Al estar en primera línea de la lucha contra la epidemia, ¿qué papel jugaron los coches sin conductor durante la epidemia?
Camiones autónomos
Necesidades de vehículos no tripulados reveladas durante la epidemia.
La conducción autónoma no es un concepto nuevo desde hace mucho tiempo. Ha habido mucho movimiento en los últimos años. Sin embargo, debido a factores técnicos, ambientales, legales y de otro tipo, no se ha popularizado ampliamente. En este momento crítico de prevención y control de epidemias, la demanda de automóviles sin conductor en todos los ámbitos de la vida se ha vuelto extremadamente urgente.
Por ejemplo, el distrito de Shenzhen Futian tomó la iniciativa en el uso de barredoras sanitarias totalmente automáticas y sin conductor para realizar de forma independiente la limpieza, el riego y la recolección de basura. El 10 de febrero, el primer vehículo de desinfección no tripulado de la provincia de Jiangxi llegó al condado de Poyang para su desinfección; y la esterilización de comunidades y aldeas de la ciudad se lleva a cabo de forma integral y sin puntos ciegos. La aplicación de vehículos sanitarios no tripulados no solo puede maximizar la eficiencia del trabajo, sino también garantizar la seguridad de los trabajadores sanitarios de primera línea.
Vehículos sanitarios no tripulados en las calles de Shenzhen
En los hospitales, los coches sin conductor también están mostrando su talento: los hospitales de Hubei, Guangdong y otros lugares utilizan camiones de reparto de alimentos no tripulados para entregar las comidas a pacientes en salas de aislamiento Dos hospitales, Volcano Mountain y Raytheon Mountain, también han lanzado vehículos autónomos de baja velocidad y robots para realizar la tarea de transportar pacientes, pruebas de laboratorio, medicamentos y comidas para los pacientes. La aplicación de vehículos sin conductor en los hospitales ahorra al personal médico el tiempo que supone viajar de un lado a otro, permitiéndoles centrarse más en el diagnóstico y la atención de los pacientes.
La aplicación de la conducción no tripulada en la industria logística también es una fuerza de combate que no se puede subestimar: Shenzhen Yiqing Technology Company desarrolla vehículos logísticos no tripulados para realizar tareas entre almacenes logísticos y salas, salas, estaciones de basura y supermercados. y comunidades; los vehículos logísticos no tripulados lanzados por empresas de tecnología como JD.COM y Cainiao también se utilizan para la entrega precisa de entrega urgente, convirtiéndose en la mejor solución a los problemas actuales de logística y distribución.
Los vehículos no tripulados se utilizan para la entrega urgente.
¿Camiones autónomos o rojos?
La aplicación de los coches sin conductor en la industria logística nos muestra otra posibilidad en la industria de la logística y el transporte. Según Reuters, los resultados de una evaluación de casos de negocio de la tecnología de conducción autónoma muestran que, desde una perspectiva de prueba práctica, es más probable que se utilicen vehículos comerciales para el transporte de mercancías de larga distancia. Los camiones autónomos pueden explotar en los próximos años.
Camiones autónomos
Antes de esto, las empresas chinas de vehículos comerciales han logrado grandes avances en el campo de la conducción autónoma. Sólo en 2019 aparecieron con frecuencia noticias sobre vehículos comerciales no tripulados.
2065438+En el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de 2009, SINOTRUK exhibió su camión eléctrico HOWO-T5G sin conductor L4. El camión no solo se ha comercializado en puertos, sino que también ha desbloqueado múltiples modos de operación en diversos escenarios de aplicación, como carreteras y áreas mineras.
Camión eléctrico HOWO-T5G sin conductor SINOTRUK L4
2065438+El 7 de mayo de 2009, tres camiones pesados Dongfeng Tianlong sin conductor realizaron una prueba a gran escala en la carretera. La prueba de verificación pública fue exitoso.
Camión pesado no tripulado Dongfeng Tianlong
2065438+ El 29 de julio de 2009, la hormigonera no tripulada puramente eléctrica de Sany Heavy Duty Truck salió oficialmente de la línea de producción, convirtiéndose en la primera hormigonera no tripulada en Licuadora china.
