Artículos de inspección imprescindibles para el mantenimiento de 100 000 km y guía para evitar baches
Hace algún tiempo, el coche de un amigo superó la marca de los 100.000 kilómetros (hace más de seis años) y se quejó de que los 100.000- El mantenimiento de kilómetros cuesta 4.000 en una tienda 4S Qué océano. Y eso no incluye el precio de los neumáticos de repuesto. Sabías tan pronto como escuchaste que había sido engañado. Muchas personas no saben cuándo darle mantenimiento a un automóvil después de comprarlo, o incluso darle un mantenimiento excesivo. Se gastó dinero, pero no se logró el efecto. Cuando el kilometraje de un automóvil alcanza los 10W kilómetros, se puede decir que es el punto de inflexión desde la juventud hasta la mediana edad. En este punto de inflexión, se requiere un mantenimiento e inspección cuidadosos. Hablemos específicamente de los elementos de inspección necesarios y algunos elementos de excavación innecesarios para 10 W de kilómetros de mantenimiento.
65438 Hay que hacer mantenimiento de 100.000 kilómetros.
(1) Cambiar el aceite del motor y los tres filtros son elementos de mantenimiento esenciales, y proporcionar aceite lubricante y refrigerante para el tren motriz central del automóvil es definitivamente uno de los elementos esenciales para un mantenimiento de nivel de 10w km. casi todos los propietarios de automóviles lo saben.
(2) Cambiar aceite. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles novatos no conocen los intervalos de kilometraje para los cambios de aceite. En pocas palabras, el intervalo de cambio de aceite se puede cambiar una vez cada 5.000-10.000 km. Los intervalos varían según el grado de aceite de motor utilizado. Por ejemplo, el aceite mineral ordinario debe cambiarse cada 5.000 kilómetros y el aceite semisintético cada 7.500 kilómetros. El aceite de motor sintético se puede cambiar cada 10.000 kilómetros. Si el kilometraje es especialmente bajo (menos de 5.000 kilómetros al año), también se debe seguir el principio de sustituirlo una vez al año.
Un consejo rápido: cambiar el aceite y la cámara de aceite según sea necesario es una de las claves más importantes para garantizar la longevidad de su automóvil.
(3) Reemplazar el aceite de la transmisión. No importa qué tipo de transmisión utilice su automóvil, manual, automática, AT, doble embrague, CVT, AMT, etc. Cuando el kilometraje es de 10 W kilómetros, este es un elemento imprescindible.
Aunque ambos son aceites lubricantes, los intervalos de sustitución del aceite de transmisión y del aceite de motor son muy diferentes. El entorno de trabajo del aceite de motor es mucho más duro que el del aceite de transmisión (parte del aceite y el gas quemados escaparán al aceite del motor), por lo que el ciclo de reemplazo es corto. El aceite de la caja de cambios se recicla principalmente en un espacio cerrado, se ve menos afectado por el mundo exterior y puede mantener unas condiciones de funcionamiento relativamente estables durante mucho tiempo. El kilometraje de reemplazo es mucho mayor que el del aceite de motor. Incluso el aceite de transmisión en algunos manuales de mantenimiento de vehículos no requiere mantenimiento y no necesita ser reemplazado (como la transmisión Nissan CVT y la transmisión BMW ZF 8AT).
Sin embargo, las características de movimiento del metal y los engranajes determinan que estos se desgasten tras un uso prolongado. Por lo tanto, al conducir a 10w kilómetros, ya hay una gran cantidad de partículas metálicas en el aceite de la transmisión, lo que reduce en gran medida el efecto de lubricación. El uso continuado acelerará el desgaste de las piezas internas de la caja de cambios, y algunas incluso pueden bloquear las válvulas solenoides y las líneas de aceite. Independientemente de la seguridad o el ahorro de combustible, el reemplazo es la mejor opción.
Un pequeño consejo: Puedes utilizar una máquina de reciclaje o desmontar el cárter de aceite para sustituirlo más a fondo. Lo mejor es reemplazarlo junto con el filtro de transmisión.
