¿Qué debo hacer si el cable del acelerador se congela en invierno?
Al lado está la tubería de la bomba del acelerador, que permite que el carburador rocíe un chorro de aceite en la garganta cuando se gira bruscamente el acelerador para mejorar la aceleración cuando se gira bruscamente el acelerador. Esta bomba de acelerador solo funciona cuando el acelerador se gira bruscamente y no funciona cuando se conduce normalmente o cuando el acelerador se gira lentamente. Para los automóviles equipados con este tipo de carburador, tenga cuidado de no girar el acelerador al estacionar, de lo contrario se rociará gasolina en el cilindro, provocando inundaciones y desperdicio de gasolina.
El acelerador de cable tradicional utiliza un alambre de acero, un extremo está conectado al pedal del acelerador y el otro extremo está conectado a la válvula del acelerador. Su relación de transmisión es 1: 1, es decir, la. La apertura de la válvula del acelerador es lo que usamos. El ángulo del pedal, pero en muchos casos, la válvula del acelerador no debe abrirse en un ángulo tan grande, por lo que la apertura del acelerador en este momento no es necesariamente la más científica. Aunque este método es directo, la precisión del control es deficiente. El acelerador electrónico controla la apertura del acelerador a través de un cable o mazo de cables. En la superficie, el cable del acelerador tradicional se reemplaza por un cable, pero en esencia no es solo un cambio en el método de conexión simple, sino una función de control automático de la potencia de salida de todo el vehículo.
El sistema de control electrónico del acelerador consta principalmente de pedal del acelerador, sensor de desplazamiento del pedal, ECU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. El sensor de recorrido está instalado en el pedal del acelerador y controla la posición del pedal del acelerador en cualquier momento. (Foto/Texto/Imagen: Yang Yulin, Pacific Automotive Network)