¿Cuál es el problema si la válvula solenoide Fit CVT está rota?
(2) Verifique la velocidad de ralentí del motor mediante el método de resolución de problemas; verifique y ajuste el cable del acelerador y el sensor de posición del acelerador; Prueba en carretera para comprobar si la transmisión automática hace cambios ascendentes demasiado tarde, lo cual es una causa común de cambios bruscos. Verifique la presión del aceite en la línea principal de aceite. Si la presión del aceite en la línea principal de aceite es alta al ralentí, significa que la válvula reguladora de presión o la válvula de mariposa en la línea principal de aceite está defectuosa; si la presión del aceite al ralentí es normal y el impacto de arranque es grande, significa; que la entrada de aceite del embrague de avance, del embrague de marcha atrás y de la válvula unidireccional del embrague de alta velocidad está dañada o falta. Verifique la presión del aceite en la línea principal de aceite al cambiar de marcha. En circunstancias normales, la presión del aceite en el circuito de aceite principal debería caer instantáneamente al cambiar de marcha. Si no cae, significa que el pistón del amortiguador está atascado y el cuerpo de la válvula y el amortiguador deben desmontarse para su inspección. Compruebe si la válvula solenoide de presión de aceite funciona normalmente; compruebe si la unidad de control electrónico envía una señal de control a la válvula solenoide de presión de aceite al cambiar de marcha. Si hay un problema con la válvula solenoide en sí, se debe reemplazar; si hay un problema con el cableado, se debe reparar.
2. Solución de problemas de deslizamiento de la transmisión automática: cuando pisa el pedal del acelerador por primera vez, la velocidad del motor aumenta rápidamente pero la velocidad del vehículo aumenta muy lentamente cuando va cuesta arriba, es muy débil y la velocidad del motor aumenta; muy alto.
(1) La causa de la falla es que el nivel de aceite hidráulico es demasiado bajo; el embrague o el freno están muy desgastados, la bomba de aceite está muy desgastada y la línea de aceite principal tiene baja presión de aceite; a la fuga de aceite; el embrague unidireccional está patinando; el embrague o el freno están sellados. El daño al anillo provoca una fuga de aceite. El daño al anillo de sellado del pistón del amortiguador provoca una fuga de aceite.
(2) Verifique el nivel de aceite y la calidad del aceite hidráulico mediante el método de resolución de problemas; si el aceite hidráulico cambia de color o tiene olor a quemado, significa que las placas de fricción del embrague o freno están quemadas; , y la transmisión automática debe ser desmontada. Inspección abierta. Las pruebas en carretera muestran que si hay deslizamiento en todas las marchas, la causa es el embrague de avance. Si la palanca selectora de velocidades patina en D y segunda marcha pero no patina en S y segunda marcha, significa que el embrague de rueda libre unidireccional de segunda marcha está patinando. Si patina en la segunda marcha de D y S, es un deslizamiento bajo y de frenado en reversa. Si patina en tercera marcha, la causa es una marcha atrás defectuosa y un embrague de marcha alta. Si patina en sobremarcha, se trata de una falla del freno de sobremarcha. Si patina en marcha atrás y alta, los embragues de marcha atrás y alta están defectuosos. Si patina en marcha atrás y en 1ª, se trata de un deslizamiento de frenado en marchas bajas y marcha atrás. El deslizamiento en marcha adelante o atrás indica baja presión de aceite en la línea principal de aceite. En este momento, se deben inspeccionar la bomba de aceite y el cuerpo de la válvula. Si la presión de aceite en la línea principal de aceite es normal, la razón puede ser que las placas de fricción del embrague o freno estén excesivamente desgastadas o quemadas y las placas de fricción se pueden reemplazar.
3. Solución de problemas de que la transmisión automática no puede realizar cambios ascendentes: la transmisión automática solo puede realizar cambios ascendentes a 1.ª marcha mientras conduce, pero no puede realizar cambios ascendentes a 2.ª y alta velocidad o puede realizar cambios ascendentes a 2.ª marcha, pero no puede hacerlo; Tercera marcha o sobremarcha.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)