¿Cree que el oeste de Jinan tiene potencial de desarrollo en el futuro? ¿Por qué?
El área de la Estación de Ferrocarril Oeste todavía tiene grandes perspectivas, pero los problemas actuales requieren liderazgo gubernamental y tiempo para resolverse.
1. El problema actual es que la tasa de ocupación aún es relativamente baja y las instalaciones de apoyo relacionadas aún no están completas. A medida que la tasa de ocupación aumente, el problema de apoyar los centros comerciales, hospitales y escuelas se resolverá gradualmente. resuelto El gobierno de Jinan está promoviendo la vida Para resolver el problema de la proximidad, grandes comunidades ahora están comenzando a ponerlo a prueba para evitar la presión del tráfico causada por el ida y vuelta a gran escala. La apertura de IKEA ha vuelto a poner en el punto de mira la olvidada zona oeste. La apertura del Centro de Convenciones y Exposiciones a finales de año traerá otro aumento del flujo de personas en la zona oeste. El problema del Metro es el pequeño. número de residentes en la Estación de Ferrocarril Oeste, y está lejos de residencias de población concentrada.
2. El área de la estación de tren oeste tiene transporte conveniente. Hay 3 líneas de metro. La extensión oeste del viaducto de Beiyuan comenzará a construirse a finales de año. Puede llegar a cualquier lugar de Jinan en 30 minutos. Será el subcentro de Jinan en el futuro y el aumento de la población residente aumentará. Se abrirán más líneas de autobús.
3. El área de la Estación de Ferrocarriles del Oeste también necesita liderazgo gubernamental para alentar a más empresas a mudarse a oficinas comerciales para resolver el problema de trabajar en el este y vivir en el oeste, lo que provoca una gran migración de personas que viajan diariamente a salir del trabajo todos los días y provocar congestión urbana. Actualmente, el centro de trabajo del gobierno municipal ha sido trasladado al este. El gobierno del distrito de Huaiyin debería hacer más para alentar a las pequeñas y medianas empresas a mudarse a las oficinas en el área de la estación de ferrocarril oeste.
Las cosas están cambiando. A medida que la población sigue aumentando y la infraestructura sigue mejorando, ¡la zona olvidada de la Estación de Tren Oeste seguramente volverá a despegar! !
En primer lugar, debemos definir ¿dónde está la parte occidental de Jinan? En los primeros años, Jinan era una ciudad pequeña. La antigua puerta este estaba al este, la puerta oeste estaba al oeste, el sur estaba alrededor de la montaña Qianfo y el norte estaba principalmente en Beiyuan. Porque Jinan está rodeada de montañas en el sur y el río Amarillo en el norte. El terreno es más alto en el sur y más bajo en el norte. El este es más próspero y la gente prefiere vivir en el este y el sur. Por eso en los primeros años existía un dicho popular que decía que "si vives en el este, no puedes vivir en el oeste, y si vives en el sur, no puedes vivir en el norte". .
Con el desarrollo de la ciudad, el territorio urbano de Jinan ya se ha expandido. Hoy creo que la zona occidental de Jinan con la estación de tren Jinan West como núcleo se llama más apropiadamente Jinan West, por supuesto, si. la línea de metro R1 se abre con éxito en el futuro, Changqing También podemos esperar organizar grupos para integrarnos en el oeste de Jinan.
En la actualidad, la parte occidental de Jinan, centrada en la estación de tren del Oeste, se está desarrollando rápidamente con la finalización de la estación de tren del Oeste de Jinan y la celebración del décimo Festival de Arte de China. La estación de tren de Jinan Oeste es una de las estaciones importantes de la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghai. Conecta Beijing al norte y Shanghai al sur. Con la fuerte inversión en infraestructura en la etapa inicial y los residentes comenzando a mudarse, Jinan West New City continúa mostrando su función de aglomeración inherente. Como polo importante entre el este y el oeste de Jinan, continúa mostrando su enorme influencia.
