¿Cómo ajustar la holgura de las válvulas del motor?
Al ajustar la holgura de la válvula, se debe ajustar según el valor especificado por el fabricante, y la válvula debe estar completamente cerrada. Ajuste la posición de la holgura de válvulas: motores laterales en los elevadores, motores elevados en los balancines. Los métodos comunes de ajuste de válvulas incluyen: método de ajuste cilindro por cilindro, método de ajuste secundario, método de expresión, etc. Sin embargo, debido a los diferentes tipos de motores, la disposición de las válvulas de admisión y de escape también es diferente. Ajustar la holgura de la válvula utilizando el método anterior es inconveniente y complicado de recordar. Y si no conoce la secuencia de encendido (o secuencia de inyección) del motor, será más complicado ajustarla. Se presentan los métodos y técnicas para ajustar la holgura de válvulas en dos situaciones diferentes.
Ajuste del juego de válvulas con secuencia de encendido conocida
1. Un método simple para determinar el punto muerto superior de compresión del cilindro 1
Si la secuencia de encendido del motor (o Si se conoce la secuencia de inyección de combustible), al ajustar la holgura de válvulas, se debe encontrar con precisión la posición del punto muerto superior de compresión del cilindro 1 o del cilindro 6. El método actual para determinar el punto muerto superior de compresión del cilindro 1 o del cilindro 6 es relativamente complicado y problemático de operar (es decir, quitar la bujía del cilindro 1, tapar el orificio de la bujía del cilindro 1 con el pulgar o una bolita de algodón, y luego use la manivela para girar el cigüeñal. Cuando el pulgar siente presión o la bola de algodón salta, es la posición del centro muerto superior de compresión del cilindro 1). Basado en la experiencia de mantenimiento del autor, se presenta un método simple y práctico: los pistones del cilindro 1 y el cilindro 6 (cilindro 4) están en el mismo plano. Cuando finaliza la compresión del cilindro 1, está determinada por la superposición de las válvulas. del cilindro 6 o del cilindro 4. Es decir, cuando el cilindro 1 está en el punto muerto superior de compresión, la válvula de escape del cilindro 6 (cilindro 4) está cerrada y la válvula de admisión acaba de ser empujada hacia arriba. Es difícil captar el descenso de la válvula de escape. y es fácil observar el empuje hacia arriba de la válvula de admisión. Mientras la varilla de empuje de la válvula de admisión esté ligeramente hacia arriba, el cilindro 1 estará en la posición PMS de compresión. De manera similar, cuando la varilla de empuje de la válvula de admisión del cilindro 65438 está en 0 pulgadas, el cilindro 6 (cilindro 4) está en la posición del punto muerto superior de compresión.
2. Técnicas para determinar válvulas ajustables
Tome un motor de 6 cilindros con una secuencia de potencia de 1-5-3-6-2-4 como ejemplo para ilustrar lo simple. métodos y fórmulas de ajuste. Cuando se determina que el cilindro 1 del motor está en el punto muerto superior de compresión, la válvula del cilindro 1 se ajusta completamente y las válvulas de escape de los cilindros 5 y 3 se ajustan al comienzo de los procesos de compresión y admisión. El cilindro No. 6 es ajustable durante la superposición de admisión. Al final del escape y la generación de energía del cilindro 2 y del cilindro 4, la válvula de admisión del cilindro 2 es ajustable. Después del ajuste, después de que el cigüeñal gire 360°, todas las válvulas restantes se pueden ajustar en secuencia.
Se puede resumir en la fórmula: armónico completo y no armónico. También se puede resumir como: tomar el primer cilindro, quitar el del medio, ajustar la fila delantera, ajustar la fila trasera, 360°, y proceder con los cilindros restantes en secuencia. Es decir: ajuste la válvula de admisión del cilindro anterior al cilindro 6 y ajuste la válvula de admisión del cilindro posterior al cilindro 6. Si el sexto cilindro está en el punto muerto superior de compresión (6-2-4-1-5-3), el método de razonamiento es el mismo a partir del sexto cilindro, también está completamente ajustado y no ajustado. Es decir, la válvula de admisión del cilindro delantero del cilindro 1 y la válvula de admisión del cilindro trasero del cilindro 1.
