¿Por qué medir el vacío del motor? Si el colector de admisión del motor tiene fugas, ¿por qué afecta el ralentí?
Cuando el colector de admisión tiene una fuga, la presión dentro del colector de admisión cambiará. Debido a que la entrada de aire no sigue el camino normal, la detección de presión será anormal. A menudo sucede que la mezcla es demasiado líquida y el volumen de entrada de aire aumenta demasiado. Debido a que el volumen de inyección de combustible está determinado principalmente por el volumen de entrada de aire, habrá más aire, por lo que el volumen de inyección de combustible también aumentará, la velocidad de ralentí también aumentará o la fuga de aire puede ser causada por una entrada de aire irregular. Hay un fenómeno de altas y bajas.
Apertura de la válvula de mariposa: Cuanto menor es la apertura de la mariposa, mayor es el efecto de succión formado por el pistón durante la admisión, mayor es la fuerza de succión del colector de admisión, mayor es el vacío, es decir, mayor es la Presión del tubo de admisión pequeña (en este momento, la fuerza de succión del colector de admisión es opuesta a su fuerza de succión).
Como se mencionó anteriormente, la presión del colector de admisión está relacionada con la apertura del acelerador, la velocidad del motor y el rendimiento del sellado. El rendimiento del sellado está relacionado con el desgaste del motor; la apertura del acelerador y la velocidad están relacionadas con el estado de funcionamiento del motor: mayor apertura del acelerador - reducción de la succión del colector de admisión - aumento de la presión del colector de admisión - reducción del vacío. La presión alta del colector de admisión representa una carga del motor relativamente grande, y un aumento en la presión del colector de admisión representa un aumento en la carga del motor.
Información ampliada: El ralentí del motor es inestable.
1. La velocidad de ralentí inestable del motor se refiere a cambios en la fuerza del gas en el cilindro, lo que provoca un desequilibrio en la potencia de cada cilindro, lo que resulta en componentes horizontales inconsistentes de cada pistón durante la carrera de potencia, lo que resulta en un desequilibrio de par que sacude el motor lateralmente, provocando que el motor vibre.
2. El ralentí inestable del motor es el fallo más común en el mantenimiento del motor. Si la idea del diagnóstico es incorrecta, el tiempo de mantenimiento se ampliará y se reducirá la eficiencia del trabajo. Observe el grado de vibración del bloque del motor y el grado de vibración del mango de la varilla medidora de aceite. Un mango de varilla de nivel suave es transparente, un mango de varilla de nivel que se tambalea parece doble. Según la lectura del tacómetro del motor o del bloque de datos, la velocidad fluctúa alrededor de la velocidad de ralentí esperada o fluctúa violentamente hacia un lado de la esperada.
3. La velocidad de ralentí esperada en el programa incluye el valor de velocidad de ralentí estándar, el valor de velocidad de ralentí de carga (encendido de luces, cambio de transmisión automática, etc.), valor de velocidad de ralentí del aire acondicionado, ralentí de calentamiento. valor de velocidad; encienda el motor en su lugar y siéntese. La carrocería del automóvil sintió vibraciones violentas en el asiento. Normal, se espera que la velocidad de ralentí vibre a 10 r/min, generalmente inestable, se espera que la velocidad de ralentí vibre a 20 r/min. Es muy inestable, la vibración excede la velocidad de ralentí esperada en 20 r/min y la vibración es grave en el lado de la velocidad de ralentí esperada.
4. La causa directa se refiere a que las piezas mecánicas están sucias, desgastadas o instaladas incorrectamente, lo que hace que la potencia de un solo cilindro cambie, lo que resulta en un desequilibrio de potencia de cada cilindro y un ralentí inestable; La causa indirecta se refiere al sistema de control electrónico del motor. Las anomalías provocan una mala combustión de la mezcla, lo que dificulta el equilibrio de la potencia de cada cilindro y hace que el motor en ralentí sea inestable. Según la clasificación del sistema defectuoso, se divide en sistema de admisión de aire y sistema de combustible, sistema de encendido y sistema mecánico del motor.
5. El colector de admisión o varias válvulas tienen fugas de aire, vapor de gasolina y gases de escape de combustión que no deberían haber entrado en el colector de admisión, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, haciendo que el motor se apague. incapaz de quemarse con normalidad. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío.
6. Las causas comunes incluyen: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota; fuga de aire de la junta del colector de admisión; daños en el colector de admisión u otras piezas desgastadas en el orificio del colector de admisión; ; el tapón del tubo de vacío se cae y se rompe; la válvula de ventilación forzada del cárter (PCV) está muy abierta; la válvula del recipiente de carbón activado está normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no está cerrada correctamente;
7. Los depósitos excesivos de carbón y suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante, y los cambios en el área de la sección transversal del paso de aire, impiden que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo. , lo que hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre y provoque una combustión anormal.
Las causas comunes incluyen: manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; manchas de aceite y depósitos de carbón en las entradas de aire alrededor de la válvula del acelerador; motores paso a paso inactivos, válvulas de solenoide de ciclo de trabajo y válvulas de solenoide rotativas contaminadas por aceite y carbón.
8. El actuador de aire inactivo está defectuoso, lo que resulta en un control de aire inactivo inexacto. Las causas comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado; el motor paso a paso inactivo, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están dañadas o atascadas.
9. La unidad de control recibe señales incorrectas y emite instrucciones incorrectas, lo que resulta en un control inexacto de la entrada de aire del motor en ralentí y una combustión anormal del motor. Esta es una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable. Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; sensor de presión de aire de admisión o falla de su circuito; el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.
10. El volumen de inyección de combustible del inyector es desigual y la niebla no es buena, lo que provoca un desequilibrio en la potencia de cada cilindro. Las razones comunes incluyen: inyectores de combustible obstruidos, sellado deficiente e inyección lineal de combustible.
11. Si la presión del aceite es demasiado baja, el estado de atomización del combustible del inyector de combustible es deficiente o el combustible inyectado es lineal. En casos severos, solo se inyectan gotas de combustible, el volumen de inyección de combustible se reduce y la mezcla es demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, enriqueciendo demasiado la mezcla; Las causas comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza del resorte de la válvula de seguridad de la bomba de combustible deformada; regulador de presión de combustible defectuoso;
12. La falla de varios sensores o circuitos hace que la unidad de control emita instrucciones erróneas, provocando que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta, provocando que la mezcla sea demasiado rica o demasiado diluida, lo cual es una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable. Las razones específicas son: falla del medidor de flujo de aire (o sensor de presión del colector de admisión); falla del sensor de temperatura del aire; falla del sensor de oxígeno del acelerador; falla del sensor de temperatura del aire; circuito, cortocircuito, falla a tierra; enchufe la unidad de control del motor debido a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.
Referencia: El ralentí del motor es inestable.