Hay un sonido anormal cuando se aplican los frenos. ¿Qué pasó?
Si hay ruido anormal, puede deberse a las siguientes razones:
1. La dureza de los discos de freno es diferente durante la fabricación, lo que resulta en diferentes grados de desgaste, lo que provoca diferentes grados de desgaste. No tendrá mucho impacto.
Si escucha ruido en la cabina (en el pedal del freno), puede ser que el casquillo de nailon del soporte fijo del pedal del freno esté desgastado y el pasador fijo del pedal del freno esté rozando.
2. El disco está muy desgastado y las piezas de hierro están en contacto directo.
Solución de problemas:
(1) Si es un lugar difícil, la forma más fácil es correr hacia atrás a una velocidad de unos 5 kilómetros y pisarlo varias veces, lo que puede generalmente elimina la parte dura. No es demasiado ruidoso para sugerirlo o ignorarlo y no tiene ningún impacto en la conducción.
(2) Si el hierro entra en contacto con hierro, reemplace el disco de la válvula inmediatamente. Además, no hay alarma de freno en el instrumento en este momento, por lo que debe verificar si hay un problema con el sensor conectado a la luz de falla de freno.
Datos ampliados:
Mantenimiento del sistema de frenos
El tiempo de mantenimiento de primer nivel generalmente se basa en el kilometraje o tiempo de servicio recomendado o especificado por el fabricante del automóvil. . El intervalo de kilometraje entre mantenimientos importantes es de aproximadamente 7500 km-15 000 km o 6 meses, lo que ocurra primero.
El mantenimiento de primer nivel lo realizan trabajadores de mantenimiento profesionales. Además del mantenimiento diario, el centro de operaciones limpia, lubrica, aprieta e inspecciona principalmente componentes de seguridad como el frenado y el funcionamiento.
1. Reemplazar las pastillas de freno
El efecto de frenado del coche lo determinan en última instancia las pastillas de freno, por lo que mantener las pastillas de freno en buen estado es el método de mantenimiento más directo para el mismo. sistema de frenado. Las pastillas y discos de freno (tambores) tienen una vida útil y deben sustituirse cuando se desgastan hasta cierto punto.
Con uso y conducción normales en áreas urbanas en general, su vida útil es de aproximadamente 50.000 kilómetros y la vida útil de las pastillas de freno es de aproximadamente 30.000 kilómetros. Sin embargo, la situación específica depende de la operación del propietario del automóvil. Lo mejor es utilizarlo cada 10.000 kilómetros. Compruébalo una vez cada kilómetro.
2. Reemplace el líquido de frenos periódicamente.
El aceite de frenos es un tipo de aceite que tiene un profundo impacto en el sistema de frenos además de en las pastillas de freno. El objetivo del mantenimiento del líquido de frenos es garantizar que no se deteriore, especialmente para evitar que penetre humedad. El líquido de frenos debe cambiarse cada 50.000 kilómetros. Si conduce en una zona húmeda durante mucho tiempo, el intervalo de cambio de aceite debe acortarse adecuadamente.
3. Ajuste de frenos
Al frenar, el coche obviamente se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que se debe a que los frenos de las ruedas delanteras no están sincronizados. Porque frenar en el lado izquierdo (derecho) es muy propenso a sufrir accidentes, especialmente cuando se conduce a altas velocidades. Debe acudir inmediatamente a un taller de reparación para que le ajusten los frenos.
4. Rodaje de frenos de coches nuevos
Los coches nuevos tienen un periodo de rodaje en las primeras fases de uso, y una parte indispensable del mismo es el rodaje del sistema de frenos. El rodaje de un coche nuevo en los primeros 1.000 km es muy importante, y también es necesario rodar el sistema de frenos. Lo mejor es no frenar bruscamente.
Para suavizar el rodaje, es necesario pisar el embrague antes de frenar, pero esto es sólo una medida provisional en tiempos extraordinarios. Después de 1.000 kilómetros, para alargar la vida útil del embrague, sigue siendo necesario "frenar primero y luego desembragar".
5. No pises el freno con frecuencia.
Además de la inspección y el mantenimiento de los componentes relevantes y del aceite del propio sistema de frenos, los hábitos de conducción del conductor también tienen un gran impacto en el sistema de frenos. Por ejemplo, cuando la carretera sinuosa de montaña no va cuesta abajo, las pastillas de freno (tambores) se calientan y pierden la función de frenado. Es necesario circular a baja velocidad y utilizar la tracción del motor para ayudar a frenar.
Asimismo, recuerda que no se puede avanzar en inercia con el motor apagado. Sin la potencia de vacío del motor, el sistema de frenos estaría "inutilizado".
Al inspeccionar y mantener el sistema de frenos, no solo debemos prestar atención a las condiciones de funcionamiento del sistema de frenos en sí, como si el rendimiento de las pastillas de freno y el aceite de frenos es estable, sino también prestar atención a los hábitos de conducción de nuestros conductores, lo cual es muy importante para nosotros. La calidad del sistema de frenos tiene un impacto importante.
Enlace de referencia: Enciclopedia Baidu-Sistema de frenos para automóviles