¿Qué coche es mejor, el Cadillac CTS o el Audi Q7?
Si has visto "The Matrix", quedarás profundamente impresionado por la persecución de coches de la película. El coche que primero llevó a la heroína para evadir la persecución, y luego continuó cargando con agujeros de bala, es el Cadillac CTS, el protagonista de nuestra prueba de manejo de hoy. A diferencia de la elegante tendencia de diseño adoptada por la mayoría de los sedanes de lujo, el CTS utiliza inusualmente líneas geométricas para decorar el exterior. En primer lugar, utilice líneas nítidas para crear líneas aerodinámicas y efectos tridimensionales, y utilice esquinas y tangentes deliberadamente giradas para crear un efecto visual rígido. El contorno cuadrado y rígido de la carrocería obtenido a través de cortes atrevidos, junto con algunos detalles de diseño innovadores, hará que la gente sienta que este automóvil está lejos de los viejos Cadillacs del pasado, pero esta belleza no será tan vanguardista como el BMW. serie El estilo de estilismo se coloca en el mundo así. Sin embargo, estas indispensables controversias no han afectado mi impresión favorable del mismo. Además, las personas exitosas de hoy enfatizan todo. Bajo la tendencia popular del posmodernismo y la frialdad, la rigidez y los inconformistas, CTS es de hecho una obra de arte industrial muy específica y sobresaliente.
Quizás debido a los bajos precios del petróleo, o quizás debido a la influencia de la cultura automovilística, los motores estadounidenses fabricados por el hombre siempre dependen de una gran cilindrada para ganar. Cuando se trata de eficiencia volumétrica u otras cosas relacionadas con la tecnología, parece difícil tener algo que ver con los motores americanos. Este concepto seguramente no logrará adaptarse a la tendencia mundial actual. Dado que el Cadillac CTS está decidido a alcanzar a los coches europeos, debe tener un corazón fuerte.
Con la cooperación de los ingenieros de GM, finalmente nació un motor avanzado y eficiente. El motor V6 de 3.6 litros, junto con el sistema electrónico de inyección de combustible secuencial multipunto, así como el mecanismo de sincronización variable de válvulas de admisión y escape y el acelerador electrónico más avanzados, no solo mejora en gran medida la eficiencia de trabajo del motor, sino que también hace que el La curva de salida del motor es más plana, el par máximo aparece antes y el rendimiento del consumo de combustible es muy razonable, lo que hace que la gente cambie su mala impresión anterior de los automóviles estadounidenses.
En pruebas reales, descubrimos que la potencia de este motor es bastante plena a velocidades bajas y medias, mucho mejor que la de su antiguo rival, el motor BMW M54 3.0. Realizamos cinco rondas de pruebas de aceleración de 0~100 km/h en la pista de reserva del Aeropuerto Capital. El tiempo promedio del CTS es de 6,9 segundos, que no está lejos de los 6,7 segundos declarados por el fabricante original. Es mucho mejor que el BMW 530 y el Mercedes-Benz E320 que probamos en el pasado, aunque Cadillac no tiene ventaja sobre ellos. en términos de velocidad. Al acelerar desde parado, su potencia nunca se debilitará dentro de los 150 km/h. La aceleración se debilitará significativamente hasta los 170 km/h/h. Todo el proceso de aceleración siempre va acompañado del sonido del motor deportivo, lo que hace que la gente se emocione y no pueda detenerse. . Aunque la velocidad máxima del CTS es de sólo 227 km/h, lo que todavía está muy por detrás de BMW y Mercedes-Benz, de todos modos estoy muy satisfecho con su rendimiento. Después de todo, los motores estadounidenses no podían seguir el ritmo de los motores europeos y japoneses en el pasado, y es raro que se produzca tal progreso.
El motor está tan bien afinado que el chasis puede alcanzar a sus competidores europeos. Para ello, GM se trasladó a Nürburgring, la sede de Doble B, para realizar pruebas y entrenamiento, y aprendió humildemente de los europeos en las pistas europeas. Cuando lo condujimos, realmente pudimos sentir el fuerte sabor europeo del CTS. La sensación de la carretera es clara y delicada, el cuadro es duro y el control violento nunca será descuidado.
El rendimiento de la dirección también es destacable. El CTS de tracción trasera tiende a estar en punto muerto en muchos casos y es fácil empujar el coche en las curvas a una velocidad demasiado rápida. Para el CTS, esto es fácil de manejar y puedes salir del problema con solo un poco de control del acelerador. Cuando se apaga el control de tracción automático y se dobla el acelerador, el CTS moverá su cola de manera constante. Todo el movimiento es muy fluido y completamente predecible. Mantenga el acelerador y, mientras controle el volante con las manos, podrá girar hacia afuera sin problemas.
El agarre de este coche se ve algo comprometido debido a los neumáticos 225/55R16. Si el estándar se puede actualizar a llantas de 17 pulgadas, creo que el manejo general mejorará enormemente.
La belleza externa de CTS es muy moderna y especial, única en la industria, mientras que el contenido es muy europeo, o quizás pionero.
Tenemos una muy buena impresión de este coche y sus prestaciones en todos los aspectos están por encima del mismo nivel. La potencia, el manejo y otros aspectos pueden incluso competir con modelos de nivel superior.