¿Cuáles son los modelos de gestión de inversiones de China Railway Kunlun?
Al 11 de junio de este año, el kilometraje operativo de la Autopista de Construcción de Ferrocarriles de China superó los 2.300 kilómetros. No solo se ha extendido al extranjero, sino que también se ha extendido a muchos campos como el ferrocarril urbano, la protección ambiental y ecológica. acequias comunes.
Hace apenas medio año, Kunlun Group y Chongqing Investment Group, que se originaron en Chengdu y Chongqing, se integraron y reorganizaron, y nació un grupo industrial integrado llamado "Investment and Construction Camp". el suroeste y se distribuye por todo el país. Este es el primer paso en el diseño del “14º Plan Quinquenal” de China Railway Construction, que está decidido a convertirse en el “principal operador de autopistas de China”.
“¡La integración de la inversión, la construcción y la operación no es solo una tendencia, sino también una ventaja y una misión! Sun, economista jefe de China Railway Construction, secretario del Comité del Partido del Grupo Kunlun y presidente de La junta directiva dijo que el kilometraje de la nueva autopista del Grupo Kunlun superará los 1.000 kilómetros y que la máxima prioridad es comenzar con un diseño de alto nivel y construir un sistema integrado de "campamento de inversión y construcción" durante los últimos seis meses. Han establecido una empresa operativa profesional, han implementado una gestión intensiva de "sede-provincia-proyecto" e integrado conceptos operativos en la gestión de todo el proceso... Básicamente, todo el ciclo de vida de "inversión, construcción y operación" ha tomado forma.
De la "exploración" a la "rotura del círculo"
En 2004, China buscó activamente la transformación y la modernización. China Railway Construction ha puesto sus miras de inversión en Chongqing, la cabeza de puente para el desarrollo. de la región occidental y ganó la licitación para el proyecto BOT de la autopista Chongqing-Sui, logrando la transformación de "contratista" a "inversionista". Esta es la ocasión en que China Railway Construction está corriendo para convertirse en una de las "500" de Fortune. exploración del avance personal.
La autopista Chongqing-Suiyuan se completó y abrió al tráfico un año antes de lo previsto. Su calidad de entrega y aceptación se encuentra entre las mejores de las autopistas abiertas en Chongqing al mismo tiempo. y todavía contribuye hasta el día de hoy. Con unos ingresos anuales por peajes de 700 millones de yuanes, China Railway Construction ha "roto el círculo" con éxito en la industria de operación de autopistas. > "No importa cuáles sean las condiciones innatas del proyecto, el proyecto se encuentra en el período de cultivo. El stop loss es un problema que toda carretera debe afrontar. Tang Yuelan, entonces director general de Suiyu Expressway Project Company, recordó que para controlar los costes al máximo, el equipo del proyecto encontró otra forma de explorar el camino del desarrollo intensivo.
Rompieron el estándar de la industria de "una carretera, una empresa" e incorporaron las carreteras que luego se pusieron en funcionamiento en la gestión general de Yusui Expressway. Explore el modelo de "estación grande con estaciones pequeñas" en el que una estación de peaje grande administra las estaciones de peaje pequeñas circundantes; implemente monitoreo en red, conectando el centro de monitoreo remoto de alta velocidad con el Centro de monitoreo de la autopista Suiyu... En los últimos 10 años, la administración con la intensificación como núcleo Las ventajas se van liberando gradualmente, y Suiyu Expressway se ha transformado de una empresa de proyectos con "todo el camino sin problemas" a la "Academia Militar de Whampoa" de empresas operadoras de autopistas.
Desde este año, Kunlun Group ha establecido sedes provinciales de operación y gestión en Chongqing, Yunnan y otros lugares, responsables de la operación de todas las autopistas de la región, ahorrando costes de gestión de 5 millones de yuanes por cada 100 kilómetros. Este modelo de gestión intensiva se ha acelerado y extendido al mapa de operación de casi 1.000 kilómetros de carreteras, dividido en "aplanamiento organizacional, especialización de equipos, estandarización de procesos, integración de gestión, operación y mantenimiento inteligente, encadenamiento industrial y marca estratégica". "medidas operativas.
