El delta del río Yangtze quiere construir otro puerto de clase mundial. Veamos cómo el puerto de Lvsi puede sacar agua en el medio.
Los puertos son las mayores ventajas comparativas y los principales recursos estratégicos de las ciudades costeras, y son el principal motor del desarrollo económico regional. El proyecto de muelle "2+2" en el área portuaria de Lusiqibu, puerto nuevo, estuario de la bahía de Tongzhou, ha estado en construcción durante casi medio año bajo la planificación de la estación High Point del puerto nuevo, estuario de la bahía de Tongzhou, provincia de Jiangsu.
Con el puerto marítimo mencionado anteriormente como centro, en una hora, está el puerto de Yangshan en el sur y el puerto de Lusi en el norte. El patrón de "un cuerpo y dos alas" está a punto de surgir.
El puerto de Lvsi, que tiene grandes esperanzas, se está convirtiendo en uno de los focos de los líderes locales en varias provincias y ciudades: en junio de 2020 + octubre de 2020, el Comité Municipal del Partido de Nantong y el gobierno municipal establecieron el Puerto de Desarrollo y Comité de Construcción, claramente centrado en el puerto de Lvsi. El puerto es el área portuaria inicial. Se planea promover la construcción del nuevo puerto marítimo de Jiangsu, acelerar la mejora del sistema de recolección y distribución de hierro y agua, establecer y mejorar el mecanismo de promoción organizacional. garantizar un gran avance en la construcción del nuevo puerto marítimo A principios de julio, bajo el sol abrasador, el secretario del Comité Provincial del Partido, Lou Qinjian, visitó Lusi en la Bahía de Tongzhou. La zona portuaria requiere la construcción de terminales de acuerdo con los estándares internacionales de primera clase, lo que hace que Tongzhou Bay un nuevo motor para el desarrollo coordinado del río y el mar; 65438+El comienzo de febrero es el momento crítico para que Nantong corra hacia "un billón". En medio del viento frío, Xu Huimin, secretario del Comité Municipal del Partido de Nantong, hizo de Lusigang una parada importante para inspeccionar el desarrollo de las industrias y ciudades portuarias costeras y la planificación y construcción de cinturones de paisajes ecológicos.
"Un año para construir, dos años para abrir el puerto, tres años para escalar"
Cuando sople el viento, arrugará el mar y los ríos. Después de cientos de años de erosión, el largo muro que bloquea las olas ha dejado atrás la fortaleza del Sr. Zhang Jian para prevenir la humedad, el colapso y la recuperación en la tierra de Lusi.
La zona portuaria de Lüsiqibu, situada en la costa del Mar Amarillo, tiene la gran ventaja de superar el cuello de botella del desarrollo portuario interior: la profundidad del agua, pero no es una zona portuaria natural con un clima favorable y ubicación. "Los tifones son frecuentes de julio a septiembre de cada año, y las olas frías y los fuertes vientos son frecuentes de junio a octubre y marzo del año siguiente. El promedio de horas de trabajo mensuales durante todo el año es inferior a 20 días. Además, el amontonamiento La construcción del muelle está ubicada en un área de fluctuación del nivel del agua. Los pilotes se apilan durante la marea alta. La cabeza se sumerge en el agua y el tiempo de la ventana de operación se limita aún más cuando la marea sube. Cuando se encuentran fuertes vientos y olas, el fondo. El encofrado y las barras de acero se deforman fácilmente, lo que supone un alto riesgo, afirmó Liu Wei.
La vida no se trata de esperar a que pase la tormenta, sino de aprender a bailar bajo la lluvia. Para resolver este problema, el equipo del proyecto de la Segunda Oficina de Navegación del CCCC combinó muchos años de experiencia en pilotaje en alta mar y, después de inspecciones in situ de más de 20 plantas de procesamiento de encofrados, desarrolló con éxito un conjunto de encofrados ensamblados ecológicos y reutilizables. Liu Wei explicó: "Cuando el nivel de la marea está alto, se completan los trabajos de montaje del encofrado. Cuando la marea baja, se organiza inmediatamente el vertido de hormigón y se diseñan medidas de refuerzo con antelación para eliminar de raíz los posibles riesgos en vista del complejo". ambiente hidrológico y condiciones meteorológicas, CCCC Segunda Aviación El equipo de proyecto de la oficina ha tomado precauciones y fortalecido el vínculo y la cooperación con los departamentos meteorológicos locales, los departamentos de monitoreo hidrológico y los departamentos marítimos. Ha recopilado y estudiado datos hidrológicos y meteorológicos de manera integral. durante décadas, aprovechó al máximo las temporadas sin tifones y olas de frío, revirtió los cronogramas de construcción y formuló planes de construcción eficientes.
