¿Sabes todas estas cosas sobre los coches?

La función del cigüeñal es comprimir el pistón del cilindro, empujar el cigüeñal para que gire y generar empuje. El cigüeñal tiene una gran influencia en la estructura del motor. Si el cigüeñal no gira, no puede manejar grandes cantidades de energía. Además, cuando el cigüeñal está desgastado, soportará una presión muy alta. Si ocurren problemas y no se reparan a tiempo, provocará un mal funcionamiento del cilindro, fugas de aire y desgaste excesivo del cilindro, así como daños prematuros con desgaste severo. Por lo tanto, si descubre que un cigüeñal nuevo no puede soportar la enorme presión, ¡deséchelo inmediatamente! Para los automóviles, el cigüeñal es una de las partes más importantes del vehículo. No sólo afectan el rendimiento del motor, sino también el estilo exterior y la sensación interior del vehículo.

2. Biela

La biela del cigüeñal también se llama biela del motor. La biela del cigüeñal puede entenderse simplemente como el eje de conexión del automóvil. A medida que la biela del cigüeñal gira, el par se convierte en par del motor. Se puede decir que la biela del cigüeñal es un componente clave de la fuente de energía del motor del automóvil. Su función es aplicar par al motor para que pueda generar una enorme potencia. Hay árboles de levas y bielas en el cigüeñal, y el árbol de levas es una de las partes más grandes del motor. Cuando está en funcionamiento, el árbol de levas gira con el eje central para impulsar el motor. La biela transmite potencia a las cuatro ruedas y cuatro ejes mediante el giro de la leva, además, también puede transmitir la potencia del aire y la gasolina a las otras cuatro ruedas y cuatro ejes si hay resistencia cuando el motor está; en funcionamiento, adicional El par hace que la biela del cigüeñal gire juntas; si la presión es insuficiente, la biela también girará para evitar que vuelva a ocurrir la falta de presión; si hay resistencia durante el trabajo, la biela entrará en el centro; desde el eje central, empujando dos o tres bielas para que giren, conectándose al otro eje para una salida de potencia mayor, más fuerte y más duradera.

3. Las bielas están conectadas entre sí y son lo que solemos llamar el eje de transmisión.

Está conectado directamente a las ruedas delanteras y traseras del automóvil, y la biela que conecta el eje de transmisión está conectada al eje de transmisión, también llamado eje de transmisión y transmisión. La potencia del motor se transmite al dispositivo de transmisión a través del eje de transmisión. Lo que solemos llamar mecanismo de cambio de velocidad es mecanismo de cambio de velocidad. La función principal del mecanismo de transmisión es transmitir potencia a las cuatro ruedas. Las funciones principales del mecanismo de transmisión son: mantener la velocidad del vehículo dentro del rango establecido; cambiar la velocidad de las ruedas a una velocidad más rápida; ajustar la velocidad relativa y el ángulo de las ruedas para cambiar la estructura de la transmisión; dispositivo para ajustar la conexión de componentes en la transmisión. Por ejemplo, en condiciones estacionarias, el proceso de un vehículo que conduce en un estado estacionario equivalente a dos gradientes de velocidad se llama acelerar o acelerar; el proceso de un gradiente de velocidad media se llama proceso de desaceleración y estacionamiento, un proceso de gradiente de velocidad media y constante; proceso de desaceleración Conocido como giro y cambio, si un automóvil viaja a una velocidad específica, el otro también girará una distancia específica. Este es un mecanismo de transmisión común en los automóviles. En el mecanismo de transmisión, generalmente se utiliza la transmisión por engranajes, como por ejemplo el uso de un conjunto de engranajes rectos para lograr la rotación; el fenómeno de cambio de velocidad se logra utilizando las diferentes relaciones entre la transmisión por engranajes y la transmisión por engranajes conducidos.

4. Parachoques delantero

El parachoques (también conocido como guardabarros) es uno de los principales componentes protectores del automóvil, incluidos el parachoques delantero y los parachoques laterales. Las líneas en la parte delantera del capó del automóvil se asemejan a la forma de alas y pueden usarse para proteger a los peatones y árboles a ambos lados del vehículo. El parachoques está equipado con levas para soportar cargas de impacto. Se puede combinar con el color de la carrocería; también puede contribuir al estilo deportivo del automóvil. La leva del parachoques se llama muñón de dirección. El muñón de dirección es un rodamiento de bolas especial con forma de leva. El cojinete que se desliza en el muñón de dirección es un tornillo móvil y ambos extremos del tornillo giratorio están instalados en el muñón de dirección. Cuando el muñón de dirección gira, el rotor no se mueve ni gira. El tornillo fijado en el perno de fijación del muñón de dirección gira a la posición fija y el rotor fija el muñón de dirección al extremo de la bisagra del muñón de dirección cuando gira el muñón de dirección; a la posición fija, el rotor El anillo interior se fija en el anillo exterior del rotor. Cuando el rotor deja de girar, el rotor puede girar media vuelta cuando el muñón de dirección gira a la posición fija, el anillo interior del rotor. gira hacia adentro durante media vuelta Cuando el rotor gira media vuelta, el anillo interior del rotor permanece estable. El estado de giro cuando el rotor gira entre los dos rotores, el anillo interior del rotor siempre está en una posición semi-. estado de rotación cuando el rotor gira, el rotor siempre gira en el rotor durante aproximadamente medio minuto (o un día). Cuando el muñón de dirección se gira a la posición fija, el anillo interior del rotor deja de girar: cuando el anillo exterior del rotor no gira o se suelta el botón después de medio minuto de rotación, el faro se daña. Los componentes deben repararse y reemplazarse rápidamente.

5. Neumáticos

Los neumáticos, también conocidos como neumáticos, se utilizan para colocar las ruedas de forma vertical, paralela u horizontal sobre el suelo. Los neumáticos son una parte importante de un automóvil y representan casi el 20% de su peso total. El contacto entre el neumático y el suelo transfiere energía.

En términos generales, cuanto más ancha sea la banda de rodadura, mejor. Para aumentar la capacidad de carga útil de un coche, las ruedas deben ser mucho más grandes que las de un camión. Gracias a esto, la rueda puede girar como una rueda. Generalmente hay cuatro tamaños de neumáticos: los neumáticos de tamaño completo miden 225-265 mm de largo, los neumáticos anchos miden 235-225 mm de largo y los neumáticos estrechos miden 235-270 mm de largo.

6. Caja de cambios

La caja de cambios es la parte mecánica del motor, que hace que las ruedas delanteras y traseras giren simultáneamente mediante una transmisión por correa. Transmisión (DCT), transmisión automática. Tiene dos funciones: una es utilizar la transmisión de potencia de la caja de cambios para lograr la conversión entre potencias; la otra es transmitir velocidad y par a través de engranajes; Entonces, en general, si usa el motor para conducir el automóvil para cambiar de marcha (generalmente llamado manual), puede reducir el kilometraje. Las transmisiones generalmente incluyen transmisiones manuales, transmisiones automáticas (doble embrague), transmisiones automáticas/manuales, etc. Según los diferentes métodos de transmisión, las transmisiones automáticas se dividen en cajas mecánicas y cajas de control electrónico. Los modelos comunes incluyen: Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche. Motor de transmisión automática: un nuevo tipo de motor que incluye transmisión de engranajes planetarios y tecnología de transmisión mecánica.