Perfil de la empresa Lamborghini
Nombre completo de Lamborghini:
Ferruccio Lamborghini Automobile Co., Ltd.
¿Frocio italiano? Automobili Lamborghini Co., Ltd.
Sitio web oficial/
[Editar este párrafo]Marca Lamborghini
[Editar este párrafo]La historia de Lamborghini
El nombre del coche tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. Suele llamarse Lamborghini en China continental y Lamborghini en Guangdong y Hong Kong. Lamborghini cambió de manos varias veces y finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Li Yaka. Debido a que admiraba mucho los modelos de Lamborghini, adquirió Lamborghini bajo la American Chrysler Motor Company en 1987 y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler.
Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach se exhibió por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973.
Ferrucio Lamborghini se ganó una reputación como marca independiente fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en Italia después de la guerra, y estableció su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata, Italia, en 1963. . Se dice que Lamborghini, un aficionado a los coches deportivos, había planeado una reunión con Enzo Ferrari y quería hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota ha estado circulando en el círculo. Independientemente de la verdad, un año después se lanzó el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro. La larga lista incluye a Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Contachi" y el "Miura".
Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (ni personalmente ni como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido respaldo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los hermanos Milam, empresarios italianos, compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini cambió de propietario varias veces, incluida Chrysler Motor Company. Pero no mostraron ninguna preocupación real por los fans de Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi siempre han tenido una relación profunda. Habían colaborado en la búsqueda de una estructura de chasis de aluminio. La relación culminó en matrimonio en 1998 y Lamborghini se unió a Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó los concept cars Murciélago y Gallardo en 2003.
Este tipo de fusión cultural no es fácil (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente reinventado y revitalizado. Audi tiene la capacidad y la capacidad para brindar un gran soporte técnico, y el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini participar en el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.
La prueba del renacimiento es obvia: después de tantos años, Lamborghini ha lanzado dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica han sido ampliadas y actualizadas y recientemente se ha construido un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha abierto sus puertas. Si quieres visitar Modi, debes visitar el Museo Lamborghini.
Los especialistas en museos del departamento de Historia y Cultura de Audi adoptaron deliberadamente un enfoque completamente nuevo para resaltar los temas de esta exposición. Este artículo se centra en la aparición de dos deportivos, el Murciélago y el Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluye información general sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su empleo intercalado con el nuevo capítulo de Audi desde la adquisición de principios de los años 1970 hasta 1998; Todo el contenido de la exposición gira estrechamente en torno al tema de la exposición conmemorativa: "El logotipo del toro corriente acompaña a Lamborghini durante 40 años".
En Italia y en todo el mundo, Lamborghini es una persona extraña, legendaria y lamentable. Fanático incondicional de Ferrari, todavía fabricaba tractores en 1959 y también cortaba y templaba radiadores.
Lamborghini quería fundar una empresa de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini es un gran admirador de Ferrari. Posee cuatro autos deportivos Ferrari, comprados, por supuesto, con el dinero que ganó fabricando radiadores y aires acondicionados para tractores. El Ferrari 250 favorito de Lamborghini se averió, por lo que acudió a Ferrari Sports Car Manufacturing Company para quejarse del problema en la caja de cambios, pero fue rechazado. Enfadado, Lamborghini denunció a Enzo Ferrari, el "padre de Ferrari". La respuesta de Enzo Ferrari fue aún más emocionante: ¡No necesito un tractor que me diga cómo construir un coche deportivo! (Los primeros Ferrari eran tan arrogantes como lo son ahora. Ponían toda su energía en las carreras. Generalmente, los autos civiles solo subsidian la investigación y el desarrollo de carreras para ganar dinero. Los Ferrari civiles tienen un rendimiento promedio en el manejo en carretera y los propietarios de automóviles están insatisfechos pero no se atreven a quejarse. porque se les puede prohibir comprar Ferrari. Parece que todo el mundo es tacaño).
El distante Lamborghini fue ridiculizado por aquellos a quienes respetaba, y las consecuencias aún fueron graves: los cuatro autos deportivos Ferrari que consideraba. Los tesoros fueron vendidos y destruidos. La empresa de fabricación es de nueva construcción en Sant'Agata Borroges, a sólo 15 kilómetros de Módena, la capital de Ferrari.
