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Guía de viaje de Sudáfrica Kenia
Se recomienda viajar a Sudáfrica, preferiblemente una visita autoguiada. El billete de avión de ida y vuelta cuesta unos 6.000 yuanes, aproximadamente lo mismo que un viaje a Hainan. La seguridad en Sudáfrica es básicamente normal. Mientras no salgas solo por la noche, no hay mucho peligro. El idioma oficial local es el inglés. La mayoría de las personas tienen un alto nivel de inglés y pueden entender completamente su inglés.
Si tienes más dinero te sugiero viajar a Namibia y Botswana cerca de Sudáfrica. También son lugares hermosos y deberían ser lugares que debo visitar una vez en la vida. También puede consultar mi blog para conocer las condiciones locales específicas. Si busca medicina mongol, Namibia o diferencia horaria de Namibia en el blog de Sina, debería poder encontrar mi blog.
Otro lugar recomendado es Kenia, donde la ecología natural es sumamente encantadora. Respecto a la situación en Kenia, se recomienda buscar el blog de Eunice en Sina Blog. Eunice fue la invitada especial en la última transmisión en vivo de CCTV sobre la migración animal africana, y su blog presentó a Kenia muy claramente.
Puedes consultar las tarifas en Qunar.com, que deberían ser más precisas. Si va a Sudáfrica, se recomienda comprar los billetes en el sitio web de South African Airways. A veces, los precios en el sitio web son incluso más bajos que los de las agencias de boletos aéreos externas. Si estás cerca de Hong Kong, te recomendamos que compres un billete con Dragonair o Cathay Pacific, lo que abaratará el billete.
Si aún quieres saberlo, sigue preguntando.
上篇: El aeropuerto T1 de Beijing Capital está lejos del Lotus International Business Hotel en el distrito de Changping. 下篇: Causas y métodos de solución de problemas de dificultad para arrancar el motorTipos y causas de dificultad para arrancar La dificultad para arrancar el motor significa que el motor no se puede arrancar con éxito al mismo tiempo, lo cual es diferente del Fallo del motor al arrancar el coche varias veces. A veces el motor no arranca porque le resulta difícil arrancar. Dificultad para arrancar en frío. Esto significa que cuando el tren frío arranca, tienes que arrancarlo varias veces antes de poder subirte al tren, pero cuando arranca el tren caliente, puedes subirte al tren inmediatamente. La dificultad para arrancar en frío se debe a que la mezcla es demasiado pobre o la energía de encendido es baja. Las razones específicas son que la presión restante del combustible es demasiado baja, el sistema de admisión está mal sellado (fuga de vacío), el inyector no inyecta combustible durante el arranque en frío, el sensor de temperatura está desconectado o tiene mal contacto con el cable de tierra, la atomización del inyector de combustible es deficiente y hay depósitos de carbón en la cámara de combustión Demasiado, energía de encendido insuficiente, contaminación del electrodo de la bujía, válvula solenoide del recipiente de carbón atascada, sello de la válvula EGR deficiente, válvula PCV atascada en la posición completamente abierta, sensor de flujo de aire La señal es baja, el voltaje de ruptura del devanado secundario de la bobina de encendido es bajo, la válvula del acelerador y la válvula de control de velocidad de ralentí están acumuladas. El arranque en caliente es difícil. Esto significa que el coche frío arranca normalmente, pero el coche caliente arranca con dificultad o incluso no puede arrancar. Las razones de la dificultad en el arranque en caliente de los automóviles incluyen una mezcla excesivamente rica, baja presión de combustible (que provoca una bolsa de aire), fugas graves de aceite o atomización de algunos inyectores, manguera del sensor de presión absoluta del colector de admisión obstruida, sensor de temperatura del refrigerante roto o conexión con el motor. El cable de tierra tiene mal contacto y el filtro de aire del recipiente de carbón está obstruido. La causa más común es que la mezcla esté demasiado espesa. Los coches fríos y calientes son difíciles de arrancar. Presión insuficiente en el cilindro, sellado deficiente grave del sistema de admisión (acompañado de apagado acelerado, ralentí inestable y otras fallas de funcionamiento), sellado deficiente del anillo del pistón, depósitos excesivos de carbón en la válvula de admisión o ablación de la válvula de escape, lo que resulta en un sellado deficiente y potencia insuficiente. Quema de aceite, mala aceleración; sincronización inadecuada de encendido o inyección, potencia insuficiente, velocidad de detonación acelerada y ralentí inestable, lo que provoca que la entrada de aire sea deficiente