(4) Reemplace el generador y la correa del ventilador. Como piezas de goma elástica, las correas del generador y del ventilador se alargarán después de 10 W de kilómetros de funcionamiento y se extenderán muchas pequeñas grietas. Básicamente han alcanzado el estado de fatiga de reemplazo y deben ser reemplazadas.
Generalmente, la vida útil máxima de una correa es de 12-15W km. El cinturón después de 10W km es como una bomba de tiempo. Una vez que se avería en la carretera, el motor se detendrá y funcionará mal (la batería no podrá satisfacer la demanda de energía debido a una energía insuficiente). Además, la alta temperatura del agua provoca un desgaste anormal dentro del motor (el ventilador del tanque de agua no puede funcionar correctamente para disipar el calor).
Un pequeño consejo: Si el tensor que trabaja con la correa funciona correctamente, no es necesario reemplazarlo, de lo contrario será necesario reemplazarlo junto con la correa.
(5) Reemplace la bujía. Dependiendo del método de inyección de combustible del motor y del tipo de bujía, el kilometraje de reemplazo de bujías para diferentes automóviles es diferente. Algunos deben reemplazarse cada 4 kilómetros y otros cada 6 kilómetros. Independientemente del método de suministro de combustible (inyección múltiple, inyección directa e inyección mixta) y del tipo de bujía (níquel, platino, aleación de iridio, cabezal simple, cabezal doble, etc.), bajo las condiciones técnicas existentes, 10w km es el mejor cuenca de bujía, se recomienda reemplazarla.
Incluso después de recorrer 100.000 kilómetros, el coche está al ralentí con normalidad y no tiembla al acelerar. Se recomienda sustituirlo. Dado que la erosión y el desgaste de la punta del electrodo de la bujía es un proceso irreversible, la probabilidad de que se produzca una descarga repentina, un fallo de encendido o incluso un quemado aumenta considerablemente después de 10w kilómetros. Una vez que ocurren los problemas anteriores, el cilindro se acortará y el pistón del motor se dañará. Puede optar por reemplazar las bujías con el modelo original o con un modelo mejorado con el mismo poder calorífico, como actualizar de platino simple a platino doble, que es más duradero.
(6) Reemplazar el aceite de frenos. El líquido de frenos es una parte importante del sistema de frenos. El principio de reemplazo del líquido de frenos es principalmente si su contenido de agua excede el estándar. Cuando el contenido de agua excede el estándar, el punto de ebullición del líquido de frenos disminuirá. En determinadas condiciones, como el frenado continuo, el agua hervirá primero, lo que provocará un efecto deficiente o fallo del frenado. Cuando el automóvil recorre 10w km, el contenido de agua de la mayoría de los líquidos de frenos excederá el estándar y las impurezas de la bomba de frenos también ingresarán al líquido de frenos. Se recomienda reemplazarla.
Un pequeño consejo: La forma normal de cambiar el líquido de frenos es drenar el aceite donde se usa la bomba de freno de las cuatro ruedas, en lugar de drenar el aceite de la botella de aceite de frenos para cambiar el aceite.
(7) Reemplazar el aceite de refuerzo direccional. La mayoría de los volantes de los automóviles modernos han utilizado energía electrónica y algunos automóviles todavía utilizan energía hidráulica mecánica. Si se trata de un vehículo de asistencia hidráulica mecánica, es necesario reemplazar el aceite de asistencia. El refuerzo electrónico no tiene aceite de refuerzo y no es necesario reemplazarlo.
(8) Reemplace el elemento del filtro de combustible. Los filtros de combustible de diferentes coches están ubicados en diferentes lugares. El ciclo de kilometraje de sustitución también es diferente. La mayoría se dividen en dos tipos. Uno se monta en el chasis del automóvil y luego en algún lugar de la tubería. También hay uno instalado directamente en el tanque de combustible e integrado con la bomba de combustible. De cualquier manera, se recomienda reemplazar (o desmontar y lavar) cuando el kilometraje alcance los 10W km. Debido al elevado coste de reposición, los integrados en el depósito se pueden retirar y limpiar.