A continuación, Lamborghini hizo todo lo posible: contrató a un gran número de talentos de Ferrari y Maserati, incluido el famoso diseñador del Ferrari 250GTO, Giotto Sarrini, que trabajó en La influencia de la industria automovilística italiana en el siglo XX fue incluso superior al de Enzo y Freiken. Su motor V-12 de 3.5 litros y 360 caballos se convirtió en la bandera para que Lamborghini desafiara a Ferrari. Besalini también tiene una gran personalidad. El motivo de su traición fue la negativa de Enzo Ferrari a permitirle utilizar una suspensión trasera independiente. Años más tarde, ¡Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Besalini!
El 26 de octubre de 1963, en el Salón del Automóvil de Turín, Italia, Lamborghini lanzó su primera obra, el 350GTV (número de chasis 0100), con una velocidad máxima de 280 km/h, y sólo se fabricó un coche. producido. Finalmente nació un diablo, un diablo que tomó un camino único. Este demonio hizo que el maestro de diseño más famoso de Italia, Gandini, dedicara su vida a esto.
El Sr. Lamborghini murió en 1993.
[Editar este párrafo] La historia secreta de Lamborghini
1 El primer coche llamado Lamborghini fue un tractor. En 1948, Ferruccio Lamborghini, de 32 años, ensambló este tractor utilizando algunas piezas dejadas por el ejército estadounidense. La producción de tractores Lamborghini continuó, pero todo el negocio se vendió al mismo grupo Deutz-Fahr en Alemania.
2. La disputa entre Lamborghini y Alemania
Lamborghini pertenece actualmente al Grupo Volkswagen, pero su primer contacto estrecho con los alemanes se produjo en 1977. En ese momento, BMW pidió a Lamborghini que le ayudara a diseñar y construir el M1. El contrato entre ambas partes era fabricar 400 unidades, pero subestimaron seriamente el coste. Lamborghini solo completó 6 unidades y BMW canceló el proyecto de cooperación al año siguiente y lo desarrolló de forma independiente.
3. Nadie pensará que el Lamborghini Miura no fue escrito por Marcello Gandini. Sin embargo, un rumor reciente sobre un boceto que involucra a su ex colega Giugiaro Giugiaro ha provocado una vez más una batalla por los derechos de autor.
4.Supermodelos y Supermodelos ¿Qué tienen en común el rey Twiggy y el Sha de Irán? La respuesta es que todos poseen Lamborghini Miura. Aparte del Miura Spyder exclusivo de fábrica de Lamborghini, el Miura SV-J del Sha de Irán es probablemente el Lamborghini más raro y famoso del mundo.
5. Miura es un proyecto fruto del trabajo de los ingenieros jefe de Lamborghini, Gianpaolo Dalara y Paolo Stanzani. Al principio, Ferruccio no estaba a favor del proyecto, creyendo que la disposición del motor V12 centrado horizontalmente no era adecuada para un tranvía. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Turín de 1965, el Miura brilló y fue buscado con entusiasmo. Así que Ferruccio no tuvo más remedio que producir en masa el Lamborghini Miura.
En junio de 1980, con el apoyo de los fondos familiares, el suizo Patrick Miller tomó el control de Lamborghini, que estaba al borde de la quiebra, y le dio la vuelta. En 1987, cuando la rentabilidad de los superdeportivos estaba en su punto máximo, Millemann vendió Lamborghini a Chrysler.
7. Un Lamborghini que puede llevarte a través del desierto
Uday Hussein, el hijo de Saddam Hussein, posee un avión Lamborghini LM002. En 2004, el ejército estadounidense llevó a cabo un entrenamiento para prevenir los coches bomba.
El coche fue lleno de explosivos, detonado y luego hecho añicos.
8. Countach falsificado legalmente A mediados de los años 1968 y 1990, Mike Kimberley, el actual jefe de Lotus Cars, alguna vez operó la marca Lamborghini y autorizó a una empresa argentina llamada Joan Ferci a vender y fabricar Countachs falsificados en Lamborghini de Sudamérica.
9. Lamborghini proporcionó motores al equipo de F1 de 1989 a 1993, e incluso tuvo su propio equipo de F1 en 1991, pero en 5 temporadas sólo anotó 20 puntos. Sin embargo, Lamborghini ha logrado grandes logros en el desarrollo de motores de carreras oceánicas y ganó el Campeonato Mundial de Nivel 1 en 1994.
