Alquiler de vehículos logísticos eléctricos alemanes en Chongqing
De hecho, se deberían esperar las ventas sombrías de febrero. Como se ha retrasado la reanudación del trabajo, los consumidores se quedan en casa. No sólo la industria automotriz está sufriendo, sino que se cree que tendrá un impacto significativo en muchas industrias. Para el mercado del automóvil de este año, la Asociación de Turismos también hizo predicciones. Sin políticas de estímulo sólidas, el crecimiento negativo del mercado automotriz en 2020 puede aumentar aún más. "Debido a la mayor presión a la baja sobre todo el mercado del automóvil, hemos decidido reducir el pronóstico de ventas minoristas para 2020 en 3 puntos porcentuales desde la caída del 5% pronosticada anteriormente. Actualmente, se espera que el pronóstico de ventas minoristas para 2020 disminuya un 8% Interanualmente, esto es inferior a la caída esperada del 20% a finales de 2019. La previsión de un crecimiento anual del 1% es 9 puntos porcentuales menor”.
Según el pronóstico de la asociación, el Se espera que las ventas minoristas del mercado del automóvil en 2020 disminuyan un 8% interanual. Para las principales empresas automotrices, ¡2020 estará lleno de "dificultades"! ¿Cómo activar el "modo autoservicio"? ¡Hoy veremos cómo responden las marcas de empresas conjuntas y las marcas independientes!
Las marcas de empresas conjuntas están apostando desenfrenadamente por nuevas energías y planificación para los próximos diez años.
Con la llegada de 2020, ha comenzado la tercera década del siglo XXI y la industria del automóvil ha marcado el comienzo de una ola de cambios sin precedentes. Las nuevas energías son sin duda el tema más candente en el mercado del automóvil en la tercera década. Ante el frío invierno del mercado del automóvil, ¿quién puede aprovechar la oportunidad del mercado y convertirse en el rey del mercado? Los gigantes del automóvil tradicional planean electrificarse y aprovechar los próximos diez años.
Cuando se trata del encanto del nuevo mercado energético, Tesla es bastante convincente. Desde junio de 2019, cuando el beneficio neto en el tercer trimestre alcanzó los 1,43 millones de dólares, la fábrica de Shanghai se puso oficialmente en producción, apareció la camioneta eléctrica Cybertruck y la fábrica alemana está a punto de comenzar a construir, Tesla, con toda su potencia, ha se ha convertido en una acción alcista y el precio de sus acciones ha ido subiendo. En la sesión de negociación de 65438 + 2 de octubre, el precio de las acciones de Tesla alcanzó los 418,5 dólares estadounidenses y su valor de mercado se disparó a 75.402 millones de dólares, muy por delante de las empresas automovilísticas tradicionales centenarias como General Motors y Ford, y solo superada por algunos gigantes como Toyota.
Con el éxito de Tesla y el enorme potencial del mercado de nuevas energías en el futuro, el plan de respuesta dado por las principales compañías automotrices en el frío invierno del mercado del automóvil es cambiar a nuevas energías, desplegarlas en avanzar y aumentar la resistencia al frío. Por ejemplo, la marca Volkswagen con la que todo el mundo está más familiarizado ha cambiado su logotipo tridimensional original de Volkswagen por un diseño plano que simboliza la electrificación para enfatizar que se ha transformado completamente en electrificación. Ya sabes, puedes imaginar cuánta determinación estratégica se necesita para permitir que Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande del mundo, cambie directamente su logotipo por electrificación pura.
En relación con el éxito de Tesla y la determinación de Volkswagen, el Salón del Automóvil de Ginebra siempre ha sido considerado como? Aunque el Salón del Automóvil de Ginebra de este año se vio obligado a cancelarse, las tendencias de desarrollo futuras se pueden ver claramente en el Salón del Automóvil de Ginebra "en línea". Los principales fabricantes conceden gran importancia a las nuevas series de productos energéticos, desde la serie EQ de Mercedes-Benz, la serie e-tron de Audi, la serie I de BMW hasta la serie ID de Volkswagen, y a todos ellos se les confían tareas importantes. Los vehículos de combustible tradicional también han comenzado a utilizar nuevas fuentes de energía, y los fabricantes en su mayoría comienzan con los modelos más vendidos. Por ejemplo, la Clase E, la Serie 3 y el A3 han lanzado modelos híbridos enchufables, han añadido sistemas híbridos y han entrado en el mercado como enchufables.
Se puede decir que con el apoyo del gobierno chino al mercado de vehículos de nueva energía y la bendición del "mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo", "quien gane el mercado chino ganará el mundo" se ha convertido en un Tendencia del sentido común de la industria. Para dar la bienvenida al advenimiento de la era de la electrificación, todos están dispuestos a apostar por el nuevo mercado energético y aprovechar las oportunidades del mercado para hacerse invencibles.
No pongas todos los huevos en la misma cesta, las marcas chinas están acelerando su expansión en el extranjero.
En comparación con las marcas de empresas conjuntas que han lanzado vehículos de nueva energía al mercado interno, las marcas chinas han elegido la estrategia de salir al extranjero ante el frío invierno en el mercado automotriz nacional. Combinado con el mercado actual, en medio de la crisis interna, el crecimiento constante de los mercados extranjeros se está convirtiendo en una fuente de ventas cada vez más importante para las empresas automotrices. En 2018, China exportó 115.000 vehículos, un aumento interanual del 11%; en 2019, China exportó 1,22 millones de vehículos, un aumento interanual del 6%. Esto se basa en que el mercado iraní perdió. 200.000 vehículos, que es mucho más fuerte que el mercado interno, por lo que las oportunidades estructurales del mercado extranjero son relativamente obvias en relación con el mercado interno.
De hecho, combinado con la situación actual de saturación del mercado interno de consumo de automóviles, las exportaciones se convertirán en un nuevo punto de crecimiento para las ventas de las marcas de automóviles chinas. Por ejemplo, en febrero de este año, el mercado interno cayó en una depresión, pero el mercado extranjero se ha convertido en un nuevo punto de crecimiento para muchas marcas. Por ejemplo, Chery Group exportó 8.465.438+09 vehículos en febrero, un excelente aumento interanual de casi el 40%. De enero a febrero se exportaron cerca de 17.400 vehículos, convirtiéndose en un nuevo punto de crecimiento para Chery Automobile. En febrero de este año, SAIC logró exportaciones de automóviles y ventas minoristas en el extranjero de más de 265.438+0.000 vehículos, un aumento interanual del 32% durante enero y febrero, las ventas minoristas acumuladas superaron los 45.000 vehículos, un año tras otro; aumento anual de alrededor del 20%.
Además del volumen de ventas, el ritmo de globalización de las principales empresas automovilísticas es cada vez más rápido y claro. Tomemos como ejemplo el año 2019.
En abril del año pasado, SAIC fijó por primera vez su objetivo de ventas de automóviles en el extranjero en 350.000 unidades. También en abril, GAC Passenger Vehicle, una unidad independiente del Grupo GAC, firmó un acuerdo con distribuidores rusos para ingresar oficialmente al mercado ruso;
En junio, se completó oficialmente la planta de Tula de Great Wall Motors en Rusia y puesto en producción en septiembre, Chery El grupo firmó un memorando de cooperación con una filial de Deutsche Post para establecer una empresa conjunta para ingresar al mercado de vehículos logísticos eléctricos. A finales de año, se reveló que Changan Automobile planeaba establecerse. instaló una fábrica en la India y buscaba un lugar adecuado.
Después de entrar en 2020, Great Wall Motors adquirió sucesivamente General Motors India y Tailandia para mejorar aún más el patrón de globalización; Geely Automobile anunció su reorganización con Volvo para convertirse en un verdadero "grupo automovilístico global", reduciendo efectivamente los costos de ambas partes, aumentando los ingresos y reduciendo los gastos, para hacer frente al mercado invernal.
Se puede decir que con el advenimiento de la era del almacenamiento nacional, las principales marcas independientes han expandido vigorosamente los mercados extranjeros para evitar poner la cadena industrial y el mercado en la "canasta" nacional. Si se repiten circunstancias especiales similares a la epidemia de COVID-19, la producción y el rendimiento de la empresa no se verán muy afectados.
En general, el mercado del automóvil en 2020 está lleno de variables, pero tanto las marcas conjuntas como las independientes tienen planes claros de desarrollo futuro. En cuanto a quién reirá el último, ¡que el tiempo nos dé la respuesta!
Declaración: Este artículo fue escrito originalmente por Gao Guanshi. Cualquier plagio o reproducción no autorizada será considerado legalmente responsable.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.