¿Cuáles son los aviones y helicópteros de producción nacional?

Zhi Shu: Es el primer helicóptero multipropósito fabricado en China, y también es el inicio de la investigación científica y aplicación de los helicópteros en la Nueva China. El código de desarrollo inicial fue "Tornado 25" y el prototipo fue el helicóptero soviético Mi-4. En febrero de 1958, Harbin Aircraft Industry Company comenzó a imitar el Mi-4 basándose en un conjunto completo de dibujos proporcionados por la Unión Soviética. 1958 65438 realizó su primer vuelo de prueba el 14 de febrero. En 1959, pasó oficialmente la aceptación del National. Comité de Tasación y se puso en producción en masa. Este avión alguna vez estuvo equipado con la Fuerza Aérea y la Armada de China y ahora ha sido retirado.

Zhi-6: La planta de fabricación de aviones de Harbin es responsable del diseño del Z-6. En 1968, a los helicópteros Z-6 se les asignaron oficialmente misiones nacionales. El Tercer Departamento de Motores decidió que el recién creado Instituto de Diseño de Helicópteros será responsable del diseño del Z-6, y la Fábrica de Fabricación de Aviones de Harbin será responsable de la fabricación del Z-6. El Z-6 es un helicóptero polivalente de tamaño medio, principalmente aéreo. Está modificado sobre la base del Z-5 y tiene un motor adicional. En febrero de 1969, se realizaron pruebas estáticas en el Z-6 y el ensamblaje final se completó en la fábrica de Hafei en febrero de ese año. El 15 de diciembre de 1969, el piloto Wang realizó con éxito el primer vuelo de prueba del helicóptero Z-6. Para garantizar el éxito de este primer vuelo de prueba, Wang realizó tres vuelos de prueba con anticipación en el helicóptero Z-5, simulando la situación en la que el motor se detuvo repentinamente en el aire y el rotor giró para aterrizar. En octubre de 1970, el helicóptero Z-6 voló con éxito en una meseta de alta temperatura. Por diversas razones, esta máquina aún no se ha fabricado ni instalado.

Zhiqi: En 1971, Zhiqi comenzó las pruebas estáticas y la depuración de la estructura del avión y sus componentes. Al mismo tiempo, la principal autoridad decidió utilizar el Z-7 como avión de prueba para helicópteros con base en portaaviones. En septiembre de 1971, se detuvo el trabajo de conversión del Z-7 en un helicóptero con base en portaaviones y el desarrollo continuó como un helicóptero normal. En mayo de 1975, el 97% de las piezas del Z-7 fueron procesadas y ensambladas en dos fuselajes. El producto terminado producido por el equipo de soporte alcanzó el 90%. En 1979, el helicóptero pesado Z-7 completó la prueba estática de todo el avión. Sin embargo, el 28 de junio de 1979, el Estado decidió detener el desarrollo del helicóptero pesado Z-7. La razón es que, debido a los limitados recursos financieros del país, es imposible invertir en el desarrollo de dos tipos de helicópteros pesados ​​al mismo tiempo. Para garantizar plenamente que la fábrica de helicópteros Jiangxi Jingdezhen emprenda el trabajo de desarrollo del proyecto del helicóptero Z-8, el helicóptero Z-7 tuvo que ceder el paso al Z-8, anunciando así la muerte del helicóptero de servicio pesado Z-7. .

Naoki: A finales de los años 1970, China compró 14 sa3 y 21 grandes helicópteros polivalentes "Super Hornet" desarrollados por la Corporación de la Industria Aeroespacial Francesa y los entregó a la unidad de aviación naval para su uso. Este modelo se entregó en Francia en 1966 y se convirtió en el avión de primera generación basado en portaaviones de mi país después del equipamiento. Sobre esta base, el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicópteros de China y la Fábrica de Fabricación de Aviones Changhe de China copiaron el Super Hornet en un gran helicóptero multipropósito. El prototipo se probó por primera vez en febrero de 1985 65438 y el segundo prototipo se probó en octubre de 1987 65438. Recibió el certificado el 8 de abril de 1989.