1. El desarrollo urbano a largo plazo depende de la ubicación. El valor central de la Nueva Ciudad Occidental de Jinan es que se convertirá en un centro transversal para el ferrocarril de alta velocidad. Como estación importante en el ferrocarril de alta velocidad norte-sur Beijing-Shanghai, su estatus es obvio. Al mismo tiempo, se ha anunciado que el ferrocarril de alta velocidad Zhengji de este a oeste también se conectará con la estación de tren Jinan Oeste a través de Changqing. La estación de tren Jinan Oeste también se convertirá en la cabeza de puente que conectará Jinan e incluso Shandong con el vasto interior de China. A partir de aquí, la ciudad primaveral de Jinan se moverá hacia el norte y el sur, y también dará la bienvenida al sureste, noroeste y noroeste de la patria. Los turistas impulsarán el desarrollo más rápido del oeste de Jinan e incluso de Jinan.
2. Si se analizan las industrias en el mediano plazo del desarrollo urbano, el diseño industrial de la nueva ciudad occidental de Jinan está en línea con el plan a largo plazo de la estructura industrial nacional. La Nueva Ciudad Occidental se basa en convenciones y exposiciones, cultura, turismo, compras de alto nivel, atención médica y educación para crear un diseño industrial. El posicionamiento industrial general pertenece a la industria de servicios de alto nivel y está en línea con el ajuste industrial. opiniones sobre el ajuste de la oferta defendido por el país Es una fuente de nuevo punto de crecimiento de la productividad. El Centro de Exposiciones y Convenciones Occidental de Jinan, las tiendas IKEA, el Metro y los puntos de venta pueden impulsar el desarrollo de agrupaciones de empresas circundantes, y la construcción del Centro Médico de Jinan se convertirá en un nuevo punto de apoyo para la industria de Xicheng. El humedal de Jixi, el Gran Teatro de los Tres Pabellones y el Parque del Patrimonio Cultural Inmaterial se convertirán en importantes tierras altas para el turismo cultural en el oeste de Jinan. Si Xicheng introduce grandes inversiones en educación, mejorará aún más el diseño industrial de Xicheng.
3. El desarrollo urbano en el futuro cercano depende de las instalaciones de transporte. La finalización del metro de Jinan Xicheng hará que Jinan Xicheng esté a cero distancia del distrito de Changqing, la ciudad vieja y la ciudad nueva del este. La primera línea de metro de Jinan, la Línea R1, se completará y pondrá en funcionamiento en 2019, seguida pronto por la R2 y la R3. La forma de Jinan es larga de este a oeste y corre de este a oeste, lo que hace que los ciudadanos sean insoportables. La clave para resolver el problema reside en un tráfico fluido de este a oeste, y el gran avance en el problema del tráfico de este a oeste está en el metro.
Sólo el metro puede acortar efectivamente la distancia entre el este y el oeste de Jinan y hacer realidad la separación entre la residencia y el trabajo de los ciudadanos. Creo que Jinan Xicheng definitivamente mejorará cada vez más.
La verdad puede ser fea. De hecho, el potencial del oeste es realmente incomparable con el del este. Aunque vivo en Xicheng, solo puedo decir que es habitable, pero el estatus comercial y. El potencial es más de diez veces peor que los del este.
No es difícil ver en el mapa de planificación que Jinan está planificando algunas industrias habitables, como Sanguan, IKEA, Metro, Jixi Wetland, Impression Jinan y Medical Center, incluso con Qilu Gate, pero Es imposible estar tan poblado como el este, porque la impresión de que Jinan es una lección aprendida del pasado es que es más difícil atraer inversiones.
Sin embargo, en términos de habitabilidad, aunque no se puede decir que Occidente sea el mejor, no es mucho peor. El transporte en el Oeste es más conveniente. Toda la línea del viaducto, la extensión oeste del viaducto de Beiyuan y el diseño de la carretera en forma de tablero de ajedrez de la estación de tren del oeste han brindado una buena comodidad de transporte a toda el área de la estación de tren del oeste. Es muy conveniente ir al nuevo distrito del este. el casco urbano central. Confiando en la ventaja de la estación de tren oeste, es muy conveniente ir al norte y al sur. La estación de autobuses no está muy lejos, unos 30 minutos (en realidad es más rápido abrir la autopista elevada y la entrada inferior). no muy lejos, al igual que la plaza Quancheng y el manantial Baotu. No está muy lejos y el transporte es mucho más conveniente que en el Nuevo Distrito Este.