Abrir territorio y expandir territorio, abrir territorio y expandir territorio, luchar a través del mar y buscar el bienestar de la gente. En la tierra de Lusi, lo que ha cambiado son las personas que fueron pioneras y contribuyeron, pero lo que permanece sin cambios son los grandes sentimientos, los grandes patrones y la perseverancia transmitidos de generación en generación.
Actualmente, el muelle "2+2" en el área portuaria de Lusi Qibu está siendo sometido a operaciones de apilamiento de agua y construcción de suelo solidificado en tierra en el canal de acceso al puerto, vía navegable interior, muelle de la zona de tránsito y dragado del puerto. Se están acelerando carreteras, carreteras portuarias y otros proyectos.
Al observar los cambios diarios en el nuevo puerto marítimo, Tang, un nativo de Qidong que ha estado en el negocio de herramientas eléctricas durante décadas, está lleno de expectativas. "Exporto más de 300 contenedores cada año, todos desde el puerto de Shanghai. Si puedo hacerme a la mar en casa, puedo ahorrar 2.000 yuanes por contenedor".
No sólo eso, el objetivo del distrito portuario de Lvsi se convertirá en una zona portuaria nacional poco común con transporte multimodal de agua caliente, ríos y mares. Esto significa que es necesario promover en su conjunto la construcción de puertos, canales, ferrocarriles, carreteras y otros sistemas de recogida y distribución, lo que aumenta considerablemente el nivel de dificultad.
Tomemos como ejemplo los ferrocarriles. La línea principal del proyecto ferroviario Yanglu planeado tiene aproximadamente 85 kilómetros de largo y está conectada con la estación Beiyu del ferrocarril oceánico al norte y con la estación Lvsi de la fase Ningqi. II Ferrocarril hacia el sur, que integra el circuito cerrado existente de Nantong, conecta efectivamente el puerto de Yangkou, el puerto de la bahía de Tongzhou, el puerto de Dongzao y el puerto de Lvsi a lo largo de la costa de Nantong, y abre la "última milla" de entrada del ferrocarril costero. promueve el ajuste de la estructura de transporte (transporte combinado marítimo-ferroviario) y crea un nuevo sistema de transporte de contenedores en el puerto del río Yangtze en la bahía de Tongzhou.
Del 20 al 22 de julio, se celebró con éxito en Tongtong la reunión de revisión conjunta sobre el diseño preliminar del proyecto de enlace ferroviario entre el puerto de Yangkou y el puerto de Lvsi de Nantong (conocido como "ferrocarril Yanglu"). Antes de la reunión, el personal pertinente inspeccionó las líneas y estaciones clave a lo largo del ferrocarril Yanglu. En la reunión, los líderes y expertos participantes formaron una opinión unificada sobre la modificación y mejora. Se acordó por unanimidad que los indicadores técnicos y económicos de las líneas, estaciones, ajustes económicos, transporte, carreteras, puentes, ingeniería y economía del Ferrocarril Yanglu son razonables y se acordó en principio con el plan de diseño preliminar del Ferrocarril Yanglu.
* * *Bañarse en el mar y beber agua del mismo río. Hace cien años, el Dr. Sun Yat-sen presentó un gran plan para construir un gran puerto oriental en el delta del río Yangtze en su "Estrategia de Fundación Nacional", y el puerto de Lusi se incluyó en él. Hoy en día, el puerto de Lvsi, ubicado en la intersección de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta” y el cinturón económico del río Yangtze, sirve como un importante centro en el patrón abierto de vínculos tierra-mar y asistencia mutua bidireccional de China. una ambición abierta y centenaria finalmente se está haciendo realidad.
