¿Dónde está lo más malvado en China?
1. "Death Line" - Carretera Nacional Sichuan-Tíbet Línea 318
La Carretera Sichuan-Tíbet tiene una longitud total de 3.176 kilómetros, atravesando 21 montañas nevadas por encima de los 4.000 metros. metros y cruza 14 ríos. Los geógrafos chinos y extranjeros la llaman "la carretera más peligrosa del mundo". Esta carretera muy peligrosa, de Lhasa a Chengdu, tiene más de 2.000 kilómetros de longitud. Para construir estos más de 2.000 kilómetros de carreteras se perdieron más de 3.000 vidas jóvenes, lo que supone que se gastó una media de una vida y media por kilómetro. Este es el mayor sacrificio en la historia de la construcción de carreteras en el mundo.
Causas:
1. La línea Sichuan-Tíbet comienza en Chengdu, en la cuenca de Sichuan, y la altitud aumenta gradualmente hacia el oeste. Aunque hay muchas montañas por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar, la falta de oxígeno puede causar muchos problemas, especialmente a los conductores primerizos.
2. Hay muchos deslizamientos de tierra a lo largo de la línea Sichuan-Tíbet, y se producen deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra en general en varias secciones.
2. "Terrible Bermuda" - Tramo Huanghuaqiao de la Carretera Nacional 320
El tramo Huanghuaqiao de la Carretera Nacional 320 está ubicado en el distrito de Xiangdong, ciudad de Pingxiang, provincia de Jiangxi, con una longitud de menos de 1 kilómetro. Según una encuesta por muestreo de accidentes de tráfico realizada entre julio de 2002 y julio de 2003, el número de accidentes de tráfico en la sección de Huanghuaqiao representó por sí solo el 11% del número total de accidentes de tráfico en toda la jurisdicción del este de Hunan, y el número de muertes incluso representó para el 31,58% del total. Desde que se abrió la sección Huanghuaqiao en 1992, se han producido más de 400 accidentes de tráfico en un radio de 1 kilómetro, lo que ha provocado 92 muertes, 443 heridos y pérdidas económicas directas de más de 6 millones de yuanes. En 2003, esta carretera fue catalogada como uno de los 29 tramos peligrosos del país por el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración Estatal de Seguridad en el Trabajo, y los lugareños incluso la llamaron "las Bermudas aterradoras". Esta es también la única carretera de la provincia que está clasificada como tramo peligroso de una carretera nacional.
Causas:
1. Debido a la sobrecarga y al exceso de velocidad, los vehículos tienden a perder el equilibrio y la dirección al ir cuesta abajo en las curvas.
2. El diseño de la carretera no es razonable. Según las regulaciones nacionales, el radio mínimo de curva de las carreteras secundarias es de 250 m y la distancia de visibilidad es de 110 m. El puente Huanghua tiene un radio de curva de sólo 216 metros y una distancia de visión de 84 metros, muy por debajo de los estándares de diseño de las carreteras secundarias nacionales. Como resultado, cuando los vehículos circulan por aquí, a menudo se producen accidentes de tráfico debido a un radio de giro insuficiente y una distancia de visión insuficiente.
3. “5 kilómetros de la muerte” - Autopista de Badaling
La Autopista de Badaling forma parte de la Carretera Nacional 110 de Beijing a Zhangjiakou, con una longitud total de 82 kilómetros, pero grave Los accidentes de tráfico son extraños y se concentran en un corto tramo de 5 kilómetros. Ya sean los casos de accidentes publicados en las ventanas publicitarias al borde de la carretera o las tarjetas de advertencia que reciben los conductores que pasan, todos añaden un poco de terror a esta única carretera de montaña en Beijing. Desde la apertura de la autopista Badaling de 55 a 50 kilómetros hacia Beijing en octubre de 1998 hasta septiembre de 2003 * * *, ocurrieron un total de 32 accidentes de tránsito importantes, que resultaron en 62 heridos y 49 muertes. En apenas 5 kilómetros murieron una media de 10 personas por kilómetro. Por eso, esta sección se llama el "Valle de la Muerte" de Beijing.
Razones:
1. El paso de camiones grandes en Beijing está restringido durante el día y los camiones grandes que ingresan a Beijing se concentran en medio de la noche porque la visibilidad para conducir no es clara. Por la noche, los conductores suelen estar cansados debido al transporte de larga distancia, lo que aumenta considerablemente el riesgo de accidentes. Es probable que la única carretera montañosa de Beijing sea una "trampa mortal" para los conductores extranjeros que no están familiarizados con las complejas condiciones de las carreteras.
2. Un tercio de la autopista de Badaling está construido contra montañas. Una vez que la velocidad del vehículo es demasiado rápida en la sección montañosa, es fácil que los camiones grandes pierdan el control. Por tanto, a diferencia del límite de velocidad general de 110 kilómetros en las autopistas, el límite de velocidad en esta zona propensa a accidentes es de 40 kilómetros para vehículos grandes y de 60 kilómetros para coches pequeños. Sin embargo, muchos conductores no lo hacen.
4. "Valle de la Muerte" - Carretera Nacional 213 desde Dujiangyan hasta la autopista Yingxiu en Sichuan.