No puedes ir de compras todos los días. Por supuesto, también hay un Mercado Occidental al oeste, que está cerca de mi casa y suelo ir allí de compras. En el área de la estación de tren oeste todavía parece que hay muy pocos residentes. Solo hay unos pocos peatones en la calle por la noche, lo que obviamente es diferente del flujo de personas y los mercados nocturnos en el área urbana. , la estación de tren del Oeste por la noche se parecería más a una ciudad de condado. Y entre semana quiero ir a algunos restaurantes mejores, y hay muy pocos en Xicheng. La mayoría de los restaurantes ligeramente famosos se concentran en el área urbana y el este. Esto probablemente se deba a la pequeña cantidad de personas y al bajo gasto. fuerza.
En cuanto al desarrollo urbano, de hecho, la orientación política es particularmente obvia. Solo se puede decir que el distrito de Huaiyin es el final de la ciudad de Jinan. Su fortaleza económica no es buena y las capacidades del gobierno del distrito sí lo son. Limitado en términos de planificación y política regional, es diferente de otras áreas. Hay diferencias entre regiones, lo que conduce a un ligero retraso en el desarrollo. Por supuesto, hay esperanzas en el futuro. Los centros médicos y los centros de convenciones y exposiciones traerán ciertos cambios al oeste. Creo que el distrito de Huaiyin debería ser más fuerte que el distrito de Tianqiao en el futuro (risas).
Mirando hacia el este, su posicionamiento es obvio: es un subcentro de la ciudad, un distrito de negocios CBD, densamente poblado de edificios de gran altura como una jungla, donde se han instalado empresas de marcas famosas e industriales. Los parques están concentrados, por lo que actualmente mucha gente trabaja en el este y vive en el oeste, lo que provoca que las cosas sean diferentes. Por lo tanto, la congestión vial en la ciudad de Jinan no sólo está relacionada con las limitaciones geográficas de la ciudad misma, sino que también tiene mucho que ver con la planificación y el posicionamiento de la ciudad. Esta planificación dio como resultado que las cosas fueran demasiado largas y estrechas, y que las empresas e industrias estuvieran demasiado concentradas, lo que en última instancia condujo a una congestión masiva en la ciudad. En la actualidad, parece que el este está mucho más poblado que el oeste, porque la gente que va a trabajar tiene que entrar y la gente que sale del trabajo tiene que salir, pero solo hay un puñado de personas viviendo alrededor.
Desde el punto de vista actual, la parte oriental se desarrollará rápidamente y la dirección política es obvia. La nueva estación del este (creo que está un poco lejos), el CBD y el metro acelerarán el desarrollo. la parte oriental. En el futuro, la parte oriental será el centro económico de Jinan.
Actualmente vivo en el área de la estación de tren oeste. Cuando compré una casa por primera vez, ni siquiera miré hacia el lado este y fui directamente hacia el oeste.
El lado este se ha establecido y desarrollado anteriormente. Se puede decir que el lado este se dirige hacia el centro económico. Actualmente, muchas empresas económicas se encuentran allí, la población es más densa y se está desarrollando. rápidamente. No me gusta este tipo de ambiente. En comparación con el lado este, el lado oeste comenzó tarde y está posicionado como el centro cultural. Los tres teatros principales (biblioteca, galería de arte y galería de arte) están todos aquí. El año pasado, Metro construyó el centro de convenciones y exposiciones más grande de IKEA (el doble del tamaño del Centro de Convenciones y Exposiciones del Este), así como el Complejo Comercial Qiluzhimen, el Museo de Ciencia y Tecnología, y para entonces ya estará allí. ser Central Park (dos veces más grande que Quancheng Park). Los proyectos casi siempre están en un eje central.
El año pasado se aprobó el plano del Centro Médico Internacional, elevando la zona occidental a otro nivel. Este proyecto ocupa un área grande y para entonces se convertirá en una importante institución médica.
Oeste no se refiere a la estación de tren del oeste y este no se refiere a la montaña nevada Tangye en los suburbios del este. propiedades especuladas por los desarrolladores de. Este se refiere al área norte y sur de la actual Quancheng Road. En esa época, había manantiales en cada casa y sauces llorones en cada hogar. Había montañas en el sur y lagos en el norte.
El oeste se refiere al área cercana a la Duodécima Avenida, donde vive la mayoría de los trabajadores, y el nivel de vida es bajo. El sur se refiere al norte de la montaña Qianfo, donde el entorno es hermoso. Norte se refiere al norte de Beiyuan y a lo largo del río Amarillo, hay tierras salino-álcalis y áreas rurales por todas partes. Por tanto, cuando decimos que Jinan vive en el este pero no en el oeste, no nos referimos a las corrientes este-oeste y norte-sur.