Este método también se puede utilizar para motores de 4 cilindros y multicilíndricos. Tomando como ejemplo un motor de 4 cilindros con una secuencia de trabajo de 1-3-4-2, la fórmula todavía está completamente sintonizada y no sintonizada. Es decir, la válvula de admisión del cilindro delantero del 4 cilindros y la válvula de admisión del cilindro trasero del 4 cilindros. La válvula de admisión y la válvula de escape del 4 cilindros no están ajustadas.
El razonamiento anterior muestra que siempre que recuerde la fórmula y conozca la secuencia de funcionamiento del motor, podrá determinar fácilmente la válvula ajustable.
Ajuste del juego de válvulas bajo secuencia de encendido desconocida.
Cuando reparamos algunos coches, a veces no sabemos su orden de encendido (o orden de inyección de combustible). ¿Cómo comprobar y ajustar la holgura de válvulas? A continuación se presentan dos métodos y técnicas para ajustar válvulas.
Método 1: Cilindro de cuatro tiempos en línea, el número de cilindros se divide en dos, con un eje de simetría en el medio, de modo que el número de cilindros en ambos lados sea igual. Dos personas trabajan juntas y una hace girar el cigüeñal. Al verificar y ajustar la holgura de válvulas de un cilindro en el lado derecho del eje de simetría, solo necesita prestar atención a la válvula de admisión del cilindro correspondiente en el lado izquierdo del eje de simetría.
Cuando la válvula se mueve ligeramente, se puede comprobar y ajustar la holgura de la válvula del cilindro derecho. Para un motor de 6 cilindros en línea, si desea verificar y ajustar la holgura entre la válvula de admisión y la válvula de escape del quinto cilindro, verá que cuando la válvula de admisión del segundo cilindro se mueve ligeramente, el quinto cilindro está en el Punto muerto superior de compresión. En este momento, debes revisar y ajustar las dos válvulas de este cilindro. Para un motor tipo V, se puede analizar como dos motores en línea e inspeccionar y ajustar por separado. Los métodos específicos son los mismos.
Este método es correcto según la disposición del muñón de la biela del cigüeñal del motor. Porque los muñones de biela en los lados izquierdo y derecho del eje de simetría son simétricos. Cuando el quinto cilindro está en el punto muerto superior de compresión, el segundo cilindro está exactamente en el punto muerto superior de escape. Debido a que los ángulos de admisión y escape se superponen, la válvula de admisión del cilindro acaba de abrirse.
Método 2: Cuando la válvula 1 en un cilindro está en la posición máxima abierta (el mecanismo de la válvula lateral se puede observar desde la tapa de la cámara de la válvula, es decir, cuando la punta de la leva mira hacia el émbolo; la válvula puede Puede observarse desde el mecanismo de la válvula en cabeza. Cuando el extremo del balancín se abre hacia abajo hasta la posición más baja de la válvula, puede verificar y ajustar la holgura de la otra válvula del cilindro. En base a esto, todas las holguras de válvulas del motor de cilindros se pueden ajustar una por una.
La viabilidad de este método se puede verificar a través de la estructura del árbol de levas, debido a que el ángulo entre diferentes levas en un mismo cilindro es de 90°, es decir, cuando la válvula 1 en el mismo cilindro está en su máximo Cuando está en estado abierto, la otra válvula debe estar en estado cerrado y el círculo base de la leva está orientado hacia el empujador, lo que proporciona las condiciones para ajustar la holgura de la válvula.
Existen dos métodos comunes para verificar y ajustar la holgura de válvulas: uno es el método de ajuste cilindro por cilindro, es decir, después de determinar que el pistón de un cilindro está en la posición del punto muerto superior de compresión de acuerdo según la secuencia de disparo del cilindro, el cilindro se puede ajustar. Después del ajuste, gire el cigüeñal y ajuste gradualmente el espacio entre las válvulas de otros cilindros de acuerdo con este método. El segundo es utilizar el método de dos ajustes, es decir, girar el cigüeñal de modo que el pistón del primer cilindro esté en el punto muerto superior de compresión y la marca del volante esté alineada con la línea de marca del orificio de inspección (como el EQ6100 motor). En este momento, puede ajustar las válvulas 1, 2, 4, 5, 8 y 9 (refiriéndose al orden de las válvulas del motor de adelante hacia atrás) y luego girar el cigüeñal una vez para formar el pistón de seis cilindros en la parte superior; punto muerto de la carrera de compresión y luego ajustar las válvulas 3, 6, 7, 10" más dos" (es decir, 11, 12) son en realidad ajustes de memoria. Al ajustar, mientras aprieta el tornillo de ajuste, inserte el medidor de espesor entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín y tire de él hacia adelante y hacia atrás. Si siente una ligera resistencia, vuelva a comprobar hasta conseguir el ajuste. El método cilindro por cilindro requiere que la manivela gire el cigüeñal más veces y lleva más tiempo verificarlo y ajustarlo. Sin embargo, para motores con desgaste severo, el método cilindro por cilindro es más preciso para verificar y ajustar la válvula. autorización. Ajustar la holgura de la válvula dos veces ahorra tiempo y esfuerzo, pero al personal de mantenimiento le resulta difícil recordar los diferentes números de serie de válvulas ajustables de los diferentes modelos, lo cual es más complicado.