Zhijiu: Es un helicóptero ligero multipropósito bimotor desarrollado y producido por China Harbin Aircraft Manufacturing Company. Presentó la patente francesa SA-365n Dauphin) 2. La producción patentada se presentó oficialmente en junio. 1980 y lanzado por primera vez en junio de 1982. Se montó el helicóptero Jizhi-9. En mayo de 1988, la sede de localización del Zhi-9 firmó un contrato con los departamentos pertinentes. Harbin Aircraft Manufacturing Company es el contratista general. Después de más de tres años de cooperación con más de 90 fábricas más, finalmente logramos un gran avance. 1992 65438 El 16 de octubre, el Z-9 de producción nacional (la tasa de localización alcanzó 71,9) realizó con éxito su primer vuelo en Hafei. China desarrolló este tipo de helicóptero armado para compensar la grave escasez de helicópteros armados antitanque en el Ejército. (Llamado Wuzhi Nine Styles)

* Shi Zhi aún no ha revelado planes de proyectos relevantes. El proyecto lo lleva a cabo principalmente Harbin Aircraft Manufacturing Company (HAMC), afiliada a China Second Aviation Group. En 1992, guió a más de 40 institutos relevantes en todo el país para establecer proyectos de investigación y desarrollo. Fue un proyecto de investigación clave del "Noveno Plan Quinquenal" del ejército y recibió la atención de los líderes del Departamento de la Asamblea General del ejército. El teniente general Xu Huaizhong, subdirector del Departamento de Asamblea General, visitó la empresa en numerosas ocasiones para inspeccionar el progreso del proyecto.

Once: Referencia a la licencia de producción civil emitida por SCAA para el Gazelle francés.

Helicópteros AW139 y CAl09: Estos helicópteros están fabricados por Jiangxi Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd. y equipados por la policía de Beijing, Dalian y Shenzhen.

HC120 (EC120 nacional) Equipo policial de Daqing

Otros helicópteros (no fabricados en China):

Ka-28: desarrollado por la Oficina de Diseño Rusa Kamov, es un helicóptero naval antisubmarino/de búsqueda y rescate, cuyo nombre en clave OTAN es "Helix". La versión de exportación del Ka-28 se desarrolló sobre la base del Ka-27. Su principal diferencia con este último es su equipamiento a bordo y su sistema de identificación, así como su gran capacidad de combustible (4.470 litros). El helicóptero Ka-28 es más grande y tiene una batería de mayor duración. A finales de la década de 1990, China compró de 8 a 10 helicópteros Ka-28 ASW/SAR y los desplegó en dos destructores de misiles guiados 956E (clase moderna) de fabricación rusa.

Mi-6: La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China tiene un pequeño número de helicópteros de transporte pesado Mi-6 (nombre en clave de la OTAN "Hook"). Se cree que los helicópteros fueron comprados a la Unión Soviética en 1970, y hasta hace poco se empezó a revelar poca información al público. El Mi-6 tiene una velocidad de crucero de 250 kilómetros por hora, una autonomía de 620 kilómetros y una carga útil máxima de 12 toneladas. Se dice que tres aviones se estrellaron y su vida útil restante expiró.

Mi-8: Desde la década de 1970 hasta la década de 1990, el famoso helicóptero multiusos de tamaño mediano Mi-8 de la Oficina de Diseño Mili de la Unión Soviética y su principal modificación Mi-17 se lanzaron sucesivamente para complementar la débil aviación. fuerza de la Fuerza de Aviación del Ejército. Dado que el diseño del Z-5 desarrollado por China es muy antiguo, los siguientes Z-6 y Z-8 no se han finalizado o se han retrasado. La llegada del Mi-8 y Mi-17 sin duda ha aliviado la urgencia. necesidad. La cantidad de Mi-8 importados es pequeña, pero la cantidad de Mi-17 es mayor. Se dice que hay cientos de ellos y se pueden producir en el país.

Mi-171: Es un nuevo helicóptero diseñado por la Oficina de Diseño Miri de Rusia y producido por la Compañía de Producción de Aviación Ulan-Ude de Rusia. Es una mejora moderna de los famosos Mi-8T y Mi-17. En comparación con el Mi-8T y el Mi-17, su rendimiento y confiabilidad han mejorado significativamente. El nuevo avión fue desarrollado en 1988 y producido en 1991. Puede transportar entre 20 y 25 pasajeros. Paracaidista 15. Hay alrededor de 120 en el país, que uno mismo puede producir.

