¿Qué causa que el motor del Audi A6 vibre?

Es fácil saber si es normal o anormal. El auto nuevo no vibraba antes, pero debe ser anormal cuando comienza a vibrar más tarde. El temblor de la mayoría de coches no se debe a la calidad del coche, sino a que se gasta el combustible o no se limpia el circuito de combustible cuando se debería. Dado que la boquilla de combustible del automóvil es extremadamente pequeña, el combustible ligeramente colificado obstruirá la boquilla de combustible interna, lo que provocará una atomización deficiente, lo que puede ocurrir en algunos automóviles después de 3000 kilómetros o incluso menos. No se recomienda reemplazar piezas, las piezas originales son de la mejor calidad.

Las principales causas de la vibración al ralentí;

1. La causa más común de la vibración del automóvil es que el acelerador está demasiado sucio o el inyector de combustible tiene demasiados depósitos de carbón.

2. Cuando hay demasiado depósito de carbón dentro del motor, la gasolina rociada desde el cabezal de inyección de combustible durante el arranque en frío será absorbida por el depósito de carbón, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida durante el arranque en frío y dificultando el inicio. En este caso, sólo cuando la gasolina absorbida por el depósito de carbón alcance la saturación podrá ingresar fácilmente al automóvil.

3. Después del aterrizaje, la gasolina adsorbida en el depósito de carbón será succionada hacia el cilindro por la succión de vacío del motor para la combustión, lo que enriquecerá la mezcla. La mezcla combustible del motor se diluirá y concentrará, provocando el ralentí. Jitter después del arranque en frío. Cuanto más baja sea la temperatura, más aceite se necesitará para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el buen progreso del arranque en frío.

Las vibraciones severas en ralentí generalmente son causadas por falta de cilindros en el motor, goma envejecida o suelta, depósitos de carbón, fallas en el sistema de combustible, etc.

1. El motor tiene depósitos de carbón graves: los automóviles siempre han tenido depósitos de carbón, incluidos depósitos de carbón en los cilindros, depósitos de carbón en la válvula del acelerador, depósitos de carbón en las bujías, depósitos de carbón en la admisión, etc. Cuando hay demasiados depósitos de carbón en el motor, afectará la energía de encendido del automóvil, la eficiencia de la entrada de aire y la relación aire-combustible, lo que resultará en una producción de potencia inestable, ralentí y nerviosismo en la aceleración.

2. Presión de aceite inestable: si limpió los depósitos de carbón del motor, limpió el acelerador y reemplazó la junta de aceite y la bujía, etc. Y la carrocería del coche sigue vibrando al ralentí. Se recomienda acudir al taller 4S para comprobar si los sensores de presión de suministro de combustible y de presión de admisión son normales. Si la presión de suministro de aceite de la bomba de aceite es anormal, o el sensor de presión del aire de admisión está incorrecto o no funciona correctamente, la carrocería del vehículo vibrará.

3. Escasez de cilindros del motor: la escasez de cilindros del motor se refiere principalmente al funcionamiento anormal de uno o más cilindros del motor. Generalmente, los gases de escape que salen del automóvil son obviamente intermitentes y el tubo de escape tiembla. violentamente, lo que se puede sentir claramente. El motor tiembla y a veces hace ruidos anormales. Esto se debe principalmente a una bobina de encendido defectuosa.

4. Envejecimiento de las piezas del motor: La vibración del coche también está relacionada con el envejecimiento de las patas del motor (también llamadas almohadillas de garras). Los pies del motor son en realidad el sistema de amortiguación del motor. Los pies del motor son responsables de absorber pequeñas vibraciones cuando el motor está en marcha. Si hay un problema con la base del motor, estas vibraciones se transmitirán al volante y a la cabina, provocando vibraciones en ralentí.

Solución;

La mejor manera es limpiar la línea de aceite, limpiarla regularmente y usar aditivos de combustible como la solución madre de PNF para resolver los problemas anteriores causados ​​por los depósitos de carbón. La calidad del combustible no es muy buena o el combustible recién instalado ha estado almacenado durante mucho tiempo, lo que resulta en un rápido aumento de componentes coloidales en el circuito de aceite, lo que continuará contaminando el combustible nuevo, lo que provocará que no participe ningún buen combustible. en la combustión en el período posterior y depósitos excesivos de carbón, lo cual es especialmente común en los vehículos Nacional VI. Sólo manteniendo limpias las líneas de aceite se pueden aliviar gradualmente la mayoría de los problemas.