¿Cómo puede Jinan desarrollarse y avanzar?
Las mayores limitaciones para el desarrollo de Jinan son el terreno y la población. El terreno es demasiado largo y estrecho de este a oeste y la población no es suficiente para satisfacer las necesidades de una gran ciudad.
Sin embargo, el desarrollo industrial todavía dificulta que Jinan entre en las filas de las megaciudades. Lo que Jinan realmente necesita resolver es el problema de la zonificación.
Con base en el terreno, la ubicación y el rango de radiación de Jinan, Jinan debe planificar a partir de los siguientes aspectos principales desde la perspectiva general de Shandong.
1. Ajuste de zonificación
Jinan no debería continuar desarrollándose hacia el este. Si ingresa al este, Jinan inevitablemente se convertirá en un callejón sin salida y perderá la oportunidad de convertirse en una megaciudad. para siempre. En primer lugar, debemos esforzarnos por demarcar Dezhou y fusionar todo Dezhou con Jinan. A partir de entonces, Jinan convertirá el río Amarillo en un río interior y se trasladará a una zona llana para ganar un espacio de desarrollo más amplio. La parte oriental es una zona montañosa y las zonas montañosas de Shandong están bloqueadas por el monte Tai. La radiación del desarrollo es demasiado alta y el costo de construcción es demasiado alto, por lo que no cumple con las condiciones para la construcción de grandes ciudades. La fusión de Jinan y Dezhou puede primero irradiarse directamente a Zibo, Liaocheng, Binzhou y Dongying, y dirigirse al norte para conectarse directamente con la Nueva Área de Xiongan, Beijing y Tianjin, y ser incluida en el círculo económico de una hora de la capital. En segundo lugar, todas estas ciudades son llanuras adecuadas para la planificación y la construcción urbanas en general.
2. Ajuste de la ubicación del gobierno
Para el desarrollo y la coordinación general de Jinan, el gobierno municipal se trasladará al área de la Estación de Ferrocarril Oeste y se dividirá en dos partes, Ciudad del Este. y West City, con el río Amarillo como límite. La distancia entre el gobierno municipal y cada distrito puede conducir a un desarrollo más equilibrado, porque las áreas en las que Jinan debe centrarse son el oeste, el norte, el suroeste y el noroeste. Sólo cuando estas áreas se desarrollen podrá Jinan tener un mayor potencial de desarrollo económico e impulsar el desarrollo coordinado de las áreas circundantes. En segundo lugar, la ubicación del gobierno provincial se ajustó hacia el este, más cerca de Laiwu, porque las desventajas de Shandong se encuentran en las áreas suroeste y central de Shandong. El ajuste de la ubicación del gobierno provincial favorece el desarrollo del suroeste de Shandong y el centro de Shandong y también favorece la conexión entre varias ciudades. Los trenes de alta velocidad y las autopistas forman un patrón radial con el gobierno provincial como núcleo.
3. Troika
Desde la perspectiva del poder de la radiación, Jinan debería abandonar la idea de incluir a Laiwu y Tai'an en el círculo de radiación de Jinan. Esta es una idea de desarrollo que. No vale la pena ganar, considera uno y pierde el otro. Shandong finalmente se desarrolló en tres círculos centrales, con Jinan (Dezhou) como centro, Liaocheng, Binzhou, Dongying y Zibo, conectando los núcleos de desarrollo de Beijing, Tianjin y Hebei. Con Linyi como centro (Jining) como núcleo del desarrollo, se irradia hacia Laiwu, Tai'an, Heze, Zaozhuang y Rizhao en el centro y suroeste de Shandong, conectándose con las ideas de desarrollo que van hacia el sur. Finalmente, Qingdao (Yantai) se utilizará como núcleo para irradiar el núcleo de desarrollo de Weifang y Weihai, y conectar las economías exportadoras de Japón y Corea del Sur. Cada núcleo tiene las características tanto del mar como de la tierra, y su terreno y población son más cohesivos.
El plan anterior tiene en cuenta la topografía, la población y el equilibrio económico de Shandong. Es una idea para que Jinan resalte su condición de capital provincial y el desarrollo equilibrado de Shandong. Se espera que los líderes de todos los niveles. Puede considerar la situación general, romper el marco existente y lograr el despegue de Shandong.