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Operación de cálculo "suma y resta"
"Es necesario integrar el período de construcción del proyecto y el período de operación, y optimizar la gestión de la construcción desde una perspectiva operativa En el simposio de gestión de la construcción del proyecto, Kunlun Group enfatizó la necesidad de integrar los negocios de operaciones y gestión de la construcción para que las ventajas de "inversión, construcción y operación" puedan liberarse continuamente en la gestión eficiente. p>En la segunda mitad de este año, las operaciones de activos y la gestión de la construcción del Grupo Kunlun se mejorarán aún más. Seis meses antes de la apertura de la autopista Shiqian y otros proyectos, los dos departamentos llevaron a cabo conjuntamente la aceptación de la transferencia interna y la eliminación de la calidad para garantizar "la operación y la calidad". Peaje después de la apertura al tráfico". Sin embargo, los tramos de Sichuan y Chongqing de la autopista Neijiang-Dazu invertidos por los dos grupos antes de la reorganización están actualmente en construcción. Debido a la "coordinación interna", el período de construcción del tramo de Sichuan se ha adelantado. medio año para aliviar la presión de "corte" de la sección de Chongqing lo antes posible y esforzarse por lograr la apertura total de la línea lo antes posible
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Profesionales de operación participaron en la construcción. Revisión de mapas para evitar inversiones secundarias; participar en la aceptación de entrega interna y eliminación de calidad para reducir los costos de operación y mantenimiento con anticipación para esforzarse por el tráfico, es decir, la operación... Bajo la "catálisis" de integración y reorganización, "inversión, construcción, operación" la integración está escrita en la secuencia genética de la empresa.
Kunlun Group también jugó un papel diferente en "Expressway +". La autopista Yusui, que se puso en funcionamiento por primera vez, rompió con el modelo tradicional de arrendamiento externo. Petroleum estableció una empresa conjunta petrolera. Como director general designado por PetroChina, Chen Zhi dijo que esta cooperación no sólo eliminó la "diferencia de precios de los intermediarios". " enlace, pero también abrió el espacio upstream y downstream de producción, suministro y ventas, pasando de la comisión terminal a la operación inicial del mercado. Hoy en día, el margen de beneficio del proyecto de petróleo refinado del Grupo Kunlun ha aumentado en un 55% en comparación con el modelo de arrendamiento, convirtiéndose en la forma de negocio principal de ingresos operativos de activos auxiliares
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Potenciando "con profesionalismo" la "Calidad"
"Operación, "Mantenimiento y gestión" son las tres dimensiones principales de los esfuerzos del Grupo Kunlun para crear especialización operativa. Tomaron la iniciativa en la construcción de un sistema Yilian de enlace de construcción ferroviaria y alerta temprana logística en la red de carreteras de Chongqing, y el centro de monitoreo puede ubicarse en la red. el lado puede comprender el estado de operación de los tramos y equipos de la carretera por primera vez; el primer marcador de cono inteligente en China puede identificar automáticamente los accidentes y organizarlos en su lugar. Internet + y las plataformas de big data se han convertido en medios importantes para mejorar la eficiencia de la gestión de operaciones. .
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Al cultivar la profesión de mantenimiento, Kunlun Group rompe las barreras profesionales e implementa un modelo de contratación general de mantenimiento. Las empresas de mantenimiento profesionales coordinan la inspección, el diseño, la construcción y otros servicios. Al realizar el mantenimiento, interactúan diferentes unidades de la cadena, se mejora la capacidad de circulación interna de la economía y la "especialización" se irradia gradualmente desde una sola operación a toda la cadena industrial, como la operación y el mantenimiento.
“¡El área de servicio de Yusui Expressway está a la vanguardia de la industria en términos de integración de transporte, servicios inteligentes y creación de marca cultural! Weng Mengyong, presidente de la Asociación Nacional de Carreteras, expresó su agradecimiento por esto. Desde hace 15 años, este equipo ha El equipo de operación no solo se ubicó entre el primer grupo de las "100 principales áreas de servicio de demostración" en el país, sino que también ganó el título de "Hermana de carretera más hermosa de China" cinco veces y fue elogiado por Chongqing. Gestión de la Red Vial durante 10 años consecutivos, construyendo paulatinamente una marca tridimensional de "cultura, negocios y servicio".