10. El 6 de junio de 2009, Lamborghini produjo tres coches de policía Gallardo. Estos autos son más que simples estrellas de relaciones públicas. El coche de policía Lamborghini en servicio en Roma ha recorrido 14.000 kilómetros.
11. A Ferruccio Lamborghini del Bull Taurus le gustan los toros, por eso este es también el tema del naming de su modelo.
Logotipo de Lamborghini
[3] El logotipo de la compañía es un toro testarudo lleno de fuerza y dispuesto a lanzar un feroz ataque contra sus oponentes. Se dice que Lamborghini en sí no se queda atrás, lo que también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.
[Editar este párrafo] El desarrollo de Lamborghini
La primera motocicleta producida por la compañía italiana de automóviles Lamborghini fue en realidad un tractor. El fundador de la empresa, Ferruccio Lamborghini, utilizó estos. tractor satisfizo la urgente necesidad de tractores entre los agricultores italianos después de la Segunda Guerra Mundial. El primer deportivo Lamford, el 350GT, nació en 1963. Lamborghini cambió de manos varias veces antes de caer finalmente en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Iacocca. Debido a que admiraba tanto los modelos de Lamborghini, en 1987 incorporó Lamborghini a la American Chrysler Motor Company y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler.
Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach hizo su debut en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Su diseñador es el genio Marcelo Sun Xiaohui, que sólo tiene 21 años. En ese momento, el lanzamiento de este modelo causó inmediatamente sensación en la industria del automóvil. En la exposición, los visitantes se detenían durante mucho tiempo y no querían marcharse nunca. Sentó una base sólida para la forma de los futuros coches en forma de cuña.
En la década de 1970, cuando los autos deportivos eran populares, había infinitos estilos de autos deportivos. Cómo crear tu propio estilo era el único criterio para los coches deportivos en aquella época. Marcelo Sun Xiaohui encontró un gran avance. El deportivo Lamborghini Countach 5000S que diseñó rompió el modelo tradicional de faros ocultos. El parabrisas y la parte delantera del coche forman una pendiente suave y hay tres tomas de aire en el lateral del coche. Esto no solo sirve para enfriar el motor, sino también para darle una forma sólida a la forma general del automóvil. Especialmente las puertas con alas de gaviota que se abren hacia arriba dan a la gente la sensación de un supercoche. Hoy, más de 20 años después, también hace que la gente sienta la conciencia avanzada del diseñador. Este coche es considerado un monumento en la historia del automóvil.
Después del Aniversario del Countach, Lamborghini lanzó el Diablo para sustituir al Countach de 1990, conocido como "otro superdeportivo italiano". Sólo se necesitan 4 segundos para acelerar a 100 kilómetros por hora; la velocidad máxima es de 340 kilómetros por hora. Tan pronto como pisa el acelerador, es fácil exceder el límite de velocidad en carreteras normales.
Como todos sabemos, Lamborghini Dark Roadster es un típico automóvil deportivo masculino, no porque su apariencia sea simplemente brillante, sino porque sus operaciones son más pesadas que las de los autos deportivos comunes. Por ejemplo, el sistema de dirección no tiene volante asistido. El peso corporal es de 1655 kg y la parte delantera representa el 40% del peso. Junto con los neumáticos de 245 mm de ancho, no es tan sencillo como aparcar y conducir lentamente en la ciudad también es muy pesado. Por un lado, es difícil de manejar y, por otro lado, debido a que el motor de 5,7 litros está demasiado cerca de la cabina, emite ráfagas de calor incluso si el aire acondicionado está encendido, sudarás profusamente mientras. conduciendo este coche. Su volante está diseñado específicamente para altas velocidades, sin espacios vacíos. Girar ligeramente puede afectar tu cuerpo; mientras haya algunos baches en el camino, debes seguir girando el volante. Su comportamiento en las curvas es típico de un deportivo con motor central, manteniéndose básicamente cerca de la carretera. Es fácil derrapar a propósito agregando aceite al acelerador y luego quitándolo repentinamente.
Sin embargo, es fácil de soportar, pero a menos que tengas habilidades de conducción extremadamente altas, es difícil controlar su desenfreno. Conducir este coche es un desafío.