Se debe comprobar el mantenimiento a partir de los 21.000 kilómetros.
(1) Inspección y sustitución de neumáticos. Los neumáticos consumen mucho dinero en un coche y también son un elemento clave de inspección durante el mantenimiento de 10W km. Si el desgaste del neumático alcanza la línea de desgaste, aparecen una gran cantidad de grietas debido al envejecimiento o la pared lateral está dañada, es necesario reemplazarla. Otras condiciones están bien y no dice que los neumáticos deban cambiarse después de 10w km.
(2) Inspección y limpieza de la válvula de mariposa. Al sustituir las bujías a 10W kilómetros, es necesario comprobar la válvula de mariposa. Si hay demasiada suciedad y lodos, se recomienda limpiar. De lo contrario, durante el uso posterior, es fácil que el acelerador se atasque o que se bloquee la entrada de aire, lo que provocará que el motor tiemble y no acelere correctamente.
(3) Inspección de anticongelante. El anticongelante de automóviles es una parte importante del sistema de refrigeración del motor. En la actualidad, las fábricas de automóviles suelen añadir anticongelante de larga duración (65438 20w km o más en 2000), pero se consumirá (se evaporará, se filtrará) durante el uso normal.
Es necesario centrarse en revisar el anticongelante y el depósito de agua tras 10w kilómetros. Si falta, se debe agregar. Si gotea, se debe reparar. Si se agrega agua durante el uso, se recomienda reemplazar el anticongelante. Debido a la alta temperatura de trabajo del anticongelante, formará incrustaciones, bloqueará el paso del agua de la bomba de agua o provocará que la bomba de agua se corroa y se oxide. Se recomienda reemplazar el tanque de agua de limpieza.
(4) Inspección y sustitución de correa de distribución. Hay dos tipos de levas de distribución accionadas por motores modernos: cadena y correa. Las cadenas de distribución a menudo no requieren mantenimiento y no necesitan ser reemplazadas, mientras que la vida útil de diseño de la correa de distribución es generalmente de 10 a 15 W km, por lo que es necesario verificar si es necesario reemplazar la correa oficial. El kilometraje de reemplazo de la correa de distribución se puede determinar de acuerdo con el manual de mantenimiento.
(5) Inspección del chasis. Concéntrese en comprobar si los puntales amortiguadores del sistema de amortiguación tienen fugas de aceite, si la rótula de la jaula de bolas está deformada o agrietada y si las arandelas amortiguadoras, como las patas del motor, están agrietadas o dañadas. y realice el mantenimiento y reemplazo de acuerdo con las condiciones reales.
(6) Inspección y limpieza de la boquilla de aceite. Después de un kilometraje de 10W-km, el efecto de atomización del inyector se ha reducido considerablemente debido a la deposición de carbono y otras razones. El efecto de atomización determina directamente la economía de combustible y la potencia del motor. Si el consumo de combustible del automóvil aumenta significativamente y su rendimiento energético disminuye, se recomienda aumentar la limpieza y el mantenimiento de la boquilla de aceite durante el mantenimiento de 10W por kilómetro. Para motores con depósitos de carbón menos severos en el inyector, puede optar por agregar aditivos de combustible como método de limpieza al repostar.
(7) Inspección de baterías.
Como una de las fuentes de energía del vehículo, la capacidad de la batería y el voltaje nominal cambiarán después de una prueba de 10W-km. En este momento, debe juzgar si es necesario reemplazar la batería según los resultados de la prueba. Si la capacidad y el voltaje nominal se reducen significativamente, acompañados de energía insuficiente, como dificultad para arrancar por la mañana, es necesario reemplazarlos a tiempo.
Los talleres y garajes 3.4S son proyectos de excavación habituales.
Como se mencionó al principio de este artículo, ese amigo gastó más de 4.000 yuanes en mantenimiento importante, muchos de los cuales eran proyectos de excavación innecesarios. Existen principalmente los siguientes tipos.
