¿Cuál fue el primer buque de guerra de la Armada de Fujian en la dinastía Qing de China?

El "Mapa de los Diez Mil Años de la Dinastía Qing" adjunto por Shen Baozhen a la corte Qing se conserva ahora en el Primer Archivo Histórico de China.

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Autor: Chen Yue

Construcción del barco n.° 1

1867 165438+El 7 de octubre, el segundo grupo de extranjeros contratados llegó a Mawei desde Francia. A diferencia del lote anterior, esta vez solo vienen 4 extranjeros, pero todos son personal de alto nivel, especialmente Trabot, un ingeniero del antiguo astillero de Rochefort en Francia, que en realidad es propiedad de la Administración de Navegación. El primer verdadero constructor naval.

Tan pronto como llegó Hiroshi Oishi, comenzó a prepararse para la construcción naval. Instaló un cobertizo de trabajo temporal junto al río de la fábrica y partió un plano del Astillero No. 1 de Francia en el. piso y se lo dio a las trabajadoras domésticas de la mano para explicarlo. Rieger se convirtió en traductor de francés y se tomó la molestia de explicar el método de instalación a los trabajadores chinos. "El cableado de las ramas es tan fino como la seda de un capullo y hay dibujos en todas las uniones de los cubos y espigas del casco.

Pronto también se empezó a construir la grada necesaria para la construcción naval. Los trabajadores se pararon en El individuo luchaba por tirar del martillo de 700 libras, hundiendo lentamente los pilotes de madera de 6 a 10 metros de largo en el suelo, apisonando los cimientos de la grada, "girándolo poco a poco, apisonando sus cimientos", y luego en este terreno especialmente reforzado Las traviesas apiladas en cruz tienen 65430 de largo. El 30 de diciembre de 1878, se completó el primer atracadero de la Administración de Navegación, y los otros tres atracaderos similares también se construyeron uno tras otro.

En la costa de Majiang, en invierno, se pueden escuchar navegaciones a kilómetros de distancia. El sonido de los pilotes provenía de la fábrica política. Los trabajadores tocaron las bocinas y llevaron los mazos, que no solo consolidaron los cimientos de. navegación, pero también consolidó la base del movimiento de la China moderna hacia el océano.

1867 12 13 El primer barco cargado con suministros encargados por la Administración de Navegación de Francia llegó a Mawei. La gente tardó más de 20 días en cortar sierras cortafuegos, taladros y partir hierro, así como las láminas y barras de hierro necesarias para construir el primer barco. Muebles extraños que mis antepasados ​​nunca habían visto fueron retirados. Comenzaron a llegar materiales para barcos y madera pedidos desde Hong Kong y otros lugares, y también llegaron a la fábrica 129 artesanos y marineros reclutados de Japón, Italia y Hu Xueyan de Shanghai, Jiangsu y Zhejiang. Todo está listo para comenzar el trabajo preliminar. construcción naval.

186865438+El 18 de octubre es un día que el pueblo chino siempre recordará. Aunque es casi fin de año, el astillero está cazando con banderas. Todavía hay un vago agrado del otoño. El Ministro de Construcción Naval, Shen Baozhen, rindió homenaje a Mazu junto con el Supervisor Oceánico japonés, Japan Ige y el Ingeniero Jefe de Construcción Naval. Esta ceremonia con características chinas inició la primera ceremonia de construcción naval. El director de construcción naval, Xia Xianlun, llevó la primera quilla del barco número 1 a la primera grada del astillero. "Todos los que lo escucharon aplaudieron y se llenaron de emoción. Cuatro años después, la construcción del barco comenzó desde cero". y fue construido desde cero

"Evergreen": el primer buque de guerra moderno de China (Fotos)

"Diez mil años de la dinastía Qing" adjunto a la dinastía Qing por Shen Baozhen Picture" , ahora en el Primer Archivo Histórico de China.