Mi-26: Es un helicóptero de transporte superpesado desarrollado por la Oficina Rusa de Diseño de Helicópteros Mili. Además es el único helicóptero con mayor peso total del mundo. El avión fue desarrollado en 1971, hizo su debut público en el 34º Salón Aeronáutico de París en junio y se exportó en 19865438. La OTAN recibe el sobrenombre de Halo.

Black Hawk: Este avión fue desarrollado por la estadounidense Sikorsky Company y lleva el número UH-60 en el ejército estadounidense. Actualmente es el helicóptero de uso general más equipado del ejército de EE. UU., con una amplia gama de usos y diversas modificaciones. Varios helicópteros incluyen el Black Hawk importado de Estados Unidos en 1984. China firmó un contrato con la compañía estadounidense Sikorsky para comprar 24 helicópteros S-70 Black Hawk en julio de 1984, y el primer lote de 4 Black Hawks llegó a Tianjin, China, en octubre de 1984. El S-70 es el único equipo de estilo americano de la serie PLA conocido por el público, y también es el helicóptero con mejor rendimiento en meseta hasta ahora propiedad del PLA.

SA341/342: El helicóptero ligero Oryx fue desarrollado conjuntamente por la antigua Compañía Aeroespacial Francesa (ahora filial francesa de Eurocopter) y la británica Westland Helicopter Company. Para hacer frente a la amenaza de los poderosos grupos blindados soviéticos, China comenzó a explorar la posibilidad de importar helicópteros antitanques avanzados de países extranjeros a finales de los años 1970. El Ejército Popular de Liberación pronto se decidió por el helicóptero Oryx, que no era el más avanzado en ese momento. Se adquirieron un total de 24 aviones.

EC120: La segunda línea de montaje de helicópteros de Eurocopter en el mundo se construyó en Harbin. La línea de producción producirá 20 helicópteros al año. Esta cooperación no sólo permitió a Hafei lograr un salto desde la producción de piezas del helicóptero EC120 hasta el ensamblaje final de todo el avión, sino que también se convirtió en un símbolo de la verdadera capacidad de China para diseñar y fabricar los helicópteros más avanzados del mundo.

La policía de Guangdong está equipada con EC135: El EC-135 producido por Eurocopter, equipado por la policía de Shanghai y Guangdong, es un helicóptero multipropósito bimotor ligero con excelente rendimiento y se utiliza ampliamente en todo el mundo.

EC225: La agencia de rescate marítimo de China importará dos barcos de Europa para fortalecer las capacidades de rescate aéreo costero.

Helicóptero de crucero R44: producido por Robinson Company de los Estados Unidos; actualmente utilizado por la policía en Nanjing, Jiangsu, Yulin, Shaanxi, Zhengzhou, Henan y Sanmenxia Forest Defense Station y otros equipos.

Jaguar: El AS332L Super Jaguar fue comprado por China a Francia en los años 1960 y 1980, con una cantidad de 8 vehículos. Debido a que su rendimiento de vuelo se consideraba un helicóptero de transporte de tamaño mediano bastante bueno en China en ese momento, rara vez se usaba para transporte militar y se usaba principalmente para aviones VIP. Su papel militar era muy bajo.

Bell 206: El Bell 206 es un helicóptero ligero polivalente desarrollado por la American Bell Company sobre la base del helicóptero ligero de observación OH-4A. El avión realizó su primer vuelo de prueba en octubre de 1966 y obtuvo el certificado de aeronavegabilidad de la FAA en octubre de 1966. Capital Navigation compró el Bell 206 L-4.

El S76/S96 es un avión de transporte civil producido por Sikorsky. Eastern Airlines se utiliza para el transporte de yacimientos petrolíferos marinos.

Aviones nacionales:

Aviones de transporte: nº 7, nº 8, nº 10 (sólo dos, posteriormente descatalogados), unidad ARJ 21, MA-60 y C919 (nivel 190) en desarrollo.

Categorías de combate: J-5, J-6, J-7, J-8, J-10, J-12 (desmontado), J-1 (Su-27 versión china), Qiang- 5.

Bombarderos: H 5, H 6, J 7.

Entrenadores: K8, JJ 5, JJ 6, JJ 7, Principiante 5, Principiante 6, Educación Superior 9 (Shan Ying), entrenador L15.

Avión de alerta temprana: IL76 Y8 Balance Beam

Planeador: Serie Liberation

UAV: Serie Río Yangtze