Xicheng tiene transporte conveniente, una ligera presión de congestión y es adecuado para la habitación humana. Con el tiempo, a medida que la tasa de ocupación aumente y las instalaciones de apoyo mejoren gradualmente, la gente se sentirá muy feliz de tener como compañeros al Gran Teatro, la Biblioteca, el Museo de Ciencia y Tecnología, Impression Jinan, Oriental Mythology, Outlets, Huayi Brothers y Western Suburbs Wetland. .
En términos de potencial, se puede decir que Jinan tiene un gran potencial en el este, oeste, norte y sur. Sin embargo, si puede desarrollarse depende de en qué dirección quiera centrarse el gobierno. ¿Uso de todo el revuelo mencionado anteriormente? Ahora bien, el enfoque del gobierno actual es la Nueva Estación del Este del CBD. Otros no son estúpidos. Quieren comprar una casa en el este. Sin la orientación y el apoyo del gobierno, los recursos están sesgados. la tierra muere, quedará muy por detrás de otros lugares.
Jinan está dividida en este y oeste, pero personalmente creo que el diseño es todavía demasiado pequeño para el desarrollo de cualquier ciudad, especialmente las ciudades de primer nivel; , está relativamente equilibrado La interconexión de metro, autobuses, autopistas, carreteras elevadas, trenes de alta velocidad, aeropuertos y líneas de circunvalación debilita enormemente las áreas de la misma ciudad, junto con el hecho de que Jinan está a la cabeza. planificación, el enfoque relativamente conservador de Jinan ha quedado atrás en otras ciudades.
Quedarse quieto y quedarse atrás si no avanzar es el problema por el que Jinan se ha quedado atrás en el país en los últimos diez años.
Sin embargo, Jinan (qué vergonzoso) tiene una población de varios millones, pero su propia gente tiene un fuego de artillería regional interminable. No es difícil ver que los problemas de desarrollo atrasados de Jinan (planificación urbana atrasada, promoción de inversiones atrasadas, orientación de talentos atrasados, etc.) son demasiado pequeños y tienen un impacto en la población local. A excepción de Jingshi Road, la arteria principal entre el este y el oeste de la ciudad está mal planificada y las carreteras elevadas están bloqueadas todos los días durante las horas pico de la mañana y de la tarde; El año pasado se inauguró la única segunda carretera de circunvalación. Esto es un poco irónico
Más cerca de casa, todos los edificios nuevos en el lado oeste se encuentran actualmente en la etapa inicial y se ocuparán gradualmente en los próximos cinco años considerando que el lado oeste es principalmente. ocupada por propietarios, complementada por inversores, la tasa de ocupación en los cinco años debería estar en el rango del 45% al 60%. Estas personas serán la fuerza principal en Xicheng en el futuro (sin mencionar que los precios de la vivienda en el oeste son baratos; (pero la decoración, los costos de vida, los costos de viaje, los consumibles, etc. son de hecho un gasto grande para cada familia). El promedio per cápita de cada hogar es de aproximadamente 100.000 (el gasto en la nueva vivienda es conservador), por lo que las instalaciones de apoyo aumentarán gradualmente en el. futuro.
El incidente más destacado ahora es el incidente de la escuela Evergrande. La escuela ya está sobrecargada y se construirán muchas escuelas en el oeste para compensar la construcción adeudada debido a la compra anticipada de casas. Con las escuelas, la economía invisible del futuro surgirá gradualmente.
Hablando del lado este, el lado este de Jinan debería ser donde el gobierno seleccionará talentos de alta tecnología para aterrizar en los próximos diez años, especialmente el CBD, Hanyu Golden Valley y los cinco kilómetros circundantes. Lo que quiero decir es que el plan de "supervivencia del más fuerte" Jinan será un lugar de reunión para las industrias de servicios de alto nivel en el futuro, excepto para los residentes locales y los indígenas que compran casas, será difícil para quienes no tienen habilidades. vivir allí en el futuro. En comparación con ir más lejos a Zhangqiu y sus alrededores, creo que Jinan West es una mejor opción además del centro de la ciudad.
Esta es una humilde opinión de un local, por favor no comentes si no te gusta, gracias.