La historia de la construcción del muelle Taikoo Cang
De 1928 a 1933, durante el gobierno de Chen en Guangdong, el muelle Taikoo Cang fue renovado y ampliado. En ese momento, el Muelle Interior No. 1 (es decir, los siete almacenes en Taikoo Cang hoy), el Muelle No. 2 en Sanqiao (es decir, los tres muelles en forma de D en Taikoo Cang hoy) y el Muelle Interior No. 2 (es decir, , el actual almacén de Osaka) utilizaban vigas altas.
Durante la invasión japonesa de China, el muelle de Taikoocang fue una importante base de transbordo de materiales y personal de los invasores japoneses. En 1947 65438 + febrero, el Gobierno Nacional de la provincia de Guangdong estableció el Comité Popular Provincial de Planificación de Cereales de Guangdong y el Comité Provincial de Gestión de Cereales de Guangdong, utilizando Guangzhou Yihe (Almacén de Jardinan), Taikoo, el Almacén de Osaka y otros almacenes para almacenar cereales. Posteriormente, debido al aumento de cereales en el mercado, el granero no era suficiente para almacenar cereales, por lo que se tomó prestado el almacén del molino de arroz de la ciudad para almacenar cereales en su nombre.
En agosto de 1950, para mantener el grano de ayuda municipal y cooperar con la compra de grano de verano, el gobierno arrendó Taikoucang, Shengdacang, Rongxingtangcang y dos almacenes privados en la avenida Huangpu para almacenar grano.
El 24 de febrero de 1953, se ordenó a la Comisión de Control Militar de Guangzhou que requisara Taikoocang y el muelle de Taikoocang fue nacionalizado. Desde entonces, ha sido administrado por la Autoridad Portuaria de Guangzhou y el Grupo Portuario de Guangzhou.
Durante el período de 1955 a 1960, Taikoo Cang fue la terminal con mayor producción, la mayor densidad de barcos que llegaban y el mayor rendimiento entre las operaciones de la terminal del puerto interior de Guangzhou en ese momento. Debido a su gran capacidad de almacén, los almacenes de Taikoo se utilizan a menudo para almacenar materiales importantes además de manipular mercancías.
Durante 1968, durante la ola histórica de jóvenes educados que iban al campo, el muelle de Taigucang se convirtió en una importante terminal para transportar jóvenes educados desde Guangzhou a Zhanjiang y Hainan para participar en la construcción del sur de Xinjiang. Durante la Revolución Cultural, Taikoo Cang sufrió grandes pérdidas. Del 1 al 3 de septiembre de 1967 se produjo una "pelea" en el Almacén Taikoo, que provocó un incendio en algunos almacenes, matando a 7 personas e hiriendo a más de 10. El Almacén No. 8 en el tercer piso fue incendiado, provocando enormes daños. pérdidas de propiedad. El día 3, el Equipo Central de Investigación fue personalmente a Taikoo Cang para investigar. Durante la "Catástrofe de los Diez Años", Taikoucang fue bombardeada y se abrió un gran agujero en uno de los almacenes que almacenaban principalmente azúcar envasada. Aunque fue reparado más tarde, el azúcar envasado almacenado en el lugar reparado a menudo era susceptible a la humedad, pero este fenómeno no se encontró en otros lugares ni en otros almacenes. Se puede ver que el diseño general, los materiales de construcción, la tecnología de construcción y las medidas a prueba de humedad de Taikoo Cang fueron bastante científicos y rigurosos al comienzo de la construcción.
En 2005, fue designada unidad de protección de reliquias culturales en Guangzhou.