¿Cuándo aparecieron los tranvías de Shanghai?
La primera línea de tranvía moderna en Shanghai, el Zhangjiang Tram Phase I, se completó y abrió al tráfico en mayo y junio de 2009. La primera fase de la línea tiene una longitud de unos 10 kilómetros y comienza en la estación Zhangjiang Hi-Tech de la línea 2 del metro con "transbordo cero". La línea está ubicada en el parque de alta tecnología en el área central de la Zona Funcional de Zhangjiang, con una inversión total de 600 millones de yuanes. El tranvía de Zhangjiang cubre las principales bases industriales, institutos de investigación científica, hospitales y zonas residenciales del Parque Industrial de Zhangjiang a lo largo de la ruta.
Se ha dejado un gran espacio abierto entre las plazas comerciales fuera de la estación de alta tecnología Zhangjiang de la línea 2 del metro como futura estación. Solo se tarda un minuto desde la estación de metro de alta tecnología de Zhangjiang hasta la estación de tranvía Future. La primera fase de la línea está equipada con 9 vehículos y durante la operación de prueba se utilizarán entre 4 y 5 vehículos. Hay 15 estaciones en toda la línea, con una distancia media de unos 600 metros.
La primera fase del proyecto del tranvía comenzó oficialmente en febrero de 2007 + finales de año. La primera fase del proyecto del tranvía completará el tendido de vías y cables de contacto antes de finales de marzo de 2009 y se pondrá en funcionamiento del 65 de junio al 1 de octubre de 2009. Será gestionado por Shanghai Pudong Modern Rail Transit Co. , Ltd.
Según el plan, los tranvías adoptarán un sistema de tarifa con taxímetro. Hay dos tipos principales de billetes: billetes de ida y billetes de valor almacenado. Entre ellos, los billetes con valor almacenado utilizan la Tarjeta de Transporte Público de Shanghai, y los pasajeros pueden pasar la tarjeta o insertar monedas automáticamente. La tarifa es de 2 yuanes y pueden disfrutar de descuentos en traslados.
Una vez completada la primera fase, se construirán la segunda y tercera fases que conectarán Tang Town y Heqing Town. Para entonces, la longitud total del tranvía alcanzará más de 30 kilómetros. Debido a que ya hay algunas líneas de autobús en funcionamiento en el área de Zhangjiang, y esta línea tiene las características de "flujo y reflujo" y se utiliza principalmente para pasajeros que viajan diariamente por la mañana y por la tarde, mientras que el flujo de pasajeros nacionales es menor, el área de Zhangjiang formulará un El plan general para convertir los autobuses ordinarios en integrados orgánicamente con los tranvías no solo aumenta el flujo de pasajeros del tranvía, sino que no aumenta la carga de viaje de los pasajeros. Se creará una empresa de tranvías que será responsable de su operación y gestión.