Red de conocimientos turísticos - Guía para elegir días propicios según el calendario chino - ¿Cómo es el entorno del río Yangtze Shangpin? ¿Es la vida conveniente?

¿Cómo es el entorno del río Yangtze Shangpin? ¿Es la vida conveniente?

Ciudad: Jingzhou

Nombre de la propiedad: Jingzhou Yangtze River Shangpin

Ruta del autobús: Yangtze River Shangpin (estación de autobuses): Te 2 Road Yangtze River Bridge Station; (Parada de autobús): No. 4; No. 15; No. 32; Bajo el árbol Wutong (parada de autobús): No. 2; 15; núm. 17; núm. 56; estación de policía núm. 2; : No. 4; No. 15; Estación de pasajeros de Daqiao (estación de autobuses): No. 52; Intersección de Daqing (parada de autobús): No. 31 32; Golden Phoenix Crown Hotel (parada de autobús): No. 30; No. 101

Otros modos de transporte: No. 2, No. 4, No. 31 . >

Información de planificación: Cubre un área de 62.360 metros cuadrados, con una relación de superficie construida, tasa de ecologización de 33,7 y ***16 edificio, 553 plazas de aparcamiento

Instalaciones circundantes: Jardín de infancia : Jardín de infantes Xiaomingming, Jardín de infantes Beibele Escuela primaria: Escuela primaria de Beisan Escuela intermedia: Escuela secundaria de Jianghua Universidad: Universidad de Yangtze, Instituto del Petróleo de Jianghan Centro comercial Supermercado: Almacén Zhongbai, Jardín Nanhu Supermercado asequible Banco: Banco de China, Hospital del Banco Industrial y Comercial de China Jianghan Petroleum University Hospital, Jingzhou First People's Hospital Tzu Chi Hospital Otros hoteles de apoyo Yanju Hotel Jingzhou Branch, Asia Pacific Business Hotel, Jinlong Market, mercado mayorista de muebles integral

(La información contenida es solo para referencia y la información final estará sujeta a la información de la oficina de ventas).

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上篇: ¿Cuáles son las formas de comprobar los resultados de la solicitud de vivienda pública de alquiler en Chongqing? 下篇: ¿Cuál es el aup en el avión? ¿PUA? APU: Abreviatura del término técnico de aviación civil: unidad de potencia auxiliar. Si la APU falla, el avión puede liberarse, lo que requiere solo un carro motorizado en tierra. APU para vehículos con suministro de aire es la abreviatura de unidad de potencia auxiliar. Para reducir la dependencia de los equipos de suministro de energía terrestres (aeroportuarios), todos los aviones y helicópteros grandes y medianos están equipados con pequeñas unidades de energía independientes llamadas unidades de energía auxiliares o APU. La función de la APU es proporcionar energía y aire comprimido de forma independiente a la aeronave. Una pequeña cantidad de APU puede proporcionar empuje adicional a la aeronave. Antes de que la aeronave despegue del suelo, el motor principal es impulsado por la APU y no necesita depender del suministro de energía terrestre ni de vehículos con fuente de aire para arrancar la aeronave. En tierra, la APU proporciona energía y aire comprimido para iluminar y climatizar la cabina y la cabina. Cuando el avión despega, toda la potencia del motor se utiliza para acelerar el suelo y ascender, mejorando el rendimiento del despegue. Después del aterrizaje, la APU sigue proporcionando iluminación eléctrica y aire acondicionado, lo que permite que el motor principal se apague con antelación, ahorrando así combustible y reduciendo el ruido del aeropuerto. Por lo general, cuando el avión asciende a cierta altitud (por debajo de 5000 m), la unidad de potencia auxiliar se apaga. Pero cuando el motor principal se detiene en el aire durante el vuelo, la APU se puede encender a tiempo en el aire por debajo de cierta altitud (generalmente 10.000 m) para proporcionar energía para que el motor se reinicie. La parte central de la unidad de potencia auxiliar es un pequeño motor de turbina, la mayoría de los cuales están especialmente diseñados y algunos son motores turbohélice modificados. Generalmente se instalan en el cono de cola de la última sección del fuselaje. Hay una entrada de aire cerca de la cola vertical sobre el fuselaje y los gases de escape se descargan directamente desde el puerto de escape en el extremo trasero del cono de cola. Además de la etapa de compresor normal, la parte delantera del motor también está equipada con una etapa de compresor en funcionamiento, que suministra aire comprimido a alta temperatura al módulo de aire acondicionado en la parte delantera del fuselaje para garantizar que el sistema de aire acondicionado de la cabina también Impulsa un generador que puede alimentar la red eléctrica de la aeronave. Proporciona corriente trifásica de 115 V. La APU tiene su propio motor de arranque independiente, alimentado por una batería separada, y tiene una caja de cambios adicional independiente, un sistema de lubricación, un sistema de enfriamiento y un dispositivo de protección contra incendios. Su combustible proviene del sistema de combustible principal del avión. La APU es un sistema completamente independiente en la unidad de potencia, pero está integrado con toda la máquina en términos de control. Su panel de control está montado en el panel de instrumentos encima del conductor, y sus procedimientos de arranque, controles, monitoreo y salida de aire son coordinados por el módulo de control electrónico y se muestran en lugares relevantes de la cabina, como en la pantalla EICAS. En los aviones de pasajeros modernos de tamaño grande y mediano, la APU es el equipo principal para garantizar que el motor se detenga en el aire antes de arrancar, lo que afecta directamente a la seguridad del vuelo. La APU también es una condición necesaria para garantizar el confort de la cabina cuando el avión está estacionado en tierra y afectará la elección del modelo de avión de los pasajeros. Por lo tanto, la APU se ha convertido en un sistema importante e indispensable en los aviones.