o que el aislamiento acústico interno esté obstruido; La placa del silenciador está soldada, lo que provoca que los gases de escape no sean uniformes. Los factores específicos que causan dificultades en el arranque son los siguientes: Parte del sensor: el sensor de temperatura del refrigerante tiene un cortocircuito y el sensor de posición del cigüeñal falla y sale. Parte del actuador: relé de encendido, módulo de encendido, falla de la bobina de encendido, fuga grave de aceite de la bomba de combustible eléctrica o del inyector. Otras partes: la presión de la línea de aceite es demasiado baja, la fuente de alimentación o el sistema de encendido están defectuosos, el filtro de aire está obstruido o el tubo de admisión tiene fugas graves y la presión del cilindro del motor es demasiado baja. Solución de problemas para arrancar el motor: La concentración de la mezcla es demasiado alta. Si es difícil arrancar el motor, pero aún arranca normalmente cuando se presiona el pedal del acelerador hasta el fondo (no hay inyección de combustible después de presionar el pedal hasta el fondo), la mezcla es demasiado rica. En este punto, puede quitar el elemento del filtro de aire para liberar parte de la rica mezcla acumulada en la entrada de aire. Además, después de retirar el elemento filtrante, la resistencia de la entrada de aire se vuelve menor. Cuanto menor sea la resistencia de la entrada de aire, más fina será la mezcla y podrá comenzar normalmente. Es importante comprobar si la válvula solenoide del recipiente está atascada en la posición abierta. Hay depósitos excesivos de carbón en el sistema del acelerador y en las líneas de aire de derivación. Cuando pisé el acelerador por primera vez todos los días, lo sentí mucho más pesado que antes y me resultó difícil arrancar el motor. Sin embargo, si pisa ligeramente el acelerador y puede arrancar normalmente, significa que la válvula del acelerador tiene demasiados depósitos de carbón, lo que bloquea la válvula del acelerador y dificulta el arranque. Al arrancar, puedes pisar ligeramente el acelerador, para que la entrada de aire esté garantizada y puedas arrancar con normalidad. Pero cuando sueltas el pedal del acelerador mientras conduces, se apaga inmediatamente. El sistema de aceleración y el conducto de derivación deben limpiarse a tiempo. Después de la limpieza, se puede volver a combinar y volver a la normalidad. Un circuito abierto del sensor de temperatura o un mal contacto del cable a tierra provocarán una señal anormal de baja temperatura, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida y dificulte el arranque, pero no provocará una falla en el arranque. Verifique el sensor de temperatura del aire. Además de la resistencia a temperatura ambiente, compruebe también si la resistencia de los faros del coche disminuye después del calentamiento. Por lo general, un automóvil frío con una gran resistencia V tiene dificultades para arrancar, un automóvil caliente arranca normalmente y la velocidad del motor se desvía durante una aceleración rápida. La falla más común es un mal contacto en al menos uno de los cables de tierra del motor, el cable de tierra de la transmisión, el cable de tierra de la batería o el cable de tierra de la unidad de control. Después de volver a apretar, se puede eliminar la falla. Si el cable de alimentación o de tierra de la unidad de control del motor no está conectado correctamente, provocará interrupciones intermitentes. Durante el proceso de interrupción, la unidad de control dejará de funcionar y el control de combustible y encendido se interrumpirá al mismo tiempo, es decir, no habrá aceite ni fuego, y el vehículo no podrá arrancar. El coche está caliente y arranca normalmente. La razón es simple: expansión y contracción térmica. Después de arrancar el motor, si un cable a tierra tiene un mal contacto, su temperatura aumentará. Después de la expansión térmica, se eliminará la brecha original y la falla del mal contacto del cable a tierra desaparecerá por el momento. Hay demasiado depósito de coque en la cámara de combustión. Al arrancar por primera vez todos los días, es necesario hacerlo de 2 a 3 veces seguidas (el combustible recién arrancado es absorbido por los depósitos de carbón). En casos severos, de repente se sacudirá violentamente e incluso hará que la carrocería del automóvil se sacuda. Limpie los depósitos de carbón en la cámara de combustión y conduzca a alta velocidad durante 20 minutos para solucionar el problema. Apague el motor inmediatamente después de la limpieza. Al día siguiente, es posible que el motor no arranque debido a los depósitos de carbón pegajosos que quedan después de la limpieza de las válvulas.