Tan pronto como el automóvil ingresó a la Carretera Nacional 213, el llamativo letrero de la "Zona Especial de Gestión de Tráfico" al costado de la carretera recordó: "La sobrecarga, el exceso de velocidad y los adelantamientos ilegales están estrictamente prohibidos, y la velocidad ¡El límite es de 40 kilómetros por hora!" El camino es muy estrecho, con sólo dos carriles. Hay dos carriles, y todos son caminos de montaña, con montañas empinadas a un lado y el ondulado río Minjiang al otro. Debido a que esta sección es la única forma de llegar a la prefectura de Aba, hay mucho tráfico, incluidos muchos camiones y camiones grandes. Camiones enormes circulan rápido por la autopista y cada adelantamiento es tenso y peligroso. Y siempre que un automóvil tenga un accidente, fácilmente puede provocar un atasco.
Razón:
1. Hay ***33 kilómetros desde Dujiangyan hasta Yingxiu, pero debido a que todos los automóviles que ingresan a la prefectura de Aba tienen que pasar por esta carretera, el volumen de tráfico es muy grande. , llegando a 100.000 yuanes cada día. Más de 10.000 vehículos. Con el tiempo se formó aquí un cuello de botella en el tráfico y la presión era muy alta.
2. Las condiciones de la carretera son malas, hay muchos coches averiados y las instalaciones de seguridad están incompletas.
3. Exceso de velocidad. En este tramo de la carretera hay muchos coches y curvas, y no existen las instalaciones de seguridad necesarias, como vallas a ambos lados de la carretera, lo que hace que la gente se sienta incómoda al conducir.
5. "Camino de la Muerte" - Autopista Beijing-Tianjin-Tangshan
Desde la apertura del tramo Beijing de la Autopista Beijing-Tianjin-Tangshan de 38,5 kilómetros hasta el final de el año pasado, un total de * * * accidentes de tráfico Hubo 4320 accidentes, 1072 personas resultaron heridas y 219 personas murieron. Entre ellos, un total de 1.981 accidentes de tráfico ocurrieron en la sección Beijing-Tianjin-Tangshan de 1991 a 1999, con 554 personas heridas y 115 muertas, un promedio de 62 víctimas por año. En los cuatro años comprendidos entre 2000 y 2003, se produjeron un total de 1.592 accidentes de tráfico en este tramo de la carretera, con 359 heridos y 77 muertos. En promedio, 89 personas resultaron heridas y 19 murieron cada año. Del 1 al 1 de junio de 2004, se produjeron un total de 747 accidentes de tráfico en el tramo de Beijing de la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan, en los que 159 personas resultaron heridas y 27 murieron. Ante los impactantes accidentes de tráfico y las 219 vidas que se cobraron, los conductores que utilizan a menudo la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan llaman a esta carretera la "Camino de la Muerte" con miedo persistente.
Motivos: debido al diseño obsoleto y la operación sobrecargada, el flujo de tráfico es tres veces mayor que el diseño y no hay plaza de estacionamiento en el tramo de la carretera con niebla. La autopista Beijing-Tianjin-Tangshan, inaugurada el 13 de marzo, fue llamada en broma por los conductores la "carretera de la muerte".
6. "Truck Black Boy" - Ruta de la autopista Guangdong-Beijing-Zhuhai
La autopista Beijing-Zhuhai en el norte de Guangdong es conocida como la sección "El proyecto de autopista más desafiante de China" (Beijing). -Zhuhai Norte) es la autopista con mayor kilometraje y la construcción más difícil de China. Beijing-Zhuhai Norte es una parte importante de la arteria de transporte nacional, con una longitud total de 109,93 kilómetros. Desde que se completó y abrió al tráfico en abril de 2003, sólo se necesitan más de siete horas desde Guangzhou hasta Changsha, Hunan, lo que ha facilitado enormemente el transporte en el sur de China. Sin embargo, debido a que una gran cantidad de camiones están severamente sobrecargados, los conductores tienen poca conciencia de seguridad y los tramos de carretera tienen pendientes largas, los accidentes de tráfico ocurren con frecuencia. Un día como hoy de marzo se produjo aquí un grave accidente de tráfico que involucró a 13 vehículos.
Causas: 1. Los camiones grandes desde Beijing a Zhuhai y Guangdong están seriamente sobrecargados el 90% del tiempo. La capacidad de carga de estos camiones es generalmente de 2 a 4 veces el tonelaje de carga nuclear. La capacidad de carga de algunos camiones grandes es incluso equivalente a la capacidad de carga de un vagón de tren (60 toneladas), por lo que la gente llama vívidamente a estos camiones grandes "trenes de carretera". Cuando estos vehículos pesados pasan por la sección de larga pendiente de Beijing-Zhuhai Norte, debido al mayor impulso de inercia debido al centro de gravedad, son propensos a sobrecalentarse después de frenar demasiado tiempo y son propensos a colisiones traseras. .
2. La carretera atraviesa las zonas montañosas del norte de Guangdong y la temperatura en invierno es inferior a cero grados centígrados. Muchos camiones sobrecargados a menudo rocían agua sobre sus neumáticos para enfriarlos, haciendo que la superficie de la carretera sea resbaladiza para evitar fallas en los frenos debido a la debilidad por el calor.
3. El clima en la sección norte de Beijing-Zhuhai es cambiante. El área de unos 25 kilómetros en el medio de toda la línea es un área con niebla durante todo el año, y está húmeda y con niebla el 80% del tiempo.