Mezcladora de concreto no tripulada eléctrica pura SANY
El 6 de septiembre de 2019 se celebró en Shanghai la ceremonia de lanzamiento del vehículo comercial FAW Jiefang L2.
Vehículo comercial de nivel de producción FAW Jiefang L2
2065438+ El 20 de septiembre de 2009, Beiben Heavy Duty Truck exhibió un camión pesado de conducción autónoma de nivel L4.
Camión pesado de conducción autónoma de nivel L4 de Beiben Heavy Duty Truck
El 26 de septiembre de 2019, se probó la Conferencia sobre experiencia de medios de conducción autónoma de vehículos autónomos Foton Daimler en el Vehículo Nacional Inteligente Conectado (Changsha) Distrito retenido.
Los medios de comunicación experimentaron los vehículos autónomos de Foton-Daimler en el lugar.
El 27 de septiembre de 2019, Dongfeng Liu Qi Chenglong T7? La conducción autónoma de nivel L4 "surgió".
¿Dongfeng Liu Qi Chenglong T7? Conducción autónoma L4
El 15 de diciembre de 2019, el camión pesado inteligente SAIC Hongyan completó con éxito 72 km de conducción autónoma, realizando la primera aplicación comercial del proyecto de camión pesado de conducción autónoma 5G+.
SAIC Hongyan Smart Heavy Truck
El 12 de febrero de este año, la empresa israelí Innoviz? Technologies anunció que se asociará con Shaanxi Heavy Truck Co., Ltd. de China para desplegar 600 camiones autónomos en uno de los puertos más grandes de China. Creo que en 2020 habrá más noticias sobre vehículos comerciales no tripulados, esperemos y veremos.
Estrategia de desarrollo innovador para automóviles inteligentes
Recientemente, 11 ministerios y comisiones, entre ellos la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública y el El Ministerio de Transporte emitió conjuntamente la "Estrategia de desarrollo innovador para automóviles inteligentes", afirmando que acelerarán el desarrollo de la innovación y el desarrollo de los automóviles inteligentes.
Esta estrategia también ofrece una buena garantía para el desarrollo de la industria de la conducción inteligente.
Según la estrategia, para 2025, se formarán básicamente la innovación tecnológica, la ecología industrial, la infraestructura, los estándares regulatorios, la supervisión de productos y los sistemas de seguridad de red de los automóviles inteligentes estándar de mi país. La red de comunicación inalámbrica montada en vehículos (LTE-V2X?) logra cobertura regional, la nueva generación de red de comunicación inalámbrica montada en vehículos (5G-V2X) se aplica gradualmente en algunas ciudades y carreteras, y la referencia espacio-temporal de alta precisión La red de servicio logra una cobertura total.
El documento señala que se alentará a empresas como las de inteligencia artificial e Internet a convertirse en empresas líderes en soluciones de sistemas de conducción autónoma, a las empresas de información y comunicaciones y a otras empresas a convertirse en servicios de datos para automóviles inteligentes. Los proveedores y operadores de redes de comunicaciones inalámbricas han desarrollado empresas relacionadas con la infraestructura de transporte para convertirse en soluciones de sistemas de transporte urbanos inteligentes. proveedor.
El documento también enfatiza que en el futuro, cultivaremos activamente nuevos formatos comerciales, como instalaciones viales inteligentes, servicios de referencia espacio-temporal de alta precisión, mapas básicos de automóviles inteligentes, Internet de vehículos, seguridad de red, y viajes inteligentes. Fortalecer la aplicación de big data en escenarios de uso complejos de automóviles inteligentes, centrándose en el valor agregado de datos, servicios de viajes, seguros financieros y otros campos, y cultivar nuevos modelos de negocios.
Resumen: En la lucha contra el COVID-19, el uso de vehículos no tripulados nos muestra sus escenarios de uso en la vida diaria, y también perfila las infinitas posibilidades de los vehículos no tripulados en el futuro. Se cree que con el apoyo de estrategias nacionales y la catálisis de las necesidades reales, la tecnología sin conductor se volverá popular en 2020.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.