¿Qué debo hacer si se frustra el reabastecimiento de combustible a baja velocidad del Guangqi Honda Fit?

Verifique la apertura del acelerador. Una apertura del acelerador sucia provocará un error en la apertura del acelerador, lo que provocará un funcionamiento anormal del motor. Las principales manifestaciones son ralentí inestable, una sensación repentina de cierre del acelerador durante la conducción, reducción de potencia y aumento del consumo de combustible. Es mejor volver a montarlo después del lavado, la respuesta del acelerador será más rápida inmediatamente.

El Fit de tercera generación está equipado por primera vez con el nuevo motor EarthDreams Technology de Honda. El nuevo motor DOHCi-VTEC de inyección directa de 1,5 litros tiene una potencia máxima de 96 kW/6600 rpm y un par máximo de 155 Nm/4600 rpm. Su rendimiento energético ocupa el primer lugar en su clase.

Con la cooperación de la nueva transmisión variable continua CVT, el Fit de tercera generación puede alcanzar el consumo de combustible más bajo de su clase con sólo 5,3 litros cada 100 kilómetros. Además de su potente sistema de propulsión, el Fit de tercera generación también cuenta con hasta diez tecnologías innovadoras. Entre ellos, el sistema de arranque y parada automático de ahorro de energía del motor inactivo, el sistema de control de estabilidad del vehículo VSA, el sistema de advertencia de frenado de emergencia ESS, el sistema de visualización de cámara retrovisora ​​de tres modos y el sistema de interconexión de pantalla inteligente están instalados por primera vez en su clase. .

Muchas configuraciones técnicas alcanzan incluso los estándares de algunos coches de Clase B. El Fit de tercera generación también adopta la estructura de carrocería compatible avanzada ACE de última generación de Honda, que brinda un excelente rendimiento de seguridad en caso de choque. El chasis Fit de tercera generación es completamente innovador, adopta la nueva geometría de la suspensión independiente MacPherson delantera, la alta rigidez de la suspensión semiindependiente con barra de torsión trasera y el uso de barras estabilizadoras tanto en la suspensión delantera como en la trasera, lo que resulta en una excelente Rendimiento de respuesta y estabilidad de control. La nueva transmisión CVT continuamente variable brinda una aceleración potente y cambios súper suaves, y G-designShift brinda una experiencia de conducción suave y dinámica.