Abra la tapa de la cámara de válvulas, gire el motor y ajuste el cilindro en el punto muerto superior para ver qué cilindro está en el punto muerto superior de compresión: Motor de 6 cilindros: ajuste el cilindro 1 para ver el escape válvula del 6 cilindros hacia arriba y hacia abajo, y luego ajuste Cuando la válvula de admisión del cilindro 1 comience a moverse hacia abajo nuevamente, ajuste el cilindro 6 para ver el cilindro 1, ajuste el cilindro 3 para ver el cilindro 4, ajuste el cilindro 4 para ver el cilindro 3, y ajuste el cilindro 2 para ver el cilindro 5. Método de ajuste específico: afloje la contratuerca del tornillo de ajuste en el balancín, seleccione una galga de espesores de acuerdo con la holgura estándar, colóquela entre el balancín y la válvula, use un destornillador para girar el perno de ajuste y tire de la sonda indicador. Cuando sienta fricción en la punta, sin mover el destornillador, apriete la contratuerca.
Ajuste sencillo de la holgura de las válvulas del motor diésel
Cuando el motor diésel está funcionando, la válvula se expandirá bajo la acción de la alta temperatura y volverá a su estado original cuando no esté laboral. Por lo tanto, debe haber un espacio entre la superficie superior del vástago de la válvula y el balancín (tipo superior) o entre la superficie superior del vástago de la válvula y el empujador (tipo de montaje lateral) para garantizar que la válvula se pueda sellar cuando la leva no actúa sobre la válvula. La holgura de la válvula de un motor diésel es generalmente de 0,25 a 0,60 mm. Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña, la válvula no cerrará correctamente debido a la expansión térmica, lo que provocará fugas de aire. Una holgura excesiva de la válvula provocará daños en el cabezal del balancín, ruidos fuertes, entrada de aire insuficiente, escape sucio y reducción de potencia. El ajuste de la holgura de las válvulas es un trabajo muy importante y meticuloso, que está estrechamente relacionado con la disposición de las válvulas, la disposición del cigüeñal y la secuencia de trabajo. Aquí hay dos formas de ajustar la holgura de las válvulas.
1. El método de ajuste cilindro por cilindro debe determinar primero el punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro que se va a ajustar. Para una máquina de un solo cilindro, coloque la manija de control de velocidad en la posición de suministro de aceite más grande, retire el tubo de aceite de alta presión del cilindro que se va a ajustar y baje el nivel de aceite de la bomba de inyección de combustible. Cuando haya una manija de descompresión, gire la placa de la manija de "descompresión" a la posición de "descompresión" y gire lentamente el cigüeñal. Cuando no haya manivela, use un destornillador para hacer palanca en el volante hacia adelante (es decir, haga palanca en el sentido contrario a las agujas del reloj) en la ventana de inspección. Cuando el nivel de aceite suba, deje de agitar o hacer palanca y tire de la manija de descompresión hacia la posición de "trabajo", que es el punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro ajustado. Después de encontrar el punto muerto superior de la carrera, utilice una galga de espesores para comprobar si cumple con los requisitos del "manual" del equipo. Si no, es necesario ajustarlo. Al realizar el ajuste, primero afloje la tuerca de bloqueo del balancín, luego use un destornillador para ajustar y luego verifique con una galga de espesores hasta que el ajuste cumpla con los requisitos. Para máquinas de varios cilindros, primero retire la cubierta lateral de la bomba de inyección de combustible y observe si el resorte del émbolo de la bomba de inyección de combustible ajustado del cilindro está comprimido o gire el cigüeñal y observe si las varillas de empuje de las válvulas de admisión y escape de; el cilindro ajustado está en un estado estático. Este estado de reposo es el punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro que debe ajustarse. El método de ajuste es el mismo que para un solo cilindro. 