, el río Anning y otros sistemas de agua y 12 zonas de fallas sísmicas. Toda la línea de la carretera está dispersa entre montañas, con montañas superpuestas y terreno empinado. La altitud media aumentará 7,5 metros por kilómetro, por lo que se la conocerá como "Autopista Tiantai" y "Autopista Yunshang". La proporción puente-túnel de toda la línea llega al 55% y hay 270 puentes, incluidos 23 puentes extragrandes y 168 puentes. Hay 25 túneles, incluidos 2 túneles extralargos y 16 túneles largos.
Creación
Desde el inicio de la construcción el 19 de marzo de 2007, los cinco proyectos de control representativos completados por el Proyecto de la Autopista Yaxi han creado una serie de novedades en el país y en el extranjero:
1. Puente de marco rígido continuo Labajin. Ubicado en el municipio de Shizi, condado de Yingjing, con una longitud total de 1106 m, el puente principal es un marco rígido continuo de hormigón pretensado de 105+200 * 2+105 m y la altura del puente es de 230 m. Su muelle principal tiene 182,6 metros de altura, siendo actualmente el muelle más alto de su tipo en el mundo. Su "columna compuesta de tubos de acero" y su tecnología de vertido autocompactante de hormigón C80 son las primeras de su tipo en puentes chinos, lo que puede ahorrar casi el 20% del consumo de barras de acero, cemento y otros materiales de construcción, y reducir eficazmente la capacidad de carga. de cimentaciones en zonas con alta intensidad sísmica.
2. Túnel Daxiangling Mushan. El túnel Daxiangling Nishan está dividido en dos líneas, la línea izquierda tiene 9.962 metros y la línea derecha tiene 10.007 metros. Es el primer túnel largo en construcción en el suroeste de China, con una profundidad máxima de enterramiento de 1.650 metros, una sala de ventiladores subterránea de 6.000 metros cuadrados y un pozo de ventilación inclinado de 1.500 metros, ocupando el primer lugar en el país. El proyecto cruza 15 fallas importantes, con duras condiciones geográficas naturales, abundante agua subterránea y alto geoestrés. Además del gas, los desastres geológicos como la irrupción de agua a alta presión, las grandes deformaciones, las fallas y los desprendimientos de rocas son extremadamente difíciles de integrar. El largo viaje, que antes duraba entre una y varias horas, se redujo a 10 minutos;
3. Túneles de doble hélice de Ganhaizi y Tiezhaizi. Este es el primer túnel curvo de doble hélice y radio pequeño del mundo, que logra un ascenso continuo de 450 metros en un cañón en forma de V de 4 kilómetros, proporcionando un nuevo modelo para resolver ascensos de rutas y superar diferencias de altitud. El orificio izquierdo del túnel de doble hélice Qianhaizi tiene 1.713 m de largo y un radio de 600 m, mientras que el orificio derecho tiene 1.798 m de largo y un radio de 618 m, los cuales son radios de curva única.
4. Puente Qianhaizi. El puente es la primera estructura de puente liviano en la historia de la construcción de carreteras nacionales que utiliza vigas continuas de armadura de tubos de acero. El peso estructural se reduce en más del 55% y el número de cimientos de pilotes se reduce a casi la mitad. Es un tipo de puente apto para terrenos complejos en zonas montañosas con alta intensidad sísmica. El puente tiene 1.811 metros de largo y el muelle de celosía de tubos de acero más alto tiene 117 metros. Es el primer puente de armadura de hormigón totalmente de acero del mundo.
Puente Verb (abreviatura de verbo) en la zona del embalse de Pugou. Este es uno de los puentes en la zona del embalse más espectaculares del mundo, con una longitud total de 22 kilómetros, de los cuales 16 puentes tienen 14 kilómetros de largo, tres puentes súper grandes sobre el río Dadu, con diferentes tipos de puentes, que complementan el lago; agua, entre los acantilados Vuela sobre el río tres veces.
Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting a la autopista Yaxi. Si desea saber más sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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