[Prueba de manejo de Wiki] Tiguan X: Analizando el rejuvenecimiento y la transformación de Volkswagen desde la perspectiva de “X”
165438+El 12 de octubre, AutoWiki fue invitado a participar en un evento celebrado por SAIC Volkswagen en Chongqing. Prueba de manejo de medios Tiguan X, después de algo de experiencia, el autor también sintió profundamente la sorpresa que trajo Tiguan La imagen tradicional "popular" de las empresas automotrices establecidas en la mente de los consumidores nacionales.
"Distraerse" de dentro hacia fuera
Siempre que hablamos del SUV SAIC Volkswagen Tiguan de tamaño medio, mucha gente piensa en una imagen tranquila y majestuosa. Sin embargo, el Tiguan X, que se basa en el Volkswagen Tiguan, tiene un estilo fastback muy dinámico, por lo que también aporta un temperamento completamente diferente al de la versión normal del Tiguan.
En concreto, la rejilla de entrada de aire del Tiguan Ya sea la forma de los faros y la parrilla, o el diseño del marco inferior, se pueden ver muchos elementos de los modelos extranjeros junto con su mano de obra relativamente exquisita, la sensación más grande es que mejora la sensación general de deportividad.
El lateral de la carrocería es el broche de oro del diseño. Una elegante moldura cromada recorre la parte trasera del automóvil, complementando los faldones laterales del mismo color que la carrocería, mostrando una línea lateral más tridimensional de la carrocería. Junto con el sexy "pequeño trasero" en la parte trasera del auto, realmente hace que la gente quiera detenerse.
En cuanto al tamaño de la carrocería, se tiene en cuenta el largo, ancho y alto del Tiguan Worry.
En cuanto al interior, el Tiguan X tiene un diseño típico del estilo familiar de Volkswagen. Ya sea el diseño general, el uso de materiales o la combinación de elementos, muchos consumidores deben estar familiarizados con ello. Vale la pena mencionar que el instrumento LCD totalmente digital estándar de 10,3 pulgadas y la pantalla de control central de 9,2 pulgadas, junto con el volante multifunción con control táctil, aún hacen que el autor sienta el nuevo concepto de producto "digital" de Volkswagen.
Afortunadamente, el panel de instrumentos LCD de 10,3 pulgadas y los faros LED también son características estándar del Tiguan X, por lo que las configuraciones más avanzadas también se han convertido en puntos extra del Tiguan X.
En términos de diseño, la "gran parte trasera" del Tiguan X está destinada a ser un SUV tonal. Al mismo tiempo, en términos de diseño de interiores, innova audazmente y se mantiene al día. El uso de diversos elementos "digitales" también es una tendencia popular actual. Hay que decir que Tiguan X es otro producto "cuidado" creado por Volkswagen para los consumidores jóvenes.
JIU
Cuando se trata de motores de automóviles, definitivamente estarán asociados con Volkswagen. El motor EA888 de Volkswagen es su capital más importante para competir en el mercado del automóvil. El motor EA888 se puede ver en modelos desde Passat hasta Touran, pasando por Audi A4, A6, Q3, Q5 y otros modelos. El motor ahora se ha actualizado a la tercera generación. Se puede decir que este motor ha hecho grandes contribuciones a Volkswagen con sus muchos años de movimiento global.
Por supuesto, este motor EA888 de tercera generación apareció inesperadamente en el Tiguan x. ¿El autor probó la versión de alta potencia con una potencia máxima de 162 kW? El par máximo alcanza los 350 n·m, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,5 segundos y el consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de 7,6 litros. En cuanto al sistema de transmisión, ambos están equipados con powershift de 7 velocidades. Además, los modelos de alta potencia están equipados con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y ofrecen siete modos de conducción para elegir.
Según la experiencia real, aunque el Tiguan X es un SUV cupé, este Tiguan X sigue siendo relativamente conservador en el modo de conducción estándar y en la marcha D. Cuando pisa el pedal del acelerador normalmente, la potencia de salida es muy estable y la sensación de aceleración en el rango de velocidad común es muy ligera. La sensación de amortiguación del pedal del acelerador y del freno también es muy buena y la conducción es suave sin la presión de un coche deportivo.
Sin embargo, toda esta "paz" llega a un abrupto final cuando cambias a la marcha S. Incluso se puede decir que el Tiguan X pasó instantáneamente de un "niño tranquilo" a un "joven violento". La sensible respuesta dinámica del pedal del acelerador es muy directa, y el aceite del piso, el ruido del motor y la sensación de rendimiento también lo siguen. .
No sé si es intencionado. Cuando el autor conduce con pasión, el Tiguan X emitirá deliberadamente algo de ruido del motor. Sin embargo, lo inteligente es que proviene más bien del "rugido" de baja frecuencia del motor. Y esto puede ser lo que los consumidores amantes del placer de conducir llaman el "sonido de la naturaleza".
Cabe señalar que el tramo de prueba transcurrió principalmente por carreteras de montaña sinuosas. Al girar por carreteras de montaña, el Tiguan X mostró la solidez y el peso que debería tener un coche alemán. La suspensión proporcionó un buen soporte. cuerpo, incluso si la velocidad es media y alta. No se produce un fenómeno de balanceo evidente, lo que proporciona al conductor una sensación de confianza al girar. Se puede decir que con la doble bendición del chasis y el rendimiento energético, el "Deville" en la esencia del Tiguan X se ha elevado a otra dimensión.
El año pasado, se lanzó el SUV deportivo de lujo Touron X, lo que marcó el comienzo de la entrada de SAIC Volkswagen en el mercado de los SUV crossover cupé.
Ahora, con la tendencia de la juventud en el mercado del automóvil, la llegada del Tiguan X ha vuelto a poner a SAIC-Volkswagen a la vanguardia de las empresas automovilísticas conjuntas. Siempre que pueda aceptar su precio de 245,900-305,900, entonces Tiguan X debe ser una buena opción.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.