2. El segundo método de ajuste utiliza el mismo método para ajustar todas las válvulas del cilindro que se va a ajustar dos veces. Debido a que la máquina de 3 cilindros es especial, el último cilindro y el primer cilindro no se pueden usar, pero se pueden ajustar dos veces. Cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, el primer cilindro está completamente regulado, y la válvula de admisión del segundo cilindro es ajustable cuando el tercer cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, el tercero; El cilindro es totalmente ajustable y la válvula de escape del segundo cilindro es ajustable. Para máquinas de 4 y 6 cilindros, se puede utilizar el método de ajuste secundario del último cilindro y del primer cilindro y del último cilindro. Cuando el balancín de la válvula de admisión del último cilindro presiona el vástago de la válvula de admisión (es decir, la válvula de admisión se abre), es el punto muerto superior de la carrera de compresión del primer cilindro de manera similar, cuando el balancín de la válvula de admisión del último cilindro; primer cilindro Cuando se presiona el vástago de la válvula de admisión (es decir, la válvula de admisión se abre), es el punto muerto superior de la carrera de compresión del último cilindro. Para motores de 4 y 6 cilindros con secuencias de trabajo de 1-3-4-2 y 1-5-3-6-2-4, cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, la admisión válvula del primer cilindro y La válvula de escape es totalmente ajustable, la válvula de admisión del segundo cilindro es ajustable, la válvula de escape del tercer cilindro es ajustable (motor de cuatro cilindros), la válvula de admisión del cuarto cilindro es ajustable, y el quinto cilindro es ajustable. Cuando el último cilindro esté en el punto muerto superior de la carrera de compresión, ajuste la holgura restante de la válvula, es decir, se puede ajustar la válvula de escape del segundo cilindro, se puede ajustar la válvula de admisión del tercer cilindro y se puede ajustar la válvula de escape. del cuarto cilindro se puede ajustar, se puede ajustar la válvula de admisión del quinto cilindro y se puede ajustar la válvula de admisión del sexto cilindro. Para máquinas de 4 y 6 cilindros con secuencias de trabajo de 1-2-4-3 y 1-2-4-6-5-3, cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, el primero El cilindro está completamente ajustado, la válvula de escape del segundo cilindro es ajustable, la válvula de admisión del tercer cilindro es ajustable (para una máquina de 4 cilindros), la válvula de escape del cuarto cilindro es ajustable y la del quinto cilindro es ajustable. Cuando el último cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, la válvula de admisión del segundo cilindro es ajustable, la válvula de escape del tercer cilindro es ajustable y la válvula de admisión del cuarto cilindro es ajustable (máquina de 4 cilindros). ), La válvula de escape del quinto cilindro es ajustable y la del sexto cilindro es totalmente ajustable (motor de 6 cilindros). Para un motor de 6 cilindros con una secuencia de trabajo de 1-5-4-6-2-3, cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, el primer cilindro es completamente ajustable y las válvulas de admisión de el segundo y tercer cilindro son ajustables. Las válvulas de escape del cuarto y quinto cilindro son ajustables, es decir, en el orden de "admisión y escape" cuando el sexto cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, el escape; Las válvulas del segundo y tercer cilindro son ajustables. Las válvulas de admisión para los cilindros cuatro y cinco son ajustables y el cilindro seis está completamente regulado. Para un motor de 6 cilindros con una secuencia de trabajo de 1-2-3-6-5-4, cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, el primer cilindro es completamente ajustable, las válvulas de escape del El segundo y tercer cilindro son ajustables, y las válvulas de escape del segundo y tercer cilindro son ajustables. Las válvulas de admisión del cuarto y quinto cilindro son ajustables, es decir, en el orden de "descarga y admisión". Las válvulas de admisión del segundo y tercer cilindro son ajustables cuando el sexto cilindro está en el punto muerto superior de la carrera de compresión. Para ajustar la holgura de válvulas de un motor de 8 cilindros, consulte la secuencia de trabajo de 1-5-3-6-2-4 para un motor de 6 cilindros. Después de ajustar la holgura de la válvula, es necesario volver a verificarla hasta que cumpla con los requisitos del equipo.
En el trabajo real, siempre que se conozca la disposición de las válvulas y la secuencia de trabajo, la holgura de las válvulas se puede ajustar fácilmente, ahorrando así tiempo y mejorando la eficiencia.