“Bloquear el nodo temporal para revertir el período de construcción, planificar las operaciones portuarias y la organización de la fuente de carga simultáneamente, promover la construcción del sistema de recolección y distribución y los proyectos de soporte, asegurar la apertura del puerto al final del el próximo año, y sentar una base sólida para la construcción temprana del 'Puerto del Este' "Durante la inspección, Xu Huimin instó seriamente a Lv Sigang a aumentar la confianza y la motivación en su construcción.
Construye un puerto de clase mundial y recrea la prosperidad de la Ruta Marítima de la Seda.
Según el plan, Lvsigang se construirá en un modelo de "una ciudad y tres distritos": "una ciudad" se refiere a convertir Lvsigang en una nueva ciudad costera moderna "tres distritos" se refiere a la pesca; En la zona portuaria, existen tres grandes zonas de concentración: zona logística y zona industrial. (Nota: El área del puerto pesquero desarrolla activamente la economía del puerto pesquero y la industria del turismo cultural, y construye el Centro Internacional de Comercio de Productos Acuáticos del Delta del Río Yangtze y una Zona de Demostración de Turismo Cultural Marino. El área de logística se centrará en subindustrias como la logística de contenedores. , logística a granel, procesamiento de granos y aceite y logística de cadena de frío, construir una base logística portuaria moderna, centrándose en la construcción de una base industrial de 100 mil millones centrada en nuevos materiales, nueva energía y fabricación de equipos). p>
Como principal campo de batalla para el desarrollo económico de Qidong, la economía de Lvsigang. Este año, la Zona de Desarrollo ha aclarado los cronogramas, las hojas de ruta y las personas responsables de proyectos importantes como Guanghui, Huafeng, Datang y la energía eólica marina, formando un conjunto. Círculo virtuoso de puesta en marcha del proyecto, inicio del proyecto, reserva del proyecto y planificación del proyecto. Insistimos en girar todo en torno al proyecto y hacer todo en torno al proyecto. Invertimos el período de construcción, trabajamos duro en el gráfico mural y hacemos todo lo posible para promover el inicio de la construcción, alcanzar la producción y lograr resultados.
"La Zona de Desarrollo Económico de Lvsigang seguirá adhiriéndose al espíritu de 'comenzar con un sprint', optimizando aún más las funciones portuarias, acelerando la construcción de los 'seis proyectos principales', fortaleciendo integralmente las operaciones coordinadas, aclarando la industria posicionar y captar proyectos importantes, cultivar industrias importantes, practicar profundamente el 'espíritu del lobo' y hacer todo lo posible para garantizar la finalización de alta calidad de diversas tareas", dijo Shen Jie, subsecretario del Comité de Trabajo del Partido y director de El Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Lusigang, en el cuarto trimestre, se centrará en el diseño del desarrollo de la "Bahía de Datongzhou", continuará centrándose en objetivos de desarrollo de alta calidad, pensará profundamente, comprenderá cuidadosamente y hará el bien. trabajo en todas las tareas, completar completamente las tareas de este año y sentar las bases para la implementación sin problemas de los tres objetivos de desarrollo de alta calidad de Lvsigang. El plan de acción anual sienta una base sólida.
Si "conectarse bien" con el sur es el sueño de Nantong, entonces nacer hacia el mar es el ADN de Nantong grabado en sus huesos. Abrazando el río y el mar y rindiendo homenaje al futuro, el área de operación de Lvsigang es como una perla incrustada en la costa del Mar Amarillo del Sur, experimentando y siendo testigo de las dificultades y la gloria de la marcha de Nantong hacia el mar.
A medida que pasa el tiempo, el mar de sueños lleva el himno de la esperanza, llevando a innumerables cazadores de sueños a correr hacia él, y son tan persistentes como una fanfarronería cada día. Creo que en un futuro próximo serán testigos del rápido desarrollo del intenso tráfico marítimo del puerto de Lusi. Al caminar por las calles de Lusi Port, es posible que te encuentres con amigos de diferentes países, diferentes colores de piel y diferentes idiomas.
El agua se extiende hasta donde alcanza la vista, los juncos son verdes, el mar y el cielo son solo una línea, gaviotas y garzas se juntan... El interminable río Yangtsé se funde en el mar sin límites. aquí. La "Ruta Marítima de la Seda" que se ha transmitido durante miles de años brilla con su brillo...