¿Alguien puede decirme qué significa ARJ21?

El nuevo avión regional turbofan ARJ21 es el primer avión regional turbofan de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes. Cumple con los requisitos operativos para despegar y aterrizar en aeropuertos de meseta de alta temperatura en el oeste de mi país y superar obstáculos en rutas complejas. El avión ARJ21 tiene la cabina más espaciosa entre los aviones regionales, lo que brinda a los pasajeros mayor espacio para equipaje y un ambiente de conducción cómodo. El coste del ciclo de vida (LCC) del avión ARJ21 ha sido estrictamente controlado desde el inicio del diseño para minimizar los costes de mantenimiento y mejorar la economía del avión. El avión ARJ21 tiene un rendimiento de vuelo similar y una comodidad comparable a la del avión principal de 150 asientos. Al mismo tiempo, se esfuerza por mantener * * * la conectividad en la interfaz hombre-máquina de la cabina, la interfaz hombre-máquina de mantenimiento y los procedimientos operativos correspondientes. Reducir el costo de la capacitación de reemplazo de pilotos de aerolíneas aumenta la flexibilidad del despliegue y uso de las aeronaves. El avión ARJ21 también se desarrollará en la dirección de la serialización. El ARJ21 tiene cuatro modelos: tipo básico, tipo ampliado, avión de carga y avión de negocios.

El avión ARJ21 adopta un fuselaje de cinco asientos con doble sección circular, ala inferior y grúa de cola, dos unidades de potencia de flujo separado por conducto corto (SDSF), impulsadas por un avanzado motor turbofan CF34-10A, que utiliza alta -Disposición de tren de aterrizaje retráctil de cola y triciclo de velocidad. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología avanzada de bus, pantalla plana LCD e integración, y el sistema mecánico convencional adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional. Adopta un perfil aerodinámico supercrítico de gran ángulo de barrido y un diseño integrado de aletas para obtener una mayor relación elevación-resistencia en crucero, reduciendo así la resistencia en crucero y mejorando la economía operativa. La estructura secundaria utiliza materiales compuestos para reducir el peso estructural.

El proyecto ARJ21 adopta un modelo de cooperación extensiva. Todos los componentes de la carrocería del avión se producen en cuatro plantas de fabricación de aviones nacionales. Los motores, la aviónica, el suministro de energía y otros sistemas se compran a nivel mundial mediante licitación, y muchos componentes y productos del sistema también se producen en el país. Se espera que el primer avión ARJ21 entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2009.

El avión regional Xiangfeng, anteriormente conocido como ARJ21, es la abreviatura de "avión regional avanzado", es decir, "una nueva generación de aviones regionales en el siglo XXI". Es un avión regional desarrollado por AVIC Commercial Aircraft Co., Ltd. Además de los motores de avión proporcionados por General Electric Company, Xiangfeng es también el primer avión regional diseñado y fabricado de forma totalmente independiente en China. Se espera que realice su primer vuelo de prueba en 2008 y lo entregue a los clientes para su operación comercial después de obtener el certificado de aeronavegabilidad el año siguiente. ARJ21 tiene cuatro modelos con diferentes capacidades. El modelo de pasajeros tiene capacidad para entre 70 y 100 asientos. Está previsto que su construcción comience en 2002 y se espera que entre en producción en masa a principios de 2009. El 20 de febrero de 2007, se anunció que finalmente se determinó que el nombre chino era "Xiangfeng".

El avión regional Xiangfeng (ARJ21) es un avión regional propulsado por turbofan de 90 asientos con un alcance completo de 2.000 millas náuticas. Desde junio de 2003 hasta febrero de 2003, el avión comenzó a fabricar piezas y componentes en cuatro fábricas de aviones principales en Chengdu, Shenyang, Xi y Shanghai, respectivamente. Adoptó un nuevo mecanismo operativo y de gestión de "diseño y fabricación fuera del sitio". modelo Ha liderado el proceso de I + D y fabricación del primer avión civil de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes.

Según los informes, en comparación con aviones regionales extranjeros similares, el diseño de Xiangfeng utiliza el aeropuerto Golmud y el aeropuerto de Jiuhuang (aeropuerto Jiuzhaihuanglong) como condiciones críticas, utilizando 57 rutas en el oeste para probar la adaptabilidad de ruta del avión. Sus estándares son mucho más altos que los del aeropuerto de Denver en los Estados Unidos, que son utilizados por aviones extranjeros, y pueden garantizar que los aviones completamente cargados puedan despegar y aterrizar en la mayoría de los aeropuertos nacionales.

Según fuentes pertinentes, según el plan, el montaje final del avión Xiangfeng comenzará en marzo de 2007, el montaje final y la pintura se completarán a finales de 2007, y el primer vuelo lograrse en marzo de 2008. Hasta ahora, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Xiamen Airlines y otras compañías han firmado sucesivamente pedidos de reserva para 71 aviones ARJ21 con Air China. En 2009, se espera que los turistas chinos aborden aviones fabricados en China.

El Xiangfeng es un avión regional turbofan de 70-90 asientos con capacidades de corto y medio alcance. Utiliza dos motores, a saber, un fuselaje de doble sección circular, alas inferiores, cola alta, tren de aterrizaje delantero retráctil de tres puntos y grúa de cola. El motor seleccionado tiene las características de bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, alta confiabilidad y fácil mantenimiento. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología de bus, pantalla plana LCD y está altamente integrado, y el sistema mecánico adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional.