Me gustaría preguntar qué empresa produce el Forester y qué estilos existen. ¿Es útil?
La apariencia del Hombre del Bosque es algo diferente. En comparación con otros SUV, el frente ancho y plano del Forester se parece más a un automóvil de lujo; la parrilla delantera trapezoidal es bastante satisfactoria y el diseño de los faros casi cuadrados no es nada nuevo, pero con las dos ranuras profundas de chapa en el capó, las huellas son. muy lindo.
Estructura
Vista lateral, el Forester parece exactamente una camioneta. Su altura de 1.585 metros es 18 cm más baja que la del SUV compacto Toyota Terry. La forma trasera del Forester es bastante inusual. La combinación de la ventana trasera hexagonal desproporcionadamente grande y las luces traseras casi triangulares hace que la gente cuestione la orientación estética de los diseñadores de Futu Heavy Industry. Sin embargo, la enorme luneta trasera permite al conductor ver objetos a más de un metro detrás del coche al dar marcha atrás, lo que reduce en gran medida el riesgo de chocar con obstáculos y herir a los niños. La longitud de la carrocería del New Forester es de 4450 mm, 10 mm más corta que la del modelo original, pero la longitud de la carrocería ha aumentado. El ancho de la carrocería es de 1735 mm, el mismo que el del modelo original, y la altura de la carrocería es 5 mm (1585 mm) mayor que la del modelo original. La altura mínima desde el suelo es de 200 mm. Además, el ángulo de dirección del volante aumenta al aumentar la vía delantera en 20 mm en comparación con el modelo original, y el radio de giro mínimo es de 5,2 m, 0,1 m menos que el modelo original. En términos de ancho de vía trasera, el New Forester también es entre 15 y 20 mm más grande que el automóvil original, y el diámetro de los estabilizadores instalados en la parte delantera y trasera es 2 mm más grande que el automóvil original, lo que mejora la estabilidad de conducción. El New Forester está equipado con un interior bitono en gris y negro. El volante es de tres radios de estilo racing con líneas delicadas y no se desliza cuando se sostiene en la mano; el panel de instrumentos tiene un aro de metal plateado incrustado en el; cubierta de instrumentos de media carcasa elevada hacia arriba; cambio de marchas automático La palanca adopta un diseño escalonado común en los automóviles de lujo para minimizar el riesgo de cambios incorrectos, además del ajuste horizontal, el asiento también se puede subir y bajar manualmente dentro de un rango de 50 mm; Una característica destacada del interior de Forrest es el exquisito proceso de fabricación. Cada unión de las piezas de plástico de la consola central se maneja perfectamente y las piezas de acabado de titanio y plata también son plateadas, lo que mejora enormemente el nivel general del interior.
Herramientas
El nuevo Forester 2.0xt está equipado con un motor DOHC de cuatro cilindros horizontalmente opuestos y 2.0 L. Con la ayuda del turbocompresor, la potencia máxima alcanza unos sorprendentes 133 kw a 5.000 rpm, 7 kw más que el modelo insignia Regal de 3,0 litros. El par máximo puede alcanzar un máximo de 245 n·m a 3200 rpm. Equipado con una carrocería liviana de 1430 kg, la potencia de salida es extremadamente fuerte. Cuando la velocidad del motor está dentro de las 3200 rpm, el vehículo acelera rápida y suavemente. Continúe repostando combustible después de que el motor supere las 3200 rpm, la turbina del sobrealimentador comienza a intervenir y la potencia aumenta rápidamente. Sólo tarda 8,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km y la velocidad máxima supera fácilmente los 200 km/h. Una actuación así realmente asusta al oponente.
La suspensión delantera Forman adopta suspensión independiente MacPherson y resortes helicoidales; la suspensión trasera adopta suspensión independiente con puntal de doble enlace y resortes helicoidales. La amortiguación tiene un buen efecto de filtrado en los baches de la carretera y el chasis Panther seleccionado también muestra una buena estabilidad en maniobras intensas.
Aunque la altura del vehículo es de sólo 1585 mm, la distancia mínima al suelo del Forester es de 195 mm, alcanzando el nivel de la mayoría de los SUV. La capacidad de ascenso del Forester es bastante fuerte y su centro de gravedad ultrabajo se complementa con tracción a las cuatro ruedas permanente. Sin verse afectado por el ángulo de aproximación, el ángulo de ascenso máximo del Forester puede alcanzar los 45 grados, y las pequeñas pendientes comunes de 20 a 30 grados en la naturaleza son más planas para él. Aunque el Forester es un SUV, su manejo es mejor que sus capacidades todoterreno. El límite de curvas de alta velocidad del Forester es extremadamente alto. Por un lado, su baja constitución lo hace ágil. Por otro lado, el motor bóxer de bajo centro de gravedad y el sistema de tracción total simétrica permanente son más propicios para tomar curvas a alta velocidad. Gire suavemente el volante y la parte delantera del automóvil apuntará en la dirección del giro. Los neumáticos tienen un fuerte agarre y no se deslizarán fácilmente incluso si giras bruscamente. Al mismo tiempo, la barra estabilizadora del chasis controla eficazmente el balanceo de la carrocería, manteniendo las cuatro ruedas firmemente sujetas a la carretera. Cuando la suspensión pasó el tope y corrió a una velocidad de 80 km/h, la suspensión se sintió fuerte y dura, la honda no tuvo réplicas y la carrocería estaba muy estable.
El sistema de frenado responde rápidamente y el proceso de frenado es gradual. No produce una fuerza de frenado excesiva y repentina en el primer tramo del pedaleo. Es un sistema de frenado bien ajustado.
Sistema de tracción en las cuatro ruedas de Forester
VTD (Variable Torque Distribution)
VTD significa sistema AWD de distribución de par variable. El sistema VTD de Subaru también es un sistema de tracción total con transmisión automática, pero a diferencia del sistema MPT, utiliza un diferencial central de engranaje planetario compuesto, por lo que la distribución básica del par entre las ruedas delanteras y traseras es 45:55. También está equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado (LSD) para garantizar la estabilidad al arrancar y conducir en carreteras lisas. El sistema VTD puede ajustar la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras en tiempo real ajustando la presión del aceite del embrague multidisco en función de la velocidad del vehículo, la velocidad de las ruedas, la apertura del acelerador, la marcha automática y otros datos. Al conducir sobre carreteras mojadas, la computadora puede incluso bloquear el diferencial central para lograr un par estable dividido de 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras para un excelente manejo.
El sistema VTD apareció por primera vez en el Subaru Alcuone SVX y se lanzó al mercado en 1991. Se combina con un motor H6 de 3,3 litros, un potente motor sobrealimentado de seis cilindros, tracción total y un coeficiente de resistencia aerodinámica ultrabaja de 0,29, lo que hace que el SVX sea increíble en el mundo. Pero el modelo SVX dejó de fabricarse en 1997.
Los modelos de transmisión automática con motor H6 de 3.0 litros que se venden actualmente en China, como Legacy, Outback y Chi Peng, utilizan sistemas de tracción total permanente VTD. Además, el igualmente potente Forester 2.5XT está equipado con VTD, pero el relativamente débil Forester 2.0AT utiliza el siguiente sistema de tracción en las cuatro ruedas ACT-4, que también se combina con una transmisión automática. Una computadora controla el embrague multidisco húmedo basándose en los datos de los sensores de las cuatro ruedas. Normalmente se trata básicamente de tracción delantera, transmitiendo sólo un poco de par a las ruedas traseras. En general, la caja de cambios sólo puede distribuir hasta el 50% del par a las ruedas traseras en la primera y segunda marchas, mientras que en la tercera y cuarta el 90% del par se distribuye a las ruedas delanteras, lo que está más cerca de tracción delantera, y esto es Para ahorrar combustible. El Forester que debutó en 1997 utilizó el sistema de tracción en las cuatro ruedas ACT-4. El modelo Forester 2.0AT de tercera generación que se vende actualmente en China utiliza el nuevo y mejorado sistema ACT-4. Además, las versiones de transmisión automática y de viaje del Impreza también utilizan el sistema de tracción en las cuatro ruedas ACT-4. DCCD de STI El nombre de STI es rotundo. A primera vista, la tracción total permanente DCCD de STI es el sistema de tracción total más potente de la familia Subaru. El sistema DCCD generalmente se combina con la transmisión manual de seis velocidades de STI y está equipado con tres diferenciales de deslizamiento limitado en la parte delantera, central y trasera. Un sensor de velocidad de guiñada detecta si el vehículo tiene subviraje o sobreviraje en las curvas y luego reajusta la distribución del par. Y su poder es que no solo puede ajustar las ruedas delanteras y traseras, sino también ajustar la distribución de par de las ruedas izquierda y derecha. Con su ayuda, el límite de curvas del vehículo mejora enormemente y es un equipo típico de competición. Similar a este sistema que puede controlar la distribución del par entre las ruedas izquierda y derecha, también existe el sistema de control activo de guiñada AYC en el Mitsubishi EVO IX y el sistema SH-AWD de Honda. Seguridad Subaru siempre se ha adherido al concepto de "conducción activa, seguridad activa". La clave para lograr la seguridad activa reside en un control preciso y una configuración avanzada. Las tecnologías centrales de Subaru: motor horizontalmente opuesto y sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas simétrico izquierda-derecha [1] son la clave para lograr un control preciso del Forester. Además, el control dinámico del vehículo (VDC) estándar, la suspensión estable, la asistencia de frenado (BA), el sistema de frenos antibloqueo (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y un amplio parabrisas delantero reducen la posibilidad de una colisión durante la conducción.
Editar este párrafo Subaru Forester - proceso histórico
Subaru Forester 1966 es el primer automóvil japonés a la venta que utiliza el modo de conducción FWD y el motor horizontalmente opuesto "Subaru 1000", que ha sido bien Recibido como la marea. En 1972, Subaru lanzó el modelo LEONE 4WD, convirtiéndose en pionero en vehículos con tracción en las cuatro ruedas (4WD), iniciando así la historia de los vehículos AWD permanentes de Subaru.
1987 Con el lanzamiento del primer automóvil "JUSTY ECVT" del mundo equipado con ECVT (transmisión continuamente variable controlada electrónicamente), Subaru estableció firmemente su imagen de marca única y líder en la industria. Luego, en 1989, nació la primera generación del Legacy. Después de eso, se lanzaron uno tras otro el Impreza en 1992, el Outback en 1995, el Forester en 1997 y el Tribeca en 2005. Los maravillosos modelos desarrollados por Subaru han logrado un gran éxito. Subaru eligió el 3 de marzo como una fecha significativa para lanzar el nuevo Forester. Esta es una conmemoración de logros pasados y también muestra las profundas expectativas de Subaru para el nuevo Forester. Con el excelente rendimiento del sistema simétrico de tracción total permanente (AWD simétrico) combinado con el motor bóxer de Subaru y el concepto de diseño de un SUV crossover, el Subaru Forester se ha convertido en un modelo líder desde su lanzamiento. Después de diez años de desarrollo, se ha convertido en un modelo clásico de Subaru, y el concepto de SUV urbano que representa también ha liderado la tendencia de desarrollo de los modelos SUV. Como principal modelo de ventas de Subaru en el mercado internacional y en el mercado chino, ha sido reconocido y amado por muchos consumidores y ha logrado brillantes resultados de ventas. En 2006, Forester alcanzó el objetivo de producción y ventas globales de 6,543,8 millones de vehículos. El nuevo modelo Forester lanzado para el mercado chino fue diseñado por Subaru absorbiendo la retroalimentación del mercado, captando las tendencias de desarrollo del automóvil y aplicando una variedad de nuevas tecnologías de desarrollo. El nuevo Forester adopta un chasis y un motor nuevos. Todos los modelos están equipados con el sistema de control dinámico del vehículo (VDC) de serie y se han mejorado integralmente en términos de apariencia, rendimiento de manejo y espacio interior. Toda la serie de vehículos también se ha ampliado a seis modelos con diferentes configuraciones y diferentes enfoques según las necesidades del usuario, brindando beneficios y alegría a los consumidores chinos con mayor costo, desempeño y mayores necesidades de uso. En comparación con el modelo anterior, el nuevo Forester Forest Man tiene un tamaño de modelo más grande y un diseño de color de carrocería novedoso y elegante. Junto con la nueva parrilla cromada horizontal y las líneas resistentes de la carrocería, la apariencia general presenta un estilo SUV más fuerte; un nuevo chasis diseñado con Subaru Dynamic Chassis Control Concept (SDC3), equipado con un nuevo motor bóxer de aspiración natural de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de 2.0 litros o un nuevo motor bóxer de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de 2.5 litros. El motor turboalimentado horizontalmente opuesto trae abundante y un rendimiento de potencia apasionado al nuevo Forester. Lo que es más digno de mencionar es que el sistema de control dinámico del vehículo (VDC) se ha convertido en una configuración estándar de todo el sistema del vehículo. Este sistema permite que el sistema simétrico de tracción total permanente (AWD simétrico) de Subaru aproveche al máximo las ventajas técnicas del motor bóxer. El excelente rendimiento de manejo original del nuevo Forester Forester se ha mejorado una vez más. El uso de un nuevo chasis y suspensión trasera independiente de doble triángulo, sumado a un aumento de dimensiones exteriores, ha ampliado el espacio interior del nuevo Forester, lo que no sólo hace que los usuarios se sientan más cómodos, sino que también aporta un maletero de mayor capacidad al vehículo. Más funcionalidad. La caja de almacenamiento central de exquisito diseño y la bandeja trasera retráctil, así como el sistema de navegación DVD con pantalla táctil equipado por primera vez en un coche de alta gama, muestran la mejora en comodidad del nuevo Forester. Basados en la mejora general de todo el sistema del vehículo, los nuevos modelos Forester Forester son más detallados y completos. Cada modelo tiene sus propias características para satisfacer las necesidades de diferentes consumidores.
El nuevo Forester Forester * * * tiene seis modelos en total: el 2.0X Comfort Edition es un modelo de transmisión manual, que permite a los conductores experimentar plenamente el placer de conducir y tiene una alta economía de combustible; el 2.0XS Manual Deluxe Edition también es un modelo de transmisión manual; , pero es más cómodo para conducir, un interior lujoso que incluye asientos de cuero y tela y configuraciones interiores más completas. La versión de lujo automática 2.0XS tiene un rendimiento energético excelente, operación simple y la versión de navegación de lujo 2.0XS tiene un rendimiento energético excelente; y fácil operación. Además del lujoso interior, también está equipado con un sistema de navegación con DVD, que es más conveniente. La versión de lujo automática 2.5XT está llena de potencia y puede brindar a los conductores la experiencia de conducción más apasionante con interiores lujosos; la versión de navegación de lujo 2.5XT está llena de potencia y puede brindarles a los conductores la experiencia de conducción más apasionante. Además del lujoso interior, también está equipado con un sistema de navegación con DVD, que es más conveniente. Como marca de renombre internacional conocida por su personalización y alto rendimiento, Subaru, basándose en su esencia técnica única, siente profundamente las necesidades de los consumidores, se ajusta a la tendencia de desarrollo de los automóviles y crea productos que satisfacen continuamente a los consumidores a través de su búsqueda continua de innovación. en tecnología y conceptos de diseño. Modelos de alta calidad para satisfacer las demandas cambiantes del mercado. La filosofía de Subaru es producir los modelos que más necesitan los usuarios y brindarles el mayor placer de conducir. Siguiendo este concepto, el nuevo Forester traerá una nueva vida a todos los usuarios con su excelente controlabilidad y potente funcionalidad.
El primer SUV Yusheng de JMC ha salido de la línea de montaje, pero la idea de que las nuevas plantas de Yusheng y Xiaolan allanaron el camino para Linren no es cierta. Los periodistas supieron el lunes que Jiangling no tiene planes de producir el Forester con Subaru.
"Nunca escuché que tengamos planes de poner a los trabajadores forestales en producción". En el sitio fuera de línea de Yusheng el 18 de junio, el presidente de Jiangling Motors, Chen, dijo que Jiangling actualmente sufre de una capacidad de producción limitada. y Xiaolan La nueva fábrica se construyó para aliviar este problema.
Cada vez que se menciona a Subaru, el mayor sentimiento es el de la simetría, una simetría que persigue la máxima perfección. Esto no sólo se refleja en los modelos sedán como el Subaru Legacy [Comment Picture Forum], sino también en los modelos SUV, el Forester de Subaru [Comment Picture Forum] también persigue este concepto de diseño casi duro de perfecta simetría. Con su extraordinario desempeño todoterreno y excelente relación costo-beneficio, el Forester ha logrado buenas ventas en Quanzhou desde su lanzamiento. Recientemente, el editor de Cheyi. com experimentó el Forester 2.5 con la ayuda de Quanzhou Yuanxiang Subaru. A diferencia de otras marcas de SUV, la mayor impresión que este automóvil le dio al editor es que tiene las mismas características de manejo que un automóvil, pero también tiene las características de un SUV.