(1) La limpieza interna del motor generalmente se refiere a agregar aceite de limpieza especial al aceite del motor y drenarlo después de un corto período de operación. Se llama eufemísticamente limpieza interna del motor, pero en realidad es una excavación. proyectos. Siempre que su motor se mantenga normalmente dentro de los 6,5438 millones de kilómetros, cada cambio de aceite es en realidad un proceso de limpieza dentro del motor y no es necesario realizar este proyecto por separado. Solo en algunas circunstancias especiales, es necesario limpiar el interior del motor. Por ejemplo, el aceite del motor no se ha cambiado durante mucho tiempo (más de 2W kilómetros), la emulsificación del aceite es particularmente grave y el aceite está coquizado. .
(2) Mantenimiento del sistema de combustible. Cuando el motor está en ralentí, los aditivos se mezclan con el combustible a través de la botella colgante y finalmente llegan a la cámara de combustión para la combustión, que desempeña un papel en la limpieza del sistema de combustible.
De hecho, el efecto de limpieza de este circuito de combustible es muy pequeño y también es uno de los proyectos de excavación. Como se mencionó anteriormente, limpiar específicamente la boquilla del acelerador es efectivo y factible.
(3) El paquete de mantenimiento de pulido del disco de freno se refiere al pulido eliminando las marcas del disco de freno. Como todos sabemos, después de una conducción de larga distancia de 10w km, el disco de freno tendrá más o menos marcas, lo que se debe a la fricción entre el disco de freno y la pastilla de freno durante el funcionamiento. Mientras no haya signos de desgaste especialmente profundos, no se requiere ningún mantenimiento especial. Pero si hay signos de tensión, simplemente pulir el disco de freno es inútil. También es necesario revisar las pastillas de freno, la bomba de freno, los pernos de fijación y otros lugares.
(4) El método general de limpieza y mantenimiento del sistema de aire acondicionado es utilizar un agente de espuma limpiador de aire acondicionado para bombear a la tubería del sistema de aire acondicionado a través de la entrada de aire y, finalmente, utilizar aire caliente para secar. para limpieza y mantenimiento.
Este proyecto se puede seleccionar según las condiciones reales. Si hay un olor evidente en el sistema de aire acondicionado del automóvil y aún no hay una mejora importante después de reemplazar el elemento del filtro del aire acondicionado, puede probar este método. Si este método aún no puede eliminar el olor, se debe desmontar y limpiar el ventilador y el condensador del sistema de aire acondicionado, lo cual es un gran proyecto. En circunstancias normales, reemplazar periódicamente el elemento filtrante del aire acondicionado es la mejor manera de eliminar los olores y garantizar la calidad del aire en el automóvil.
(5) Limpieza delicada del vano motor. Mucha gente fruncirá el ceño cuando abra la cabina y la vea polvorienta, especialmente después de 10W kilómetros de viento y escarcha, la cabina es aún más terrible. La limpieza fina del compartimiento del motor es un proceso de limpieza a alta presión de la superficie del compartimiento del motor con un líquido de limpieza especial y finalmente secado con gas a alta presión.
Después del lavado, se puede decir que el compartimento del motor está nuevo, pero personalmente no recomiendo este método. Una es que el líquido de limpieza puede corroer fácilmente las piezas y la otra es que la pistola de agua a alta presión puede dañar el sistema eléctrico de la cabina si no se tiene cuidado. Después de cada mantenimiento, puede optar por utilizar aire comprimido para eliminar el polvo flotante en la superficie y garantizar la sequedad.
No podemos descuidarnos en el mantenimiento de un coche con un kilometraje de 100.000 kilómetros. No importa cuál sea el entorno de uso específico del automóvil, no puede descuidar el mantenimiento de un automóvil con un kilometraje de 10 W. No puede ahorrar dinero en elementos necesarios y dejar atrás elementos de inspección importantes. Otros artículos recomendados suelen tener más riesgos y menos carne, y los consumidores necesitan hacer juicios racionales.
Además, para los coches dentro del periodo de garantía, podrás elegir un taller de reparación más potente en lugar de un taller 4S, lo que reducirá la transparencia y el coste de las reparaciones.