[Editar este párrafo] Una mirada a los autos Lamborghini
Lamborghini LP670-4SV
Los ingenieros de rendimiento de Lamborghini reducirán el peso del chasis de acero Jurásico del Batimóvil para hacer Es igual de ligero que el anterior Gallardo. Como se informó anteriormente, el peso se reducirá en aproximadamente 220 libras mediante el uso de materiales de fibra de carbono y magnesio y la eliminación de algunos adornos interiores innecesarios. El Lambo portátil también recibirá una actualización del motor que producirá 670 caballos de fuerza, 30 más que el modelo LP640 existente gracias a un sistema de inducción montado en el techo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de tracción total (anteriormente se especulaba que el auto renovado). puede convertirse en tracción trasera). Un alerón trasero será opcional y se dice que los tiempos de cambio electrónico se reducirán a sólo 0,2 segundos. También contará con aleaciones de color negro brillante y frenos cerámicos de carbono para reducir la rigidez.
El auto representativo de Lamborghini - la bestia V12 - Murciélago
Murciélago significa "murciélago" en español Fue desarrollado con asistencia técnica y apoyo financiero de Audi. Es el mejor auto deportivo de todos los tiempos. Construido con tecnología Lambo Canini. El superdeportivo Murciélago está equipado con un motor de 12 cilindros y 6,2 litros con una potencia máxima de 580 caballos, una velocidad máxima de más de 337 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. La carrocería tiene una estructura tubular de acero reforzada con fibra de carbono. La longitud total es de más de 4,5 metros y el ancho es de unos 2 metros. Al entrar en el coche, la cabina mejorada parece más moderna y refinada, y también hay un sistema de navegación por satélite opcional. Las relaciones de transmisión están ajustadas con precisión para lograr tiempos de aceleración más rápidos. También hay un controlador de ruido externo en el automóvil, que puede atenuar el ruido externo y hacer que los viajes largos sean más agradables. Aún se conservan la tradicional palanca de cambios larga y el freno de cambio abierto. El control se vuelve más amigable. El centro de gravedad del automóvil se baja y la distribución del peso se ajusta al percentil 42 en la parte delantera y al percentil 58 en la parte trasera. La suspensión mejorada de doble horquilla cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar desde el interior de la cabina. Los niveles de frenado se alcanzan a un nuevo nivel con asistencia eléctrica mejorada. Las pinzas de 4 canales han sido especialmente desarrolladas para reforzar los discos de freno perforados y ventilados, y las dimensiones de los neumáticos enfatizan aún más el potencial del Murciélago: llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos traseros de 335 mm de ancho.
La asistencia a la conducción es abundante: el control de tracción es estándar y otros incluyen un sistema de frenos antibloqueo de cuatro canales y un sistema de distribución de energía totalmente controlado electrónicamente. El alerón trasero se ajustará en diferentes ángulos a diferentes velocidades, aportando una mayor carga aerodinámica al coche y mejorando la estabilidad a altas velocidades.
La edición conmemorativa del Versace LP640 está limitada a 20 juegos en todo el mundo, con un precio de 65.438+048.000. La razón por la que recibe el nombre de edición conmemorativa es porque este automóvil fue creado conjuntamente por Lamborghini y el maestro de la marca de moda de lujo Versace. El logotipo "doble P" de Versace está en la parte inferior de la carrocería del automóvil, pero es muy discreto. Se entiende que esta edición conmemorativa LP640 fue presentada por Beijing Nanxingxing Trading Co., Ltd. y es el único automóvil que ingresa al mercado chino. El único cambio importante fue una deslumbrante bata blanca perla y accesorios de clara de huevo a juego. Además, en comparación con la versión estándar del Murciélago, el Murciélago LP640 Versace está equipado con una transmisión de tracción a las cuatro ruedas permanente mejorada y su sistema de conducción automática eGear también ha mejorado "drasticamente" en su rendimiento de aceleración.
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo redefinirá su mercado de autos deportivos compactos en un auto deportivo de alto rendimiento y un auto para la vida diaria. El Gallardo combina las características de un superdeportivo con el uso cotidiano, pero satisfacer estas dos características contradictorias no es fácil. Los ingenieros de Lamborghini hicieron todo lo posible para hacerlo más cómodo sin comprometer la esencia del automóvil deportivo de Lamborghini.
El motor, la transmisión, la estructura espacial y la carrocería, la suspensión, los frenos y la electrónica se eligieron para alcanzar este objetivo, y el resultado es un superdeportivo biplaza compacto (4,3 m de largo) con una velocidad máxima de Con una autonomía de más de 300 kilómetros, puede satisfacer a los conductores en pistas de carreras y en carreteras de larga distancia.
