Anuncio oficial: la KTM RC390 se introducirá en el mercado nacional, pero lamentablemente los cambios no son demasiado grandes.
Dado que Hammer va a entrar en el mercado nacional, hablemos de cómo se comportará esta nueva KTMRC390.
No hay una aplicación naranja de gran superficie en el carenado externo de la RC390 2020. La combinación de colores es principalmente blanco y negro, con el clásico naranja como color auxiliar, que juega un papel delineador y aporta un impacto visual, que es impresionante.
La apariencia del nuevo RC390 sigue siendo la misma que la del modelo anterior. No es el diseño frontal de su hermano mayor RC8 como todos adivinaron basándose en las fotos espía. En definitiva, la apariencia permanece sin cambios. Supongo que el fabricante KTM quiere expresar que la RC390 siempre ha tenido una MOTO. 3. Tiene genes de seguimiento, es flexible y rápido, se basa en el rendimiento para complacer a los consumidores y no intenta deliberadamente complacer la apariencia. Es suficiente para servir como un modelo antiguo clásico.
El nuevo modelo hereda la filosofía automovilística de KTM y adopta un diseño ligero.
La configuración de la nueva RC390 no ha cambiado mucho, lo que puede decepcionar a muchos amigos motociclistas que la estaban esperando con ansias. En particular, el instrumento sigue siendo un instrumento LCD digital para efectivo, no un instrumento LCD a todo color actualizado a TFT.
KTM también ha añadido un embrague antirrebote a la nueva RC390 y se utiliza un acelerador electrónico en el sistema electrónico. Este sistema no sólo hace que la respuesta del acelerador sea más ágil, sino que también mejora la precisión del interruptor del acelerador.
La suspensión de la RC390 adopta la marca WP, con un recorrido del amortiguador delantero de 125 mm y un recorrido del amortiguador trasero de 150 mm. El sistema de frenos consta de un disco fijo de 320 mm de diámetro con pinza radial de cuatro pistones en la parte delantera y una pinza flotante de un pistón con un disco flotante de 230 mm en la parte trasera.
Por motivos reglamentarios, la nueva RC390 ha anulado el interruptor ABS y equipa de serie el sistema Bosch? ABS de doble canal de 9.1?MP, incluido ABS curvo.
En cuanto a potencia, está equipado con un motor monocilíndrico de cuatro válvulas refrigerado por agua con una cilindrada real de 373 cc, una potencia máxima de 32 KW, un par máximo de 35 Nm, una relación de compresión del motor de 12,6:1 y se combina con una caja de cambios de 6 velocidades.
El nuevo modelo no ha sido actualizado para las emisiones Euro V, y las características de ligereza del motor son más destacadas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.