Gallardo comenzó a diseñar en el año 2000. Los propios diseñadores de Lamborghini, basándose en la propuesta de diseño de Italdesign-Giugiaro, combinaron estos parámetros y mejoraron el Gallardo final con el estilo de diseño propio de la empresa.
El tamaño y el rendimiento competitivo del Gallardo garantizan su postura ultradeportiva, mientras que su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos también determinan su apariencia dinámica.
Implemente completamente el principio de función y estilo consistentes desde el principio para evitar la contradicción de que algunos diseños excelentes no tengan funciones prácticas o algunas partes funcionales no tengan una apariencia atractiva.
Lamborghini "Devil SV"
SV es el monstruo entre los monstruos, y a la gente se le dice esto tanto en apariencia como en el corazón. Sólo 4470 mm de largo y 1115 mm de alto. Es el más bajo y el más bajo de todos los monstruos, pero su ancho de 2040 mm no solo es más ancho que los otros tres, sino también más ancho que la mayoría. Casi no hay ángulo entre el parabrisas delantero y el capó, y la distancia al suelo es muy pequeña, lo que reduce en gran medida su altura y se adhiere estrechamente al suelo, minimizando el coeficiente de resistencia al viento. Lamborghini parecía pensar que el frente puntiagudo y la parte trasera elevada del Diablo no eran lo suficientemente originales, por lo que abrió las tomas de aire en el techo que generalmente se encuentran en la parte delantera o en los costados del automóvil, haciéndolo parecer un extraterrestre desde el frente. ojos.
Hay un motor V12 de 5,7 litros con doble árbol de levas en cabeza en la parte trasera del Devil. No es tan suave como un Ferrari V12, pero sí tan agudo como un Viper V10. Al principio, el diablo se sentía como una pequeña serpiente venenosa. Si pones demasiado peso sobre tu pie derecho, la rueda trasera del Demon también lanzará una bocanada de humo. Mientras la carrocería del automóvil se dispara hacia adelante como una bala de cañón, una mano invisible presionará firmemente todo su cuerpo contra el asiento, lo que hará imposible respirar libremente. Pero esta dura prueba pronto terminará, porque el Diablo sólo tardó 3,9 segundos en alcanzar los 97 km/h y ya alcanzaba los 160 km/h en 8,6 segundos, superando al Porsche 911 (que tardó 9,9 segundos). detrás. ¿Te atreves a acelerar de nuevo? Debes saber que la velocidad máxima del diablo es de 320 km/h (la misma que la del Ferrari 550. No le resulta difícil acelerar, pero para la gente común, ese es un pico que nunca alcanzará). Porque el sistema de frenos Brembo del SV está equipado con ABS. Pero para que se mantenga firme a una velocidad de 100 kilómetros por hora, aún quedan 40 metros de espacio por delante. Si bien es un poco mejor que el Viper, es mucho menos nítido que el Ferrari y el Porsche. Gracias a su carrocería ancha y baja, el Diablo se muestra muy tranquilo en las curvas, las ruedas responden muy rápidamente al volante y no se nota ningún temblor de la carrocería al girar. El espacioso neumático trasero de 335 mm proporciona una excelente adherencia a la carretera, lo que le brinda mayor tranquilidad.
Lamborghini Countach
El Lamborghini Countach estuvo a la vanguardia de los superdeportivos en los años previos al cese de su producción en 1990 y ahora se ha convertido en una colección de excelentes autos. Sus bordes, líneas y superficies cóncavas revelan una especie de salvajismo, y su cuerpo agresivo y postrado da a las personas una sensación de escape muy fuerte, que es fuerte y encantadora. Sus puertas de tijera también son únicas entre los superdeportivos. La leyenda de Lamborghini comenzó en 1963. A finales de los años 1980, Countach creó el logotipo de la empresa: un toro feroz. Esta leyenda es continuada por Diablo.
El Lamborghini Countash, producido en Italia, es un automóvil de dos puertas y dos asientos con unas dimensiones de carrocería de 4200 mm de largo, 2000 mm de ancho, 1070 mm de alto y una distancia entre ejes de 2500 mm. La distancia mínima al suelo es de 105 mm, la masa de la carrocería es de 1680 kg, el diámetro de giro es de 13 mm, el motor tipo V de 12 cilindros tiene una cilindrada de 5167 ml, una potencia máxima de 334,5 kW/7000 rpm y un par máximo de 500 Nm. /5200r/min. El tipo de tracción es motor de tracción central trasera, transmisión manual de 5 velocidades y servofrenos de discos ventilados delanteros y traseros. El Kantash tiene una velocidad máxima de 295 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos.
[Editar este párrafo] Introducción detallada de Lamborghini
Lamborghini Gallardo utiliza un motor V10 DOHC V90 de 4 válvulas, 5 litros, potencia máxima de 500 caballos y un par de 510 N. En lugar del motor V72 tradicional, el diseño de ángulo de 90 grados es más propicio para limitar la altura del motor y favorece el diseño de todo el vehículo, como el diseño de un capó más bajo o una mejor vista trasera. Y el centro de gravedad se reduce, lo que resulta en una mejor dinámica del vehículo. El sistema de lubricación por cárter seco no sólo cumple con los requisitos de lubricación en condiciones extremas, sino que también reduce aún más el centro de gravedad.
La salida de par se optimiza en todo el rango de velocidades. Para lograr esto, la eficiencia de carga aumenta a diferentes velocidades porque se utilizan efectos aerodinámicos precisos en los sistemas de admisión y escape.
Estos efectos están controlados por un colector de admisión de geometría variable y un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable.
De esta forma, el par máximo de 510 N/m explota a 4500 rpm, el motor puede obtener el 80% del par máximo a 1500 rpm y la potencia máxima se alcanza a 7800 rpm.
La característica principal de la transmisión es el sistema de tracción total constante, que se basa en el probado sistema de tracción viscosa de Lamborghini. Este sistema, a velocidad constante, distribuye el 30% delantero y el 70% trasero de la tracción sobre la superficie de la carretera unido al mismo sistema. Es completamente autoajustable y no requiere intervención de control electrónico. Al acelerar sobre superficies de alta adherencia, la tracción se dirige hacia el eje trasero, alrededor del 80%. Si el eje trasero tiene menos tracción, inmediatamente se dirigirá más tracción hacia el eje delantero.
El sistema de transmisión automática continuamente variable, Lamborghini e-gear, se ha utilizado en los nuevos modelos y los principios mecánicos básicos de la transmisión no han cambiado. Las principales características de este sistema, que pueden seleccionarse como elementos funcionales, incluyen: - Control electrónico, que llega al sistema de control del motor y al sistema ESP a través del bus CAN - Cambio de marchas semiautomático directamente a las levas F1 en la columna de dirección - Diferentes Se pueden seleccionar modos de funcionamiento: Normal, Sport, Auto, Low Grip: cambios rápidos y suaves equivalentes a los de un muy buen conductor manejando una caja de cambios estándar.
El diferencial del eje trasero es un diferencial de deslizamiento limitado del 45% de tipo fricción, y el diferencial de deslizamiento limitado delantero está controlado por la función ABD (diferencial de frenado automático) del sistema ESP.
El diámetro del embrague se reduce a un embrague de doble disco. Este es el resultado lógico de los constantes riesgos que han asumido los ingenieros de Gallardo en el desarrollo, para mantener el motor lo más bajo posible, con el fin de bajar el centro.
Los ingenieros de Lamborghini utilizaron la tecnología totalmente de aluminio de la carrocería de Audi, y Audi lidera el camino en esta área. La solución final fue un marco espacial de aluminio con extrusiones de aluminio soldadas a un marco base de aluminio fundido. Por lo tanto, los componentes del bastidor y la carrocería de aluminio se unen mediante diversos métodos, incluidos remachado, atornillado y soldadura, dependiendo de sus respectivas funciones. Otras piezas exteriores, como los parachoques, están fabricadas en material termoplástico y van atornilladas entre sí.
Según la práctica de Lamborghini, es natural utilizar sistemas de suspensión de doble horquilla delantera y trasera para combinar con este superdeportivo Gallardo. El resultado es una sensación de manejo más perfecta y estabilidad y comodidad a alta velocidad.
Los neumáticos Pirelli Pzero (235/35 ZR19 delante, 295/30 ZR19 detrás) garantizan una excelente adherencia en todas las condiciones de la carretera. Y el próximo otoño habrá neumáticos de invierno del mismo tamaño para que los usuarios elijan. Las llantas de 19 pulgadas se pueden combinar con discos de freno de gran diámetro (365 mm delante, 335 detrás), además de pinzas Brembo delanteras de 8 pistones y pinzas traseras de 4 pistones. El sistema de frenos coopera con el avanzado sistema ABS/ESP para garantizar un mejor efecto de frenado.
El motor y el par de alta potencia confieren al Gallardo un rendimiento de aceleración excepcional, con una velocidad máxima de 309 km/h. A velocidad máxima, la carrocería todavía tiene buena estabilidad y controlabilidad.
Por supuesto, además del ajuste de suspensión más adecuado, las excelentes características aerodinámicas también aseguran la excelente estabilidad del automóvil. Esto no solo reduce el coeficiente de resistencia al viento, sino que también controla los coeficientes de elevación delanteros y traseros. Este efecto puede garantizarse mediante algunas partes de la carrocería muy sofisticadas, como el labio delantero, la parte inferior recta y la parte trasera controlada electrónicamente a velocidades específicas.
[Editar este párrafo] Parámetros de Lamborghini
Lamborghini murciélago 6.2 MT 4.38 millones-4.38 millones
Motor: V12 Cilindrada: 6.2 Caballos de fuerza: 579 Transmisión: 6MT.
Lamborghini murciélago e-grar 6.2 42.800-42.800.
Motor: V12 Cilindrada: 6,2 Caballos: 579 Transmisión: 6AT.
Lamborghini Gallardo 5.0mt 33.800-33.800
Motor: V10 Cilindrada: 5.0 Caballos: 500 Transmisión: 6MT.
Lamborghini Murcielago 6,5 tm 43.500 a 4,38 millones.
Motor: V12 Cilindrada: 6.5L640HP: Manual de 6 velocidades.
[Editar este párrafo] Lista de modelos de Lamborghini
Desde el primer 350GTV hasta el actual Murciélago LP670-4 SV 59, ¡la gloria de Lamborghini ha quedado grabada!
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Estrella Voladora.
07-Marsal.
Deportivo Miura 2008.
09-Islero GT.
10-Espada.
Miuranan
12-Isiro GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Ulako.
15-Miura Ruota.
16-Área de Servicio Miura.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o
21-Silueta.
22-Guepardo.
23-Maratón.
24-LM.
25-Jalpa.
LMA de 26 años.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Evolución Countach.
30-Cuenta 25.
31-Diablo.
32-VT oscuro.
33-Oscuro SE.
34-Deportivo Diablo VT.
35-Diablo SV.
36-Kara.
37-Dark GT.
38-RVR Oscuro.
39-GTR Oscuro.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Mursie Lago.
43-Concepto Murciélago.
Nº 44 Gallardo.
45-Mursie Lago 40 An.
46-Roadster Murciélago.
47-Murciélago R-GT.
48-Sureste de Gallardo.
49-Conceptos.
50-Gallardo Spyder.
Concepto 51-Miura.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Revington
57-Estoke
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670- 4 SV
El primer Lamborghini 350GTV.
El primer Lamborghini
[Editar este párrafo] Reventon, el modelo top de Lamborghini (reventon)
Reventon, el modelo actual de Lamborghini Top model.
El modelo superior de Lamborghini, Reventón, utiliza materiales de fibra de carbono utilizando nueva tecnología aeroespacial para mantener la carrocería fuerte y reducir aún más el peso. El diseño de la nariz delantera es más aerodinámico y las amplias entradas de aire de malla cuadrada en ambos lados pueden proporcionar más aire a baja temperatura para frenar. Los faros de xenón y LED hacen que Reventón sea aún más mágico. Reventón utiliza un nuevo color llamado Grey Barra, con llantas personalizadas en negro brillo, que luce particularmente llamativo.
Como superdeportivo, no se puede subestimar su potencia. El motor V12 de 6,5 litros hará que el vehículo acelere desde parado hasta 100 km/h en 3,4 segundos. Si continúa galopando, Reventón acelerará hasta una velocidad máxima de 338 km/h.
El precio del Reventón alcanza los 6.5438 millones de euros. Este modelo de edición limitada sólo se vende 20 unidades, lo que sigue siendo muy atractivo para los ricos.
Líneas más fuertes que una bolsa llena de vidrios rotos, más ángulos que un trípode, ¿qué más puede combinar toda la extrañeza para avergonzar a la muerte de competir con él?
¡Contengamos la respiración y admiremos esta hermosa imagen de la creación perfecta!
Materiales